【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载自行车挂架，特别涉及一种车辆尾部自行车携带挂架。
技术介绍
1、车尾自行车携带架，是将自行车悬挂在支架上，然后支架通过车辆的拖车钩连接到车辆上进行携带。
2、在现有技术中，车尾自行车携带架的支架通过立柱连接有拖车钩连接机构，而为了在没有携带自行车时，减少车尾自行车携带架的体积，通常支架是可折叠式的与立柱连接，这样折叠后，不但可以缩小体积，还可降低车辆行驶时的风阻。但是目前支架与立柱之间设置连接片与连接块组合的连接机构，这就使得支架与立柱的连接处体积较大，并且制备成本也高。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种立柱与支架连接处体积相对较小，及制备成本相对较低的车尾自行车携带架。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种车辆尾部自行车携带挂架，包括拖车钩连接机构、立柱和支架，所述立柱一端与拖车钩连接机构连接；所述支架上固定连接有连接片，连接片上设有第一铰接孔和第一限位孔，第一铰接孔位于连接片上支架与第一限位孔之间的位置；立柱的另一端设有与第一铰接孔配合的第二铰接孔，及与第一限位孔配合的第二限位孔；第一铰接孔与第二铰接孔组合孔中设有铰接轴，用于连接片与立柱转动连接；
4、还包括限位件，所述限位件可拆卸的穿过第一限位孔与第二限位孔组合的孔中，用于对连接片的转动限位。
5、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
6、本技术中，连接片直接与立柱连接，省去了原先立柱上的连接块，则使得连
7、优选地，所述连接片为两片，且两片连接片平行设置；立柱的另一端位于两片连接片之间的位置上；所述连接片为弧形结构，弧形中部的宽度到与两端的宽度，且连接片的外边缘设有翻边；则两片连接片设置后，连接强度较好，同时立柱在两片连接片之间，折叠时的转动稳定性也较好，并且中间宽两端窄的结构和弧形结构使得连接片本身强度较好，不容易变形，不但可以增加铰接处的连接强度，还可在受到冲击时分散冲力保证使用的稳定性。
8、优选地，还包括限位片，限位片上设有至少一个固定孔，固定孔内设有螺母，且固定孔对螺母周向和轴向均限位；所述铰接轴为螺栓，螺栓穿过第一铰接孔与第二铰接孔的组合孔后与螺母旋合；则限位片设置后，螺母被限位在固定孔中，这样在安装和使用过程中螺母不容易丢失，提高使用者的使用感受。
9、优选地，所述固定孔为两个；限位件包括把手和螺杆，螺杆的一端与把手连接，螺杆的另一端穿过第一限位孔与第二限位孔的组合孔与一个固定孔中的螺母旋合，把手可带动螺杆转动，从而实现螺杆与螺母的旋合或脱开；则限位件的结构较简单，制备成本较低，使用时，如果要限位，将螺杆穿过组合孔然后与螺母旋合即可，如果要解锁，通过把手将螺杆与螺母旋开，然后从组合孔中抽出即可。
10、优选地，所述固定孔的孔壁的形状为与螺母匹配的多边形结构，且孔壁内设有将螺母限位在固定孔内的限位凸起；这样设置后，限位片结构较简单，可以直接注塑成型，生产成本较低，且螺母周向和轴向均限位，使得螺母在固定孔中的稳定性较好，从而减少螺母在使用过程中丢失的情况。
11、优选地，所述把手与铰接轴之间设有防丢绳，防丢绳一端与铰接轴连接，防丢绳另一端套接在把手上；则防丢绳设置后，在螺杆抽出时，会被防丢绳挂住防止螺杆的丢失，而防丢绳一端与铰接轴连接，使得防丢绳不需要单独设置固定机构，整体结构较简单，安装也较简便。
12、优选地，所述连接片上设有减少连接片转动摩擦力的塑料护套，塑料护套位于连接片与立柱之间的位置上；则塑料护套设置后，避免了连接片与立柱之间金属的摩擦，起到了润滑的作用，使得转动更加顺畅，还可减少转动处的磨损，增加使用寿命。
13、优选地，所述立柱的中部设有折弯结构，折弯的凸起朝向支架方向；则由于向支架反向折弯，使得支架在受力时的立柱正向抗折强度更高，同时还具有更好的弹性变形能力，能够较好的缓冲支架在运输过程中产生的振动，另外折弯还分散了受冲击时的冲击力，保证结构强度的稳定性。
14、优选地，所述支架为u型结构，u型结构的中部与连接片固定连接，且支架上设有多个自行车车轮捆绑组件；便于将自行车车轮稳定的捆绑到支架上，通常一个车辆对应两个捆绑组件。
15、优选地，所述拖车钩连接机构包括与拖车钩连接的连接臂，连接臂上设有铰接座；立柱一端固定连接有转动座，转动座与铰接座转动连接，转动座上转动连接有脚踏板，且立柱上设有避让孔，脚踏板的一端穿过避让孔位于远离连接臂的一侧，脚踏板的另一端设有销轴；铰接座上设有与销轴配合的限位槽，销轴与限位槽配合可对转动座与铰接座的转动进行锁定或解锁；所述连接臂设有外壳，所述外壳包覆连接臂、铰接座和转动座；则这样设置后，立柱与连接臂之间的转动机构，结构简单，零部件较少，制备成本较低，且使用稳定性较好，而外壳设置后，使得转动机构和锁定机构在工作不易被外物影响，保证机构使用的稳定性，同时也可防止在使用过程中，夹持到使用者，保证设备使用的安全性。
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1.一种车辆尾部自行车携带挂架，包括拖车钩连接机构（1）、立柱（2）和支架（3），所述立柱（2）一端与拖车钩连接机构（1）连接；其特征在于：所述支架（3）上固定连接有连接片（4），连接片（4）上设有第一铰接孔（5）和第一限位孔（6），第一铰接孔（5）位于连接片（4）上支架（3）与第一限位孔（6）之间的位置；立柱（2）的另一端设有与第一铰接孔（5）配合的第二铰接孔（7），及与第一限位孔（6）配合的第二限位孔（8）；第一铰接孔（5）与第二铰接孔（7）的组合孔中设有铰接轴（9），用于连接片（4）与立柱（2）转动连接；
2.根据权利要求1所述的一种车辆尾部自行车携带挂架，其特征在于：所述连接片（4）为两片，且两片连接片（4）平行设置；立柱（2）的另一端位于两片连接片（4）之间的位置上；所述连接片（4）为弧形结构，弧形中部的宽度大于两端的宽度，且连接片（4）的外边缘设有翻边（11）。
3.根据权利要求1所述的一种车辆尾部自行车携带挂架，其特征在于：还包括限位片（12），限位片（12）上设有至少一个固定孔（13），固定孔（13）内设有螺母（14），且固定孔（13）对螺
4.根据权利要求3所述的一种车辆尾部自行车携带挂架，其特征在于：所述固定孔（13）为两个；限位件（10）包括把手（15）和螺杆（16），螺杆（16）的一端与把手（15）连接，螺杆（16）的另一端穿过第一限位孔（6）与第二限位孔（8）的组合孔与一个固定孔（13）中的螺母（14）旋合，把手（15）可带动螺杆（16）转动，从而实现螺杆（16）与螺母（14）的旋合或脱开。
5.根据权利要求3或4所述的一种车辆尾部自行车携带挂架，其特征在于：所述固定孔（13）的孔壁的形状为与螺母（14）匹配的多边形结构，且孔壁内设有将螺母（14）限位在固定孔（13）内的限位凸起（17）。
6.根据权利要求4所述的一种车辆尾部自行车携带挂架，其特征在于：所述把手（15）与铰接轴（9）之间设有防丢绳（18），防丢绳（18）一端与铰接轴（9）连接，防丢绳（18）另一端套接在把手（15）上。
7.根据权利要求1所述的一种车辆尾部自行车携带挂架，其特征在于：所述连接片（4）上设有减少连接片（4）转动摩擦力的塑料护套（19），塑料护套（19）位于连接片（4）与立柱（2）之间的位置上。
8.根据权利要求1所述的一种车辆尾部自行车携带挂架，其特征在于：所述立柱（2）的中部设有折弯结构（20），折弯的凸起朝向支架（3）方向。
9.根据权利要求1所述的一种车辆尾部自行车携带挂架，其特征在于：所述支架（3）为U型结构，U型结构的中部与连接片（4）固定连接，且支架（3）上设有多个自行车车轮捆绑组件（21）。
10.根据权利要求1所述的一种车辆尾部自行车携带挂架，其特征在于：所述拖车钩连接机构（1）包括与拖车钩连接的连接臂（22），连接臂（22）上设有铰接座（23）；立柱（2）一端固定连接有转动座（24），转动座（24）与铰接座（23）转动连接，转动座（24）上转动连接有脚踏板（25），且立柱（2）上设有避让孔（26），脚踏板（25）的一端穿过避让孔（26）位于远离连接臂（22）的一侧，脚踏板（25）的另一端设有销轴（27）；铰接座（23）上设有与销轴（27）配合的限位槽（28），销轴（27）与限位槽（28）配合可对转动座（24）与铰接座（23）的转动进行锁定或解锁；所述连接臂（22）设有外壳（29），所述外壳（29）包覆连接臂（22）、铰接座（23）和转动座（24）。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆尾部自行车携带挂架，包括拖车钩连接机构（1）、立柱（2）和支架（3），所述立柱（2）一端与拖车钩连接机构（1）连接；其特征在于：所述支架（3）上固定连接有连接片（4），连接片（4）上设有第一铰接孔（5）和第一限位孔（6），第一铰接孔（5）位于连接片（4）上支架（3）与第一限位孔（6）之间的位置；立柱（2）的另一端设有与第一铰接孔（5）配合的第二铰接孔（7），及与第一限位孔（6）配合的第二限位孔（8）；第一铰接孔（5）与第二铰接孔（7）的组合孔中设有铰接轴（9），用于连接片（4）与立柱（2）转动连接；
2.根据权利要求1所述的一种车辆尾部自行车携带挂架，其特征在于：所述连接片（4）为两片，且两片连接片（4）平行设置；立柱（2）的另一端位于两片连接片（4）之间的位置上；所述连接片（4）为弧形结构，弧形中部的宽度大于两端的宽度，且连接片（4）的外边缘设有翻边（11）。
3.根据权利要求1所述的一种车辆尾部自行车携带挂架，其特征在于：还包括限位片（12），限位片（12）上设有至少一个固定孔（13），固定孔（13）内设有螺母（14），且固定孔（13）对螺母（14）周向和轴向均限位；所述铰接轴（9）为螺栓，螺栓穿过第一铰接孔（5）与第二铰接孔（7）的组合孔后与螺母（14）旋合。
4.根据权利要求3所述的一种车辆尾部自行车携带挂架，其特征在于：所述固定孔（13）为两个；限位件（10）包括把手（15）和螺杆（16），螺杆（16）的一端与把手（15）连接，螺杆（16）的另一端穿过第一限位孔（6）与第二限位孔（8）的组合孔与一个固定孔（13）中的螺母（14）旋合，把手（15）可带动螺杆（16）转动，从而实现螺杆（16）与螺母（14）的旋合或脱开。
5.根据权利要求3或4所述的一种车辆尾部自行车携带挂架，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：霍守广，
申请(专利权)人：宁波晨帆汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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