自行车停车用的脚柱结构制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种“自行车停车用的脚柱结构”，其是由一固定座及一脚柱杆所组成；固定座是结合于自行车下方位置，且固定座是与脚柱杆枢接，而得以支撑自行车的车体，其中，脚柱杆周缘切设有若干卡沟，且脚柱杆底部是套设有一脚套，脚套的顶部周缘凸设出一凸部，凸部与脚套顶部外周缘设有可供挡件容置的剖槽，另外，凸部内是供一弹性元件及一按压件容置，按压件的两侧分别供挡件的两自由端插置，使挡件常态下得以抵卡于脚柱杆的卡沟；藉此，得以调整脚套与脚柱杆的伸缩长度。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种「自行车停车用的脚柱结构」，尤指一种运用可伸缩的脚柱结构，藉以变化不同停车角度的自行车脚柱结构。
技术介绍
按，常见的自行车停车用的脚柱结构主要是由一固定座及一脚柱杆所组成，该固定座是结合于自行车的下方设定位置，且该固定座具有一枢接部，该枢接部是供该脚柱杆一端枢接，使该脚柱杆得以支撑自行车的车体；虽然，该等已用的脚柱结构得以供骑乘者将自行车停放、支撑于地面上，但是，该脚柱杆是呈一长杆状，而仅具有一般路面(特别是平坦的路面)停车、支撑用，而并不适用于其它崎岖不平的停车路面，尤其是登山车，因登山车停车的路面大多是崎岖不平，若利用该等已用的脚柱结构，极可能因停放的路面崎岖不平、高低落差大，使得自行车车体的重心不均，导致自行车停车不稳而倾倒，甚至于令自行车车体产生损坏，极不具实用性；再者，由于自行车有不同的大小尺寸，所以脚柱就得有长短之分，而不符合经济效益；是故，睽诸前述已用自行车停车脚柱结构的缺点，实有将之作进一步改进的必要。本专利技术人有鉴于目前已用自行车停车脚柱结构，在使用上仍有改进的地方，所以就从事自行车相关产品的多年产销经验，且针对目前停车脚柱存在的相关问题，深思改善的方法，在经过多次改进与测试后，终于创造出一种自行车停车用的脚柱结构。
技术实现思路
缘此，本技术的主要目的是在于提供一种得以调整出不同的伸缩长度，而使自行车具有不同停车角度的自行车停车用的脚柱结构。为了达到上述目的，本技术提出了一种自行车停车用的脚柱结构，该脚柱结构是由一固定座及一脚柱杆所组成，该固定座是结合于自行车的下方设定位置，且该固定座具有一枢接部，该枢接部是供该脚柱杆一端枢接，使该脚柱杆得以支撑自行车的车体者；其改进在于该脚柱杆的周缘切设有若干呈径向的平行状卡沟，且脚柱杆底部是套设有一脚套，该脚套的近顶部周缘凸设出一径向的凸部，该凸部与该脚套的顶部外周缘设有径向的剖槽，该剖槽得以供一挡件容置；另该凸部具有一容置空间，该容置空间得以供一弹性元件及一按压件容置，该按压件的两侧分别具有一插孔，各插孔分别供该挡件的两自由端插置，使该挡件常态下得以抵卡于该脚柱杆的卡沟。以下兹配合本技术较佳实施例的图式进一步说明如下，以期能使熟悉本技术相关技术的人士，得依本说明书的陈述据以实施。附图说明图1是本技术的立体外观示意图。图2是本技术的立体分解示意图。图3是本技术的组合剖面示意图。图4是图3的4-4剖面图。图5是本技术的实施例调整动作剖面示意图。具体实施方式首先，请配合参阅图1至图5所示，本技术为一种自行车停车用的脚柱结构，该脚柱结构是由一固定座10及一脚柱杆20所组成，该固定座10是结合于自行车的下方设定位置(图中未示)，且该固定座10具有一枢接部11，该枢接部11是供该脚柱杆20的一端枢接(如图1所示)，使该脚柱杆20得以支撑自行车的车体；而值得注意的是，该脚柱杆20的周缘切设有若干呈径向的平行状卡沟21，且脚柱杆20底部是套设有一脚套30，该脚套30的中央处具有一插孔31，该插孔31是供该脚柱杆20插设(如图2及图3所示)，而该脚套30的近顶部周缘凸设出一径向的圆柱状凸部32，该凸部32与该脚套30的顶部外周缘设有径向的剖槽33，该剖槽33得以供一概呈ㄇ形的挡件34容置(如图3及图4所示)；另该凸部32具有一容置空间321，该容置空间321得以供一可为弹簧的弹性元件35及一圆帽状的按压件36容置，该按压件36的两侧分别具有一插孔361，各插孔361分别供该挡件34的两自由端插置，使该挡件34常态下得以抵卡于该脚柱杆20的卡沟21(如图2及图3所示)。而藉由以上的组合构成，请续配合参阅图1至图5所示，由于本技术的脚柱结构得以进行适当长度的伸缩调整，故得以使自行车车体停放于具有高低落差、崎岖不平的路面；且由于本技术的脚柱可自由伸缩长度，而适用于各种不同大小尺寸的自行车上。当使用者欲调整本技术脚柱结构的长度时，仅需压下按压件36(此时弹性元件35呈压缩状态)，使按压件36连动挡件34位移，进而脱离脚柱杆20的卡沟21，同时，使用者仅需以手部拉动脚套30上下位移(如图5所示)，直至适当的伸缩长度后，使用者便得以放开按压件36，此时，即因弹性元件35的弹性回复力，将按压件36回弹，使按压件36连动挡件34产生位移，进而抵卡于脚柱杆20的卡沟21(如图3所示)，如此，便得以完成本技术脚柱结构的长度调整，即使挡件34未能准确抵卡于脚柱杆20的卡沟21内，只要脚套30在滑移当中遇有卡沟21的位置即能令挡件34顺利抵卡入内，整体的调整方式极为简单方便，极具实用性。而由于本技术脚柱结构的长度得以进行调整，而可适用于一般的平坦路面，甚至于崎岖不平、具有高低落差的停车路面，使自行车车体具有稳固的停放重心，确保自行车车体不致因停放重心不稳而倾倒；再者，本技术又可适用在不同大小尺寸的自行车上，而极具实用性。综上所述，本技术的自行车停车用的脚柱结构，有效地改善已用自行车停车脚柱所存在的种种缺点图号说明固定座10枢接部 11脚柱杆20卡沟21脚套 30插孔31凸部 32容置空间321剖槽 33挡件34弹性元件 35按压件 36插孔 36权利要求1.一种自行车停车用的脚柱结构，其特征在于该脚柱结构是由一固定座及一脚柱杆所组成，该固定座是结合于自行车的下方设定位置，且该固定座具有一枢接部，该枢接部是供该脚柱杆一端枢接，使该脚柱杆得以支撑自行车的车体；其特征在于该脚柱杆的周缘切设有若干呈径向的平行状卡沟，且脚柱杆底部是套设有一脚套，该脚套的近顶部周缘凸设出一径向的凸部，该凸部与该脚套的顶部外周缘设有径向的剖槽，该剖槽得以供一挡件容置；另该凸部具有一容置空间，该容置空间得以供一弹性元件及一按压件容置，该按压件的两侧分别具有一插孔，各插透孔分别供该挡件的两自由端插置，使该挡件常态下得以抵卡于该脚柱杆的卡沟。2.如权利要求1所述的自行车停车用的脚柱结构，其特征在于其中，该挡件是呈ㄇ形。3.如权利要求1所述的自行车停车用的脚柱结构，其特征在于其中，该弹性元件是一弹簧。专利摘要本技术是有关于一种“自行车停车用的脚柱结构”，其是由一固定座及一脚柱杆所组成；固定座是结合于自行车下方位置，且固定座是与脚柱杆枢接，而得以支撑自行车的车体，其中，脚柱杆周缘切设有若干卡沟，且脚柱杆底部是套设有一脚套，脚套的顶部周缘凸设出一凸部，凸部与脚套顶部外周缘设有可供挡件容置的剖槽，另外，凸部内是供一弹性元件及一按压件容置，按压件的两侧分别供挡件的两自由端插置，使挡件常态下得以抵卡于脚柱杆的卡沟；藉此，得以调整脚套与脚柱杆的伸缩长度。文档编号B62H1/02GK2693608SQ20042000604公开日2005年4月20日 申请日期2004年3月18日 优先权日2004年3月18日专利技术者邱志文 申请人:财荣压铸股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车停车用的脚柱结构，其特征在于：该脚柱结构是由一固定座及一脚柱杆所组成，该固定座是结合于自行车的下方设定位置，且该固定座具有一枢接部，该枢接部是供该脚柱杆一端枢接，使该脚柱杆得以支撑自行车的车体；其特征在于：该脚柱杆的周缘切设有若干呈径向的平行状卡沟，且脚柱杆底部是套设有一脚套，该脚套的近顶部周缘凸设出一径向的凸部，该凸部与该脚套的顶部外周缘设有径向的剖槽，该剖槽得以供一挡件容置；另该凸部具有一容置空间，该容置空间得以供一弹性元件及一按压件容置，该按压件的两侧分别具有一插孔，各插透孔分别供该挡件的两自由端插置，使该挡件常态下得以抵卡于该脚柱杆的卡沟。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱志文，
申请(专利权)人：财荣压铸股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]