一种车顶水带箱制造技术

本实用新型专利技术涉及消防车技术领域，特别是涉及一种车顶水带箱，包括箱体和箱盖，箱盖与箱体装配连接，且箱体内设有容纳水带的水带腔，箱体装设于车顶。本实用新型专利技术与现有技术相比，在箱体内增设容纳水带的水带腔，由于水带腔可容纳大体积的水带，因此，解决普通消防车储物箱体积过小而无法放置足够长的水带的问题，影响现场消防需求的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及消防车
，特别是涉及一种车顶水带箱。
技术介绍
随着科技和时代的发展，消防车配备的消防器材种类和数量繁多，消防水带是消防车必不可少的配备。现有的消防车内的储物箱最多只能容纳100米左右长的水带，对于长度超过100米的水带则无法容纳，水带的长度严重限制了消防灭火的距离，影响消防效果O
技术实现思路
本技术的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种能提供大体积、且能容纳长度长的水带的车顶水带箱。本技术的目的通过以下技术方案实现。一种车顶水带箱，包括箱体和箱盖，箱盖与箱体装配连接，且箱体内设有容纳水带的水带腔，箱体装设于车顶。其中，箱盖与箱体通过合页及气弹簧可翻转连接。其中，还包括锁扣装置，箱盖与箱体通过锁扣装置扣紧锁住。其中，箱盖包括第一盖板和第二盖板，第一盖板的一边与箱体连接，第一盖板的另一边与第二盖板的一边通过合页连接，第二盖板通过合页可翻转叠置于第一盖板上。其中，第一盖板与第二盖板之间的连接处设有排水槽。其中，还包括隔板装置，隔板装置可拆卸地装设于箱体的内部，隔板装置将水带腔分成两个以上的水带槽。其中，隔板装置包括隔板和支撑件，隔板的一边与支撑件固定连接，支撑件的两端分别可拆卸装设于箱体的两侧壁。其中，箱体的两个平行相对的侧壁均设有隔板安装孔；隔板装置还包括隔板挂钩、螺栓和螺母；隔板挂钩与支撑件的一端紧固连接，支撑件的一端通过隔板挂钩与箱体一侧壁的隔板安装孔挂接；支撑件的另一端通过螺栓和螺母与箱体的另一侧壁的隔板安装孔装配连接。其中，还包括起定滑轮作用的滚轮装置，滚轮装置可绕着自身中轴线转动，当消防员铺设水带时，水带跨过滚轮装置。其中，滚轮装置包括两个滚轮和管件，两个滚轮设于管件的两端，滚轮可绕自身中轴线转动地装设于车顶，管件可绕滚轮的中轴线转动。本技术的有益效果:一种车顶水带箱，包括箱体和箱盖，箱盖与箱体装配连接，且箱体内设有容纳水带的水带腔，箱体装设于车顶。水带腔可容纳大体积的水带，解决普通消防车储物箱体积过小而无法放置足够长的水带，影响现场消防需求。附图说明利用附图对本技术做进一步说明，但附图中的内容不构成对本技术的任何限制。图1是本技术的一种车顶水带箱的实施例1的整体结构示意图。图2是本技术的一种车顶水带箱的实施例1的箱盖的结构示意图。图3是本技术的一种车顶水带箱的实施例1的结构示意图。图4是本技术的一种车顶水带箱的实施例1的隔板装置的结构示意图。图5是本技术的一种车顶水带箱的实施例1的隔板装置的另一角度结构示意图。图6是本技术的一种车顶水带箱的实施例1的滚轮装置的结构示意图。图1至图6中包括有:I箱盖、11第一盖板、12第二盖板、121把手、101合页、102锁扣装置、103气弹簧、104隔板安装孔、105排水槽、2 箱体、3隔板装置、31隔板、32铝管、33隔板挂钩、34方形螺栓和螺母、41滚轮、42管件、5 护栏。具体实施方式结合以下实施例对本技术作进一步说明。实施例1。一种车顶水带箱，如图1至图6所示，包括锁扣装置102、箱体2和箱盖1，箱盖I与箱体2通过合页101及气弹簧103可翻转连接，箱盖I打开后的位置由气弹簧103决定。如图1所示，箱盖I与箱体2通过锁扣装置102扣紧锁住，防止箱盖I在消防车行驶过程中因颠簸而抖开。本实施例的箱体2由钢板焊接而成，且装设于车顶上。箱体2内设有容纳水带的水带腔，该水带腔用于放置体积大而不适于放置在储物箱内的消防水带，本技术能让消防车多携带几百米的消防水带，以备现场紧急需要。如图2所示，在本实施例中，箱盖I包括两个盖板，具体为第一盖板11和第二盖板12，第一盖板11的一边与箱体2连接，第一盖板11的另一边与第二盖板12的一边通过合页101连接，第二盖板12通过合页101可翻转180°后叠置于第一盖板11上。如图3所示，第一盖板11与第二盖板12之间的连接处设有排水槽105，排水槽105由第一盖板11设有的第一 L型部和第二盖板12设有的第二 L型部构成,该第一 L型部和第二 L型部呈中心对称设置。下雨时，排水槽105可以有效防止雨水进入箱体2内部。本实施例的第二盖板12还设有方便用户掀开的把手121。如图4和图5所示，本实施例的车顶水带箱还包括隔板装置3，隔板装置3可拆卸地装设于箱体2的内部，隔板装置3将水带腔分成两个以上的水带槽。其中，箱体2的两个平行相对的侧壁均设有隔板安装孔104 ;而隔板装置3包括隔板挂钩33、隔板31、支撑件、螺栓和螺母，本实施例支撑件为铝管32，隔板31的一边与铝管32焊接，隔板挂钩33与铝管32的一端紧固连接，铝管32的一端通过隔板挂钩33与箱体2 —侧壁的隔板安装孔104挂接；铝管32的另一端通过方形螺栓和螺母34与箱体2的另一侧壁的隔板安装孔104装配连接。本实施例的隔板装置3可以方便消防员在车顶水带箱内放置消防水带，隔板装置3只能在垂直于箱盖I的方向上活动。水带槽能保证水带在箱体2内整齐排放，当水带堆满一格水带槽后消防员将另一个隔板装置3放入箱体2内的隔板安装孔104内形成第二个水带槽，隔板装置3根据实际需要不同数目也不同。如图6所示，本实施例的车顶水带箱还包括起定滑轮作用的滚轮装置，该滚轮装置包括两个滚轮41和管件42，两个滚轮41分别设于管件42的两端，在本实施例中，滚轮41装设于消防车的护栏5，滚轮41可绕自身中轴线转动，且管件42可绕滚轮41的中轴线转动，管件42的中轴线与滚轮41的中轴线位于同一直线上。当消防员铺设水带时，水带跨过滚轮41上的管件42运动，由于管件42可以绕中轴线自由旋转，因此消防员可以轻松将水带铺设到指定位置。本实施例的管件42为PVC管。实施例2。本实施例的一种车顶水带箱与实施例1的不同之处，本实施例的车顶水带箱包括多个隔板装置3，多个隔板装置3装设于箱体2内部形成多个水带槽。每个隔板装置3包括多个隔板31，每个隔板装置3的隔板31之间设有空隙以在起到隔离功效时减少板材使用，降低装置成本。本实施例的其它结构及原理与实施例1相同，在此不再赘述。实施例3。本实施例的一种车顶水带箱与实施例1的不同之处，本实施例的车顶水带箱包括滚轮固定座，滚轮41可绕自身中轴线转动地装设于所述滚轮固定座，该滚轮固定座可固设于车顶，也可固设于箱体2内。本实施例的其它结构及原理与实施例1相同，在此不再赘述。最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本技术的技术方案而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。权利要求1.一种车顶水带箱，其特征在于:包括箱体和箱盖，所述箱盖与所述箱体装配连接，且所述箱体内设有容纳水带的水带腔，所述箱体装设于车顶。2.根据权利要求1所述的一种车顶水带箱，其特征在于:所述箱盖与所述箱体通过合页及气弹簧可翻转连接。3.根据权利要求2所述的一种车顶水带箱，其特征在于:还包括锁扣装置，所述箱盖与箱体通过所述锁扣装置扣紧锁住。4.根据权利要求2所述的一种车顶水带箱，其特征在于:所述箱盖包括第一盖板和第二盖板，所述第一盖板的一边与所述箱体连接，所述第一盖板的另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶水带箱，其特征在于：包括箱体和箱盖，所述箱盖与所述箱体装配连接，且所述箱体内设有容纳水带的水带腔，所述箱体装设于车顶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐内恒，郭德隆，张进全，
申请(专利权)人：广东永强奥林宝国际消防汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：