本实用新型专利技术公开了一种适应多种铁路敞车和底开门车的双车翻车机。包括双车翻车机端环、翻车机平台中间段、翻车机平台两端段、翻车机平台延长段、开门碰头装置、闭门碰头装置。翻车机平台中间段、翻车机平台两端段及翻车机平台延长段均为桁架式结构，上、下盖板为N型开口，两侧为口型开口，沿平台纵向排列作为落料口。开门碰头装置共4套，分别安装在翻车机平台中间段和翻车机平台延长段上，闭门碰头装置安装在翻车机平台延长段上。本实用新型专利技术中独创的平台桁架式结构，既具备了经济性和合理性，又具备足够的安全可靠性和耐用性。成为全行业功能最为齐全、适应性最广的双车翻车机。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路车辆的散料装卸设备，特别涉及一种适应多种铁路敞车和底开门车的双车翻车机。
技术介绍
为提升铁路港口运输能力，适应未来港口高效环保的发展趋势，必须提高翻车机接卸多种车型的能力。根据货运铁路发展规划，底开门车型的开发研制工作已经列入议事日程，样车制造完成并经过了两次现场接卸试验，试验取得成功，未来将全面规划投入使用。目前，国内的双车翻车机中尚无既能正常接卸普通铁路敞车的翻车机，又能接卸底开门卸料车型的翻车机。现有的双车翻车机平台钢结构不具备接卸底开门车的能力，必须对现有双车翻车机的平台重新进行结构设计，平台又是双车翻车机电气、液压、润滑管路系统较为集中和复杂的一段，电气、液压、润滑管路系统的布置均需重新设计。
技术实现思路
本技术的目的旨在为了解决上述技术中存在的不足之处，对现有双车翻车机系统进行适应底开门车型接卸的改进，既能正常接卸普通铁路敞车，又能接卸底开门卸料车型的一种双车翻车机。本技术的目的是采用如下技术方案实现的:一种适应多种铁路敞车和底开门车的双车翻车机，包括双车翻车机端环(6)、翻车机平台中间段(I)、翻车机平台两端段(2)、翻车机平台延长段(3)、开门碰头装置(4)、闭门碰头装置(5)，在双车翻车机端环(6)中间及两端分别连接翻车机平台中间段(I)和翻车机平台两端段(2)，翻车机平台延长段(3)连接在翻车机平台两端段(2)外侧；翻车机平台中间段(I)、翻车机平台两端段(2)及翻车机平台延长段(3)均为桁架式结构，上、下盖板为N型开口，两侧为口型开口，沿平台纵向排列作为落料口，碰头装置液压站(7)、润滑装置(9)均安装在翻车机开口侧下层走台上，逆止器(8 )固定于翻车机平台中间段(I)上。所述开门碰头装置(4)共4套，分别安装在翻车机平台中间段(I)和翻车机平台延长段(3)上，闭门碰头装置(5)安装在翻车机平台延长段(3)上。本技术的有益效果为:(1)本技术将成为全行业功能最为齐全、适应性最广的双车翻车机，既能接卸普通铁路敞车，又能接卸底开门车型。(2)本技术将节省为解决双车翻车机系统既接卸普通敞车车型，又接卸底开门车型而新建底开车卸车系统的费用。同时由于翻卸底开门车的作业系统不需要双车翻车机主体的运行从而大大降低了双车翻车机系统的能耗。(3)本技术中独创的平台桁架式结构，既具备了经济性和合理性，又具备足够的安全可靠性和耐用性。新设计的平台钢结构不仅能够满足接卸底开门车型的要求，又具有足够的强度、刚度及稳定性，将确保双车翻车机在恶劣条件下作业的安全使用寿命。新平台中间段为主要承载结构，平台的构造设计简单、合理、受力明确，能直接连续地传递应力。附图说明图1是本技术的具体实施例的主视结构示意图；图2是附图1中A-A剖面图。图中:1、翻车机平台中间段；2、翻车机平台两端段；3、翻车机平台延长段；4、开门碰头装置；5、闭门碰头装置；6、双车翻车机端环；7、碰头装置液压站；8、逆止器；9、润滑装置。具体实施方式图1、2是本技术的具体实施例，它是在回转式C型双车翻车机的基础上对平台结构进行了创新设计并重新改造后的一种双车翻车机，是一种既能接卸普通铁路敞车，又能接卸底开门车的双车翻车机。其结构包括:双车翻车机端环6、翻车机平台中间段1、翻车机平台两端段2、翻车机平台延长段3、开门碰头装置4、闭门碰头装置5，翻车机平台中间段1、翻车机平台两端段2及翻车机平台延长段3均为桁架式结构，上、下盖板为N型开口，两侧为口型开口，沿平台纵向排列作为落料口。平台中间段1、平台两端段2分别与双车翻车机端环6利用连接板通过高强螺栓把合连接，平台两端段2与平台延长段3通过螺栓把合；平台延长段3是可拆卸的活动平台，当翻车机翻卸C80车型时固定到地面，当翻车机翻卸其他敞车时与平台两端段2连接。开门碰头装置4共4套，分别安装在翻车机平台中间段I和翻车机平台延长段3上，闭门碰头装置5安装在翻车机平台延长段3上。碰头装置液压站7、润滑装置9均安装在翻车机开口侧下层走台上。以上所述，仅为本技术的较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，所有熟悉本
的技术人员在本技术公开的技术范围内，根据本技术的技术方案及其本技术的构思加以等同替换或改变，均应涵盖在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种适应多种铁路敞车和底开门车的双车翻车机，包括双车翻车机端环(6)、翻车机平台中间段(I)、翻车机平台两端段(2)、翻车机平台延长段(3)、开门碰头装置(4)、闭门碰头装置(5)，其特征在于，在双车翻车机端环(6)中间及两端分别连接翻车机平台中间段(I)和翻车机平台两端段(2)，翻车机平台延长段(3)连接在翻车机平台两端段(2)外侧；翻车机平台中间段(I)、翻车机平台两端段(2)及翻车机平台延长段(3)均为桁架式结构，上、下盖板为N型开口，两侧为口型开口，沿平台纵向排列作为落料口，碰头装置液压站(7)、润滑装置(9)均安装在翻车机开口侧下层走台上，逆止器(8)固定于翻车机平台中间段(I)上。2.根据权利要求1所述的适应多种铁路敞车和底开门车的双车翻车机，其特征在于，所述开门碰头装置(4)共4套，分别安装在翻车机平台中间段(I)和翻车机平台延长段(3)上，闭门碰头装置(5)安装在翻车机平台延长段(3)上。专利摘要本技术公开了一种适应多种铁路敞车和底开门车的双车翻车机。包括双车翻车机端环、翻车机平台中间段、翻车机平台两端段、翻车机平台延长段、开门碰头装置、闭门碰头装置。翻车机平台中间段、翻车机平台两端段及翻车机平台延长段均为桁架式结构，上、下盖板为N型开口，两侧为口型开口，沿平台纵向排列作为落料口。开门碰头装置共4套，分别安装在翻车机平台中间段和翻车机平台延长段上，闭门碰头装置安装在翻车机平台延长段上。本技术中独创的平台桁架式结构，既具备了经济性和合理性，又具备足够的安全可靠性和耐用性。成为全行业功能最为齐全、适应性最广的双车翻车机。文档编号B65G67/48GK203033479SQ20122066643公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月6日 优先权日2012年12月6日专利技术者鲍佩生 申请人:大连三峰港口机械设备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适应多种铁路敞车和底开门车的双车翻车机，包括双车翻车机端环（6）、翻车机平台中间段（1）、翻车机平台两端段（2）、翻车机平台延长段(3)、开门碰头装置（4）、闭门碰头装置（5），其特征在于，在双车翻车机端环（6）中间及两端分别连接翻车机平台中间段（1）和翻车机平台两端段（2），翻车机平台延长段(3)连接在翻车机平台两端段（2）外侧；翻车机平台中间段（1）、翻车机平台两端段（2）及翻车机平台延长段（3）均为桁架式结构，上、下盖板为N型开口，两侧为口型开口，沿平台纵向排列作为落料口，碰头装置液压站（7）、润滑装置（9）均安装在翻车机开口侧下层走台上，逆止器（8）固定于翻车机平台中间段（1）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍佩生，
申请(专利权)人：大连三峰港口机械设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。