【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自行车架，特别是涉及一种车辆自行车支架。
技术介绍
1、自行车架是安装在汽车尾部用于携带自行车的设备。
2、现有技术中，如中国技术专利cn 219406317 u公开了用于车辆的负载支架，包括一平台支撑布置，该平台支撑布置用于支撑至少一辆自行车，该平台支撑布置包括用于容纳该至少一辆自行车的一个或多个车轮的至少一个车轮容纳构件，从而支撑诸如横向支撑该自行车；—至少一个自行车支撑臂构件，该至少一个自行车支撑臂构件被构造成当该至少一辆自行车正被容纳在该至少一个车轮容纳构件中时保持并固定该至少一辆自行车，其中该至少一个自行车支撑臂构件能够在自行车支撑状态和自行车装载状态之间重新构造。但该负载支架上的车轮容纳构件和自行车支撑臂构件通过同一根轴实现转动连接，对轴的强度要求高，造成生产成本高。
技术实现思路
1、本申请的一目的在于提供一种车辆自行车支架，转动轴的强度要求低，降低成本。
2、本申请采用的技术方案为：一种车辆自行车支架，包括：
3、车轮容纳臂，用于容纳至少一辆自行车的一个或多个车轮；
4、支撑臂，用于支撑自行车；
5、底座，用于提供车轮容纳臂和支撑臂的安装位置；
6、所述车轮容纳臂在底座的两侧成对布置且至少设置一对，车轮容纳臂通过转动杆与底座转动连接；支撑臂通过转动轴与底座转动连接；支撑臂包括套筒，转动轴设置在底座上，套筒可转动地套设在转动轴上。
7、与现有技术相比，本申请的优点在于车轮
8、在本申请的一些实施例中，所述套筒与转动轴之间设有耐磨套，耐磨套与转动轴固定连接；套筒可转动地套设在耐磨套上；耐磨套的内壁上设有加强筋；耐磨套的一端设有径向凸出的阻挡环。
9、在本申请的一些实施例中，所述底座包括与车辆连接的主架以及对称设置在主架两侧的侧架，主架通过第一转轴与侧架转动连接；还包括偏置锁定机构，偏置锁定机构用于侧架的锁定；所述偏置锁定机构设置在至少一个侧架上；所述偏置锁定机构包括可相对侧架伸缩的锁定块和控制锁定块伸缩的拨动件，锁定块设置在侧架的末端并向外突出，主架上设有向外伸出的固定销，固定销与锁定块配合，拨动件通过传动组件与锁定块连接。
10、进一步的，所述传动组件包括传动杆和导向套，导向套包括设置在侧架端部的第一侧壁，锁定块的部分穿设在第一侧壁上，锁定块通过传动杆与拨动件连接；导向套还包括设置在侧架内的第二侧壁，锁定块上设有朝向侧架内部的连接杆，连接杆的部分穿设在第二侧壁上，连接杆的末端与传动杆连接；连接杆上套设有第一复位簧，第一侧壁和第二侧壁之间形成内腔，第一复位簧设置在内腔上，第一复位簧的两端分别与锁定块和第二侧壁抵接。
11、进一步的，所述拨动件与锁定块分别设置在第一转轴的两侧；所述拨动件包括踏板和连接板，连接板通过第二转轴与侧架转动连接，连接板通过传动组件与锁定块连接，连接板与传动组件的连接处与踏板分别设置在第二转轴的两侧；侧架底部开设有缺口，连接板的部分通过缺口伸入到侧架内；在踏板复位状态下，连接板的侧面与缺口的侧面抵接；侧架底部开设有安装口；安装口与缺口连通。
12、进一步的，两个侧架远离锁定块的一端设有连接件，连接件用于连接两个侧架；连接件与连接板之间设有第二复位簧，第二复位簧的两端分别与连接件和连接板连接；两个侧架之间设有加强板，加强板设置在侧架的上表面上；在锁定块与固定销配合的状态下，加强板与主架抵接；两个侧架之间设有第一限位杆，第一限位杆环绕第一转轴的转动路径与主架相交。
13、在本申请的一些实施例中，所述支撑臂包括支撑架、延长架和延长架锁定机构，支撑架底部与底座连接，延长架可移动地穿设在支撑架上，延长架锁定机构包括固定座和手动限位构件，固定座套设在支撑架上，手动限位构件与固定座活动连接，第一状态下，手动限位构件阻止延长架相对支撑架上下移动；第二状态下，延长架可相对支撑架上下移动。
14、进一步的，所述延长架上设有固定条，手动限位构件与固定条之间设有限位件，固定条上设有与限位件配合的第一限位槽；限位件与手动限位构件分体结构；支撑架上开设有第一通孔，限位件穿设在第一通孔上；限位件与手动限位构件之间设有抵接块，固定座上设有导向通道，导向通道与第一通孔同心，抵接块可移动地穿设在导向通道上，抵接块的两端分别与手动限位构件和限位件抵接。
15、进一步的，所述延长架的横截面包括底边、顶边和对称设置在底边两侧的第一侧边，底边的两端分别与两侧的第一侧边的底端连接，第一侧边朝向外侧倾斜，第一侧边的顶端与顶边连接；顶边的两侧对称设有第二侧边，顶边的两端分别与两侧的第二侧边底端连接，第二侧边朝向内侧倾斜，第二侧边的顶端与第一侧边的顶端连接，顶边的最高点低于第一侧边的顶端；顶边与底边平行；顶边和第二侧边包围形成安装腔，固定条设置在安装腔内。
16、在本申请的一些实施例中，还包括滑动式推行板，滑动式推行板用于将车轮容纳臂与地面连接；所述车轮容纳臂的末端设有容纳腔，容纳腔上设有连接块，连接块可相对容纳腔伸缩，滑动式推行板上设有与连接块配合的连接结构，在滑动式推行板与车轮容纳臂连接的状态下，滑动式推行板形成坡道。
17、进一步的，所述连接块上设有第二限位槽和连接钩，连接结构为第一扣槽，第一扣槽设置在滑动式推行板的一端，第一扣槽与连接钩配合，容纳腔上设有第二限位杆，第二限位杆穿设在第二限位槽上；在第二限位槽上远离连接钩的侧壁与第二限位杆抵接的状态下，连接钩伸出车轮容纳臂外；在第二限位槽上接近连接钩的侧壁与第二限位杆抵接的状态下，连接钩收入车轮容纳臂内。
18、进一步的，所述滑动式推行板包括上推板和至少一块延长板，上推板和相邻的延长板之间通过连接组件连接，第一扣槽设置在上推板上；连接组件包括能相互配合锁紧的固定件和紧固件，上推板上设有第一安装孔或安装槽，延长板上设有第二安装孔，固定件穿设在第一安装孔或安装槽以及第二安装孔上，并通过紧固件将上推板和延长板连接固定；所述第二安装孔设置在延长板的两端，两个第二安装孔之间设有调整槽。
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1.一种车辆自行车支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车辆自行车支架，其特征是：所述套筒（21）与转动轴（31）之间设有耐磨套（22），耐磨套（22）与转动轴（31）固定连接；套筒（21）可转动地套设在耐磨套（22）上；耐磨套（22）的内壁上设有加强筋（221）；耐磨套（22）的一端设有径向凸出的阻挡环（222）。
3.根据权利要求1所述的一种车辆自行车支架，其特征是：所述底座（3）包括与车辆连接的主架（32）以及对称设置在主架（32）两侧的侧架（33），主架（32）通过第一转轴（321）与侧架（33）转动连接；还包括偏置锁定机构（4），偏置锁定机构（4）用于自行车偏置的解锁；所述偏置锁定机构（4）设置在至少一个侧架（33）上；所述偏置锁定机构（4）包括可相对侧架（33）伸缩的锁定块（41）和控制锁定块（41）伸缩的拨动件（42），锁定块（41）设置在侧架（33）的末端并向外突出，主架（32）上设有向外伸出的固定销（322），固定销（322）与锁定块（41）配合，拨动件（42）通过传动组件（43）与锁定块（41）连接。
4.根
5.根据权利要求3所述的一种车辆自行车支架，其特征是：所述拨动件（42）与锁定块（41）分别设置在第一转轴（321）的两侧；所述拨动件（42）包括踏板（421）和连接板（422），连接板（422）通过第二转轴（423）与侧架（33）转动连接，连接板（422）通过传动组件（43）与锁定块（41）连接，连接板（422）与传动组件（43）的连接处和踏板（421）分别设置在第二转轴（423）的两侧；侧架（33）底部开设有缺口（332），连接板（422）的部分通过缺口（332）伸入到侧架（33）内；在踏板（421）复位状态下，连接板（422）的侧面与缺口（332）的侧面抵接；侧架（33）底部开设有安装口（333）；安装口（333）与缺口（332）连通。
6.根据权利要求5所述的一种车辆自行车支架，其特征是：两个侧架（33）远离锁定块（41）的一端设有连接件（335），连接件（335）用于连接两个侧架（33）；连接件（335）与连接板（422）之间设有第二复位簧（424），第二复位簧（424）的两端分别与连接件（335）和连接板（422）连接；两个侧架（33）之间设有加强板（334），加强板（334）设置在侧架（33）的上表面上；在锁定块（41）与固定销（322）配合的状态下，加强板（334）与主架（32）抵接；两个侧架（33）之间设有第一限位杆（336），第一限位杆（336）环绕第一转轴（321）的转动路径与主架（32）相交。
7.根据权利要求1所述的一种车辆自行车支架，其特征是：所述支撑臂（2）包括支撑架（23）、延长架（24）和延长架锁定机构（25），支撑架（23）底部与底座（3）连接，延长架（24）可移动地穿设在支撑架（23）上，延长架锁定机构（25）包括固定座（251）和手动限位构件（252），固定座（251）套设在支撑架（23）上，手动限位构件（252）与固定座（251）活动连接，第一状态下，手动限位构件（252）阻止延长架（24）相对支撑架（23）上下移动；第二状态下，延长架（24）可相对支撑架（23）上下移动。
8.根据权利要求7所述的一种车辆自行车支架，其特征是：所述延长架（24）上设有固定条（241），手动限位构件（252）与固定条（241）之间设有限位件（253），固定条（241）上设有与限位件（253）配合的第一限位槽（2411）；限位件（253）与手动限位构件（252）分体结构；支撑架（23）上开设有第一通孔（231），限位件（253）穿设在第一通孔（231）上；限位件（253）与手动限位构件（252）之间设有抵接块（254），固定座（251）上设有导向通道（2511），导向通...
【技术特征摘要】
1.一种车辆自行车支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车辆自行车支架，其特征是：所述套筒（21）与转动轴（31）之间设有耐磨套（22），耐磨套（22）与转动轴（31）固定连接；套筒（21）可转动地套设在耐磨套（22）上；耐磨套（22）的内壁上设有加强筋（221）；耐磨套（22）的一端设有径向凸出的阻挡环（222）。
3.根据权利要求1所述的一种车辆自行车支架，其特征是：所述底座（3）包括与车辆连接的主架（32）以及对称设置在主架（32）两侧的侧架（33），主架（32）通过第一转轴（321）与侧架（33）转动连接；还包括偏置锁定机构（4），偏置锁定机构（4）用于自行车偏置的解锁；所述偏置锁定机构（4）设置在至少一个侧架（33）上；所述偏置锁定机构（4）包括可相对侧架（33）伸缩的锁定块（41）和控制锁定块（41）伸缩的拨动件（42），锁定块（41）设置在侧架（33）的末端并向外突出，主架（32）上设有向外伸出的固定销（322），固定销（322）与锁定块（41）配合，拨动件（42）通过传动组件（43）与锁定块（41）连接。
4.根据权利要求3所述的一种车辆自行车支架，其特征是：所述传动组件（43）包括传动杆（431）和导向套（432），导向套（432）包括设置在侧架（33）端部的第一侧壁（433），锁定块（41）的部分穿设在第一侧壁（433）上，锁定块（41）通过传动杆（431）与拨动件（42）连接；导向套（432）还包括设置在侧架（33）内的第二侧壁（434），锁定块（41）上设有朝向侧架（33）内部的连接杆（411），连接杆（411）的部分穿设在第二侧壁（434）上，连接杆（411）的末端与传动杆（431）连接；连接杆（411）上套设有第一复位簧（412），第一侧壁（433）和第二侧壁（434）之间形成内腔（435），第一复位簧（412）设置在内腔（435）上，第一复位簧（412）的两端分别与锁定块（41）和第二侧壁（434）抵接。
5.根据权利要求3所述的一种车辆自行车支架，其特征是：所述拨动件（42）与锁定块（41）分别设置在第一转轴（321）的两侧；所述拨动件（42）包括踏板（421）和连接板（422），连接板（422）通过第二转轴（423）与侧架（33）转动连接，连接板（422）通过传动组件（43）与锁定块（41）连接，连接板（422）与传动组件（43）的连接处和踏板（421）分别设置在第二转轴（423）的两侧；侧架（33）底部开设有缺口（332），连接板（422）的部分通过缺口（332）伸入到侧架（33）内；在踏板（421）复位状态下，连接板（422）的侧面与缺口（332）的侧面抵接；侧架（33）底部开设有安装口（333）；安装口（333）与缺口（332）连通。
6.根据权利要求5所述的一种车辆自行车支架，其特征是：两个侧架（33）远离锁定块（41）的一端设有连接件（335），连接件（335）用于连接两个侧架（33）；连接件（335）与连接板（422）之间设有第二复位簧（424），第二复位簧（424）的两端分别与连接件（335）和连接板（422）连接；两个侧架（33）之间设有加强板（334），加强板（334）设置在侧架（33）的上表面上；在锁定块（41）与固定销（322）配合的状态下，加强板（334）与主架（32）抵接；两个侧架（33）之间设有第一限位杆（336），第一限位杆（336）环绕第一转轴（321）的转动路径与主架（32）相交。
7.根据权利要求1所述的一种车辆自行车支架，其特征是：所述支撑臂（2）包括支撑架（23）、延长架（24）和延长架锁定机构（25），支撑架（23）底部与底座（3）连接，延长架（24）可移动地穿设在支撑架（23）上，延长架锁定机构（25）包括固定座（251）和手...
【专利技术属性】
技术研发人员：霍守广，
申请(专利权)人：宁波晨帆汽车附件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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