自行车停车架的固定结构制造技术

本实用新型专利技术是提供一种自行车停车架的固定结构，包括后上叉杆及后下叉杆，后上叉杆及后下叉杆末端汇集至后轮体的轮轴位置设有勾片，勾片中央设有勾槽；连结组件，连结组件设有嵌合于勾片的嵌组部，嵌组部内部对应勾片的勾槽设有组设部，连结组件对应勾片的勾槽设有嵌组区，嵌组区供勾扣定位于勾片的预定位置，嵌组区侧端设有限位缘，限位缘限位抵挡于勾片的内侧面；连结组件底部设有停车架；锁固螺件，包括依次穿过组设部及勾槽的螺锁部。本实用新型专利技术的停车架由连结组件的嵌组部与勾片的嵌组限位，而使停车架与勾片位置可达到稳固定位，且不会前后晃动，且由锁固螺件可快速拆卸组装连接组件至勾片，进而达到停车架品质的提升的实用进步性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关一种自行车停车架的固定结构，尤其指一种可稳固自行车架的停车架固定结构。
技术介绍
自行车最早是一种交通工具，演变至今骑自行车也成为现代人的一种休闲娱乐，并且越来越注重自行车的功能性及安全性，因此自行车的构造也不断的精进改良，如同停车时支撑车身的脚架，市面上就有不同方式与车身相结合，以达到能稳固的支撑整体车身的功效，以避免自行车停车时倾倒而造成危险。而该现有自行车停车的脚架一端枢接有一结合座，该结合座是与车架的叉杆末端固定，被作为自行车在停车时的立地支撑。本专利技术人发现，该现有停车的脚架结构，是将脚架固定于车架本体的上下叉杆近轮轴处，然而结合座与叉杆相对位置未设有嵌合定位，其脚架与车架本体接触结合处容易造成前后晃动，对于稳定支撑车身不尽理想，因此针对现有技术的困扰，本技术有必要加以解决。因此，针对上述现有的脚架结构所存在的脚架与车架本体接触结合处容易造成前后晃动的问题，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，是使用消费者所殷切期盼，也是相关业内人员需努力研发突破的目标和方向。鉴于上述情况，本专利技术人基于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详细加以设计与审慎评估后，最终开发出一确实具有实用性的结构。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种自行车停车架的固定结构；其所解决的是针对现有的脚架结构所存在的脚架与车架本体接触结合处容易造成前后晃动的问题加以改良和突破。而其解决问题的技术特点，主要包括一后上叉杆及一后下叉杆，所述后上叉杆及后下叉杆末端汇集至一后轮体的轮轴位置设有一勾片，所述勾片的中央设有一勾槽；一连结组件，所述连结组件对应所述勾片设有嵌组部，所述嵌组部嵌合于所述勾片，所述嵌组部内部对应勾片的勾槽的位置设有一组设部，所述连结组件对应所述勾片对应所述勾槽的位置设有一嵌组区，所述嵌组区供勾扣定位于所述勾片的预定位置，所述嵌组区的侧端设有一限位缘，所述限位缘限位抵挡于所述勾片的内侧面；所述连结组件的底部设有一停车架；一锁固螺件，包括有一螺锁部，所述螺锁部依次穿过所述连结组件的组设部及所述勾槽，所述连结组件及所述勾片组装定位。因此，本技术的停车架由连结组件的嵌组部与勾片的嵌组限位，而使所述停车架与所述勾片位置可达到稳固定位，且不会前后晃动，且由于锁固螺件可快速拆卸组装所述连结组件至勾片，进而达到停车架品质提升的使用进步性。附图说明图1是本技术自行车停车架的固定结构的组合立体图。图2是技术自行车停车架的固定结构的分解立体图。图3是图2的局部放大示意图，其显示勾片的外观形态。图4是本技术自行车停车架的固定结构的连结组件的外观示意图。在图1、图2、图3和图4中，包括有:I——后轮体2——后上叉杆3——勾片4——勾槽5——后下叉杆10——连结组件11——枢组端12——嵌组区13——嵌组部14——组设部15——限位缘20——停车架21——枢设端30——锁固螺件 31——螺锁部。具体实施方式参阅图1 图4所示，是本实施例的自行车停车架的固定结构的较佳实施例，此实施例仅供说明之用，在专利申请上并不受此结构的限制，它包括:一后上叉杆2及一后下叉杆5，所述后上叉杆2及后下叉杆5末端汇集至后轮体I的轮轴位置设有一勾片3，所述勾片3的中央设有一具有内螺纹的勾槽4，其中所述勾片3在本实施例中呈凸状形；一连结组件10，所述连结组件10的嵌组部13相对所述勾片3呈凹状形，所述嵌组部13与所述勾片3相互凹凸嵌合定位，所述嵌组部13内部对应勾片3的勾槽4的位置设有一组设部14，所述连结组件10对应所述勾片3的所述勾槽4位置设有一嵌组区12，而使所述嵌组区12供勾扣定位于所述勾片3另一侧位置，所述嵌组区12的侧端设有一限位缘15，所述限位缘15限位抵挡于所述勾片3的内侧面；所述连结组件10的底部设有一停车架20，其中所述连结组件10与所述停车架20相对组设方式是在所述连结组件10对应所述停车架20的相对位置设有一枢组端11，且所述停车架20对应所述枢组端11设有一枢设端21，所述枢设端21组设于所述枢组端11 ；一呈快拆组件形态的锁固螺件30，包括有一快拆组体及设于前端的一螺锁部31(由于所述快拆组体为现有结构，故不加以赘述)，所述螺锁部31依次穿过所述连结组件10的组设部14及所述勾槽4，所述连结组件10及所述勾片3快速组装定位。补充说明的是，所述勾片3还可以是凹状形，而所述连结组件10的嵌组部13相对所述勾片3呈凸状形，所述嵌组部13与所述勾片3相互凹凸嵌合定位。因此，本技术的自行车停车架20由连结组件10的嵌组部13与勾片3的嵌组限位，而使所述停车架20与所述勾片3位置可达到稳固定位，而不会前后晃动，且由于锁固螺件30可快速拆卸组装所述连结组件10至勾片3，进而达到停车架品质提升的实用进步性。归纳上述的说明，由于本技术上述结构的设计，可有效克服现有技术的缺点，进一步具有上述众多的优点及实用价值，因此本技术作为一创意极佳的新型创作，且在相同的
中未见相同或近似的产品创作或公开使用，故本技术已经符合技术专利有关新颖性和创造性的条件，现依法提出申请。权利要求1.一种自行车停车架的固定结构，其特征在于，包括: 一后上叉杆及一后下叉杆，所述后上叉杆及后下叉杆末端汇集至一后轮体的轮轴位置设有一勾片，所述勾片的中央设有一勾槽； 一连结组件，所述连结组件对应所述勾片设有嵌组部，所述嵌组部嵌合于所述勾片，所述嵌组部内部对应勾片的勾槽的位置设有一组设部，所述连结组件对应所述勾片的所述勾槽的位置设有一嵌组区，所述嵌组区供勾扣定位于所述勾片的预定位置，所述嵌组区的侧端设有一限位缘，所述限位缘限位抵挡于所述勾片的内侧面；所述连结组件的底部设有一停车架； 一锁固螺件，包括有一螺锁部，所述螺锁部依次穿过所述连结组件的组设部及所述勾槽，所述连结组件及所述勾片组装定位。2.根据权利要求1所述的自行车停车架的固定结构，其特征在于:所述勾片呈凸状形，所述连结组件的嵌组部相对所述勾片呈凹状形，所述嵌组部与所述勾片相互凹凸嵌合定位。3.根据权利要求1所述的自行车停车架的固定结构，其特征在于:所述勾片呈凹状形，所述连结组件的嵌组部相对所述勾片呈凸状形，所述嵌组部与所述勾片相互凹凸嵌合定位。4.根据权利要求1所述的自行车停车架的固定结构，其特征在于:所述连结组件与所述停车架的相对组设方式是在所述连结组件对应所述停车架的相对位置设有一枢组端，且所述停车架对应所述枢组端设有一枢设端，所述枢设端组设于所述枢组端。5.根据权利要求1所述的自行车停车架的固定结构，其特征在于:所述锁固螺件为快拆组件。专利摘要本技术是提供一种自行车停车架的固定结构，包括后上叉杆及后下叉杆，后上叉杆及后下叉杆末端汇集至后轮体的轮轴位置设有勾片，勾片中央设有勾槽；连结组件，连结组件设有嵌合于勾片的嵌组部，嵌组部内部对应勾片的勾槽设有组设部，连结组件对应勾片的勾槽设有嵌组区，嵌组区供勾扣定位于勾片的预定位置，嵌组区侧端设有限位缘，限位缘限位抵挡于勾片的内侧面；连结组件底部设有停车架；锁固螺件，包括依次穿过组设部及勾槽的螺锁部。本技术的停车架由连结组件的嵌组部与勾片的嵌组限位，而使停车架与勾片位置可达到稳固定位，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车停车架的固定结构，其特征在于，包括：一后上叉杆及一后下叉杆，所述后上叉杆及后下叉杆末端汇集至一后轮体的轮轴位置设有一勾片，所述勾片的中央设有一勾槽；一连结组件，所述连结组件对应所述勾片设有嵌组部，所述嵌组部嵌合于所述勾片，所述嵌组部内部对应勾片的勾槽的位置设有一组设部，所述连结组件对应所述勾片的所述勾槽的位置设有一嵌组区，所述嵌组区供勾扣定位于所述勾片的预定位置，所述嵌组区的侧端设有一限位缘，所述限位缘限位抵挡于所述勾片的内侧面；所述连结组件的底部设有一停车架；一锁固螺件，包括有一螺锁部，所述螺锁部依次穿过所述连结组件的组设部及所述勾槽，所述连结组件及所述勾片组装定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓昌盛，
申请(专利权)人：东莞顺传五金制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：