【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制动
，特别是一种制动器。
技术介绍
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。工程车用制动器一般需要较大的制动力，以便在路况条件比较差的路面上行驶，但是目前大多数用于工程车的制动器的刚性差，不利于在复杂路况上行驶。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种刚性好、制动力输出大的制动器。为解决上述技术问题，本技术提供的制动器，它包括制动器底板，所述制动器底板上固定连接有摩擦片以及对称布置的左制动蹄和右制动蹄，所述左制动蹄和右制动蹄的上端之间设有凸轮轴，所述凸轮轴设置于制动器底板上，所述左制动蹄和右制动蹄的上端通过处于拉伸状态的回位拉簧拉紧，所述左制动蹄和右制动蹄的上端分别设有滚轮，所述滚轮通过卡簧和销钉与左、右制动蹄锁紧连接，所述左制动蹄和右制动蹄的下端部通过偏心轴与制动器底板连接，并且通过锁紧螺钉锁紧，所述制动器底板靠近偏心轴一侧的拐角处设有加强筋。在制动器摩擦片磨损到一定范围后，可调整偏心轴来满足制动间隙，从而满足车辆正常使用状态。在制动器底板靠近偏心轴一侧的拐角处设有加强筋，防止制动器底板拐角处发生应力集中，也就是说将集中在制动器底板拐角上的力分散开，避免造成制动器底板的损坏。作为优选，所述凸轮轴与滚轮相接触处的两侧的轮廓线为渐开线。保证制动器的左、右制动蹄受力相同，使输出的制动力平稳，满足工程车使用需求。作为优选，所述加强筋与制动器底板一体铸造成型。保证具有很好的刚性。作为优选,所述摩擦片的宽度为100mm。增大了摩擦面积,使制动力输出增大。采用以上结构后，本技术的制动器与现有技术相比，具有以...
【技术保护点】
一种制动器，它包括制动器底板，所述制动器底板上固定连接有摩擦片以及对称布置的左制动蹄和右制动蹄，所述左制动蹄和右制动蹄的上端之间设有凸轮轴，所述凸轮轴设置于制动器底板上，所述左制动蹄和右制动蹄的上端通过处于拉伸状态的回位拉簧拉紧，其特征在于：所述左制动蹄和右制动蹄的上端分别设有滚轮，所述滚轮通过卡簧和销钉与左、右制动蹄锁紧连接，所述左制动蹄和右制动蹄的下端部通过偏心轴与制动器底板连接，并且通过锁紧螺钉锁紧，所述制动器底板靠近偏心轴一侧的拐角处设有加强筋。
【技术特征摘要】
1.一种制动器，它包括制动器底板，所述制动器底板上固定连接有摩擦片以及对称布置的左制动蹄和右制动蹄，所述左制动蹄和右制动蹄的上端之间设有凸轮轴，所述凸轮轴设置于制动器底板上，所述左制动蹄和右制动蹄的上端通过处于拉伸状态的回位拉簧拉紧，其特征在于:所述左制动蹄和右制动蹄的上端分别设有滚轮，所述滚轮通过卡簧和销钉与左、右制动蹄锁紧连接，所述左制动蹄和右制动...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛建平，赵伟，
申请(专利权)人：杭州汇丰车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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