配活塞限位销的制动总泵制造技术

本实用新型专利技术涉及配活塞限位销的制动总泵，其缸体的缸孔内装有前弹簧、前活塞、后弹簧及后活塞，前弹簧、前活塞、后弹簧及后活塞从前往后排列设置，缸体上设有接油口，接油口连有储液罐，前活塞上设有环形限位槽，环形限位槽位于前活塞的圆周侧壁上，缸体上还设有装配通孔，装配通孔位于接油口内，装配通孔中设限位销，限位销的端部伸入至环形限位槽中。通过在缸体的接油口中设置装配通孔、限位销，无需贯穿整个缸体，由限位销对缸体内的前活塞配合限位，接油口与储液罐进行连接后，将装配通孔、限位销防护在接油口中，避免装配通孔、限位销裸露形成泄漏点，结构简单，装配便捷。提升产品密封稳定性，且结构更加简单，更易加工和装配，制造成本低。造成本低。造成本低。

【技术实现步骤摘要】
配活塞限位销的制动总泵


[0001]本技术涉及制动总泵。

技术介绍

[0002]制动总泵的缸孔内具有前弹簧、前活塞、后弹簧以及后活塞等，前弹簧、前活塞、后弹簧以及后活塞采用零散状态逐个放入缸孔内装配相对方便，零部件加工制作也相对方便，零部件之间无需额外预先组装；其中前弹簧的弹力大于后弹簧的弹力，导致装配后前活塞的位置偏后，前活塞没有处于设定位置，因此需要设置限位销进行限位，在缸体外直接钻孔连通缸孔，将限位销插入对前活塞进行限位，这种方式加工操作麻烦，在缸体外钻孔增加泄漏风险，或者采用其他更为复杂的限位结构导致制造成本上升。此外，缸体还上将连接有储液罐，储液罐与缸体之间的连接结构对制动总泵的组装也较为重要，如何采用安装方便且牢固的结构也至关重要。

技术实现思路

[0003]鉴于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术所解决的技术问题旨在提供一种制造组装相对方便、避免出现额外泄漏的配活塞限位销的制动总泵。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：配活塞限位销的制动总泵，包括有缸体，缸体的缸孔内装有前弹簧、前活塞、后弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.配活塞限位销的制动总泵，包括有缸体（1），缸体（1）的缸孔（6）内装有前弹簧（2）、前活塞（3）、后弹簧（4）以及后活塞（5），前弹簧（2）、前活塞（3）、后弹簧（4）以及后活塞（5）从前往后排列设置，缸体（1）上设有接油口（7），接油口（7）连接有储液罐（8），其特征在于：前活塞（3）上设有环形限位槽（9），环形限位槽（9）位于前活塞（3）的圆周侧壁上，缸体（1）上还设有装配通孔（10），装配通孔（10）位于接油口（7）内，装配通孔（10）中设置有限位销（12），限位销（12）的端部伸入至所述环形限位槽（9）中。2.如权利要求1所述的配活塞限位销的制动总泵，其特征在于：缸体（1）上还设有进油孔（13），进油孔（13）设置在接油口（7）内。3.如权利要求2所述的配活塞限位销的制动总泵，其特征在于：限位销（12）采用空心销，空心销的中孔（18）作为所述进油孔（13）。4.如权利要求2所述的配活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴秀宽，曾瑞才，陈钦响，
申请(专利权)人：浙江吉尚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：