一种下压式铁路货车的单元列车双车翻车机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种下压式铁路货车的单元列车双车翻车机，托辊装置装设在混凝土基础上，回转钢结构装设在这两组托辊装置上，回转钢结构由端环、平台梁、后梁和前梁组成，回转中心为货车车钩中心，平台梁长度为2节货车长度。回转钢结构上装设有压车装置、靠车装置、振打装置和液压装置。本实用新型专利技术具有下述优点：1、回转钢结构转动中心与货车车钩中心重合，实现单元列车不摘钩作业。2、压车装置的压车部位为车辆的车厢下部，车辆的转向架之上的特定压车位置，避免物料翻车后货车中剩余物料。3、翻车机内廓空间按照机车限界设计，适应于火车机车通过。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路车辆散料装卸设备，特别涉及下压式铁路货车的单元列车的双车翻车机。
技术介绍
翻车机是一种大型的翻卸铁路敞车的机械设备，主要应用在港口、钢铁企业和电力企业中。翻车机由回转钢结构、压车装置、靠车装置、托轮装置、回转驱动装置及液压装置等组成。目前，有一种新型的铁路货车，其结构特点是:1.铁路货车允许的压车部位不是传统的车辆上边梁，而是位于车辆的车厢下部，车辆的转向架之上的特定压车位置。2.铁路货车是回转车钩的单元列车。该列车为2个车I组，每组之间为专用的回转车钩，用于翻车时可绕回转车钩旋转。因此，针对上述课题进行研究，开发设计新的双车翻车机是十分必要的。
技术实现思路
本技术旨在为了适应此新型的下压式铁路货车的单元列车，而提供一种新型的结构科学合理的双车翻车机。本技术的目的是通过如下技术方案实现的:所述的双车翻车机由回转钢结构、压车装置、靠车装置、振打装置、托辊装置、回转驱动装置及液压装置等组成。其特征在于:2组托辊装置装设在混凝土基础上，回转钢结构装设在这两组托辊装置上，回转钢结构由端环、平台梁、后梁和前梁组成，回转中心为货车车钩中心，平台梁长度为2节货车长度。回转钢结构上装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种下压式铁路货车的单元列车双车翻车机，包括回转钢结构、压车装置、靠车装置、振打装置、托辊装置、回转驱动装置及液压装置组成，其特征在于，2组托辊装置装设在混凝土基础上，回转钢结构装设在这两组托辊装置上，回转钢结构由端环、平台梁、后梁和前梁组成，回转中心为货车车钩中心，平台梁长度为2节货车长度，回转钢结构上装设有压车装置、靠车装置、振打装置和液压装置，压车装置分别栓接在平台梁上，与货车压车部位相对应，靠板装置铰接在后梁上，振打装置栓接在前梁上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程睿夫，
申请(专利权)人：大连三峰港口机械设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：