一种自行车固定架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自行车固定架，属于汽车附件技术领域；它解决了现有固定架使用不方便，不易收藏、携带的技术问题；本实用新型专利技术的技术方案为：一种自行车固定架，包括固定支架，其与机动车相连；安装支架，其设置有多个用于固定自行车的固定装置；旋转定位装置，其分别与固定支架和安装支架相连并使安装支架能相对固定支架转动；当安装支架转至预定位置时，旋转定位装置将安装支架锁定并限制其安装支架转动；本实用新型专利技术的有益效果为：固定支架与安装支架连为一整体，其在使用时无需拆装，使用较方便，安装支架可相对固定支架转动并能在任意角度固定，方便储藏和携带。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车用品
，涉及一种自行车固定架。
技术介绍
现有的汽车已发展到可携带自行车的地步，例如，授权公告号为CN 203305913 U的技术公开了一种用于机动车的自行车固定装置，包括架体，该架体包括支撑部与固定部，支撑部安装在固定部上且通过可拆结构相连，虽然整个架体通过可拆装的结构相连，实现了快速安装与快速拆卸，但是其存在以下技术问题，1、可拆装的结构使得整个架体在安装和拆卸时较麻烦，使用不方便；2、在拆卸后，这个架体分散为支撑部和固定部两个部分，其不易收藏和携带。综上所述，为了解决上述自行车固定装置存在的技术问题，需要设计一种使用较方便，易收藏、携带的自行车固定架。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种使用较方便，易收藏、携带的自行车固定架。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种自行车固定架，包括固定支架，其与机动车相连；安装支架，其设置有多个用于固定自行车的固定装置；旋转定位装置，其分别与固定支架和安装支架相连并使安装支架能相对固定支架转动；当安装支架转至预定位置时，旋转定位装置将安装支架锁定并限制其安装支架转动。在上述一种自行车固定架中，所述旋转定位装置包括第一转盘，其设置于固定支架上，第一转盘上设置有第一齿圈；第二转盘，其设置于安装支架上并随安装支架转动，第二转盘上相应设置有第二齿圈；所述第二转盘能相对第一转盘转动且在转至预定位置时，所述第二齿圈能与第一齿圈啮合。在上述一种自行车固定架中，所述旋转定位装置还包括固定轴，其依次贯穿安装支架、第一转盘、第二转盘、固定支架，固定轴一端与固定支架轴向固定；转柄，其与固定轴另一端相连；所述转柄能相对固定轴运动并能拉紧或放松固定轴，当转柄拉紧固定轴时，第二齿圈与第一齿圈啮合，当转柄放松固定轴时，第二齿圈与第一齿圈分离。在上述一种自行车固定架中，所述固定轴另一端设置有限位轴，在转柄外表面上开设有定位孔，在转柄的一端开设有容纳缺口，容纳缺口与定位孔相通并与定位孔相交，固定轴位于容纳缺口中且限位轴位于定位孔内，当转柄转至与固定轴垂直时，第二齿圈与第一齿圈啮合，当转柄转至与固定轴相平时，第第二齿圈与第一齿圈分离。在上述一种自行车固定架中，在第一齿圈的外表面横向设置有贯穿第一齿圈的第一安装槽，所述固定支架嵌入第一安装槽中，在第二齿圈的外表面横向设置有贯穿第二齿圈的第二安装槽，所述安装支架嵌入第二安装槽中。在上述一种自行车固定架中，所述固定支架包括两对称设置的支撑架杆，所述安装支架包括两安装架杆以及连接两安装架杆的连接杆，在两安装架杆上对称设置有多个上述固定装置，两安装架杆分别与两支撑架杆一一对应，在两安装架杆与两支撑架杆间分别设置有所述的旋转定位装置。在上述一种自行车固定架中，所述固定装置包括限位座，其套设于安装架杆上；限位槽，其横向开设于限位座上并用于放置自行车车架；限位拉钩，其分别设置于限位座的两端；限位带，其两端分别开设有限位孔且两限位拉钩分别钩在两限位孔内。在上述一种自行车固定架中，所述限位带上开设有多个所述的限位孔，所述多个限位孔呈轴向分布于限位带上。在上述一种自行车固定架中，所述固定支架还包括有固定座，其横向设置于支撑架杆底部，固定座内轴向贯通并形成有通孔，两支撑架杆插入通孔内与固定座固连，所述固定座与机动车相连。在上述一种自行车固定架中，所述固定座的两端设置有封盖，所述封盖由其周缘向中部逐渐凹陷并贴于支撑架杆上，所述封盖与支撑架杆通过螺杆固连，在封盖的周缘弯折形成有盖边，所述盖边将固定座包围。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:1、本技术中，固定支架与安装支架通过旋转定位装置相连为一整体，其在使用时无需拆装，使用较方便。2、通过旋转定位装置，使得安装支架可相对固定支架转动，使用状态下，安装支架旋转并与固定支架撑开并形成夹角，以方便在安装支架上放置自行车，非使用状态下，安装支架旋转并与固定支架重合，缩小其体积，因此，方便储藏和携带。【附图说明】图1为本技术一较佳实施例的立体结构图。图2为本技术一较佳实施例的侧立面图。图3为图2中A-A的剖视图。图4为本技术一较佳实施例中旋转定位装置的分解图。图5为技术一较佳实施例中限位座的立体图。图6为技术一较佳实施例中转柄的立体图。图7为本技术中固定杆与固定座另一实施方式的立体图。图8为本技术中固定杆与固定座另一实施方式的剖视图。图中，100、固定支架；110、支撑架杆；120、固定座；121、通孔；122、螺杆；123、安装孔；124、缺口 ； 125、封盖；125a、盖边；130、固定杆；131、固定部；131a、螺纹孔；132、连接部；200、安装支架；210、安装架杆；220、连接杆；300、固定装置;310、限位座;311、限位槽；312、限位拉钩;320、限位带;321、限位孔；400、旋转定位装置；410、第一转盘；411、第一齿圈；412、第一安装槽；420、第二转盘；421、第二齿圈；422、第二安装槽;430、固定轴;431、螺母;432、限位轴;440、转柄;441、定位孔；442、容纳缺口。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示，本技术一种自行车固定架，其使用时安装与机动车尾部，该固定架包括固定支架100、安装支架200、固定装置300与旋转定位装置400。如图1至图3所示，固定支架100，其包括支撑架杆110、固定座120。支撑架杆110有两根，两支撑架杆110竖立且对称设置。固定座120，其横向设置并位于支撑架杆110底部，固定座120截面为方形，固定座120内轴向贯通形成有通孔121，两支撑架杆110由固定座120的上端面穿过固定座120并伸入通孔121内并与固定座120内表面固连，在固定座120的上表面还垂直设置有贯穿固定座120并与固定座120螺纹连接的螺杆122。在固定座120的正立面上开设有安装孔123，在固定座120的下表面上开设有缺口124，缺口 124与安装孔123相连通，缺口 124和安装孔123均与通孔121相通。机动车的尾部具有一根与固定座120相连的固定杆130，该固定杆130为“L”形，其包括固定部131以及与固定部131相连的连接部132，该固定部131竖立设置，固定部131通过安装孔123伸入通孔121中并位于缺口 124内，在固定部131的一端开设有螺纹孔131a，上述的螺杆插入螺纹孔131a中与固定部131固连，该连接部132与机动车的尾部相连。本技术中，固定杆130与固定座120的配合并不限于上述结构，例如，如图7、图8所示，固定杆130也可设置为方形且笔直的形状，在固定杆130的一端开设一个上述的螺纹孔131a，固定座120上可只开设安装孔123，固定杆130有螺纹孔131a的一端通过安装孔123插入到固定座120内并贯穿整个固定座120，将螺杆122伸入到螺纹孔131a中，使得固定杆130与固定座120固定。如图1所示，安装支架200，其包括两根平行设置的安装架杆210，两安装架杆210分别与两支撑架杆110 —一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车固定架，其特征在于：包括固定支架，其与机动车相连；安装支架，其设置有多个用于固定自行车的固定装置；旋转定位装置，其分别与固定支架和安装支架相连并使安装支架能相对固定支架转动；当安装支架转至预定位置时，旋转定位装置将安装支架锁定并限制其安装支架转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宝荣，
申请(专利权)人：宁波晨帆汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33