一种发动机安装右支架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车底盘零部件技术领域，特指一种汽车用发动机安装右支架总成，包括发动机安装右支架和连接板，所述的发动机安装右支架包括左侧板和右侧板，左右侧板的后部的上沿互相相向延伸形成一水平的横板，横板上设置有三个螺纹孔；所述右侧板的中部设置有弯折部，所述连接板设置在发动机安装右支架内，一螺栓的杆部穿过其中一螺纹孔后，与所述连接板螺纹配合；本实用新型专利技术在现有结构的基础上改变不大，结构简单，制造加工容易，增加的重量极小，即使整个支架的长度尺寸较大，也可以提供较高的一阶模态和强度，满足发动机的安装要求及性能要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车底盘零部件
，特指一种汽车用发动机安装右支架总成。
技术介绍
发动机安装支架是在在整车运动中起固定约束发动机的作用。现有的发动机安装支架通常是槽型结构，这种结构在长度尺寸不大的条件下，一阶模态和强度可以满足要求。但根据布置要求，如果尺寸较大，则一阶模态和强度就不能满足要求。针对这种情况，解决办法有两种:一是改变原有的结构；二是增加材料的厚度，以增加支架强度。第二种方案受制造工艺的限制，异型冲压件材料的厚度不能无限增加，且这种方法即使加工出来重量会很大，一般不会采用。
技术实现思路
为克服现有技术存在的不足，本技术提供了一种结构简单、制造加工方便、强度高的发动机安装右支架总成。本技术的目的是这样实现的:一种发动机安装右支架总成，包括发动机安装右支架和连接板，所述的发动机安装右支架包括左侧板和右侧板，左右侧板的后部的上沿互相相向延伸至联合为一体并形成一水平的横板，横板上设置有三个螺纹孔；所述右侧板的中部设置有弯折部。进一步，所述连接板设置在发动机安装右支架内，一螺栓的杆部穿过其中一螺纹孔后，与所述连接板螺纹配合。进一步，所述连接板与所述横板之间的螺栓的杆部套装有衬套。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是在现有结构的基础上改变不大，结构简单，制造加工容易，增加的重量极小，即使整个支架的长度尺寸较大，也可以提供较高的一阶模态和强度，满足发动机的安装要求及性能要求。附图说明图1是本技术实施例一种汽车用发动机安装右支架总成的结构简图图2是本技术实施例一种汽车用发动机安装右支架总成的俯视图图中:1、发动机安装右支架；2、衬套；3、螺栓；4、连接板；5、左侧板；6、右侧板；7、弯折部；8、凸焊螺母；9、横板具体实施方式以下结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述:如图1-2所示，本技术为一种发动机安装右支架总成，包括发动机安装右支架I和连接板4，所述的发动机安装右支架包括左侧板5和右侧板6，左右侧板的后部的上沿互相相向延伸至联合为一体并形成一水平的横板9，横板9上设置有三个螺纹孔10 ;所述右侧板6的中部设置有弯折部7。在本实施例中，所述连接板4设置在发动机安装右支架内，一螺栓3的杆部穿过其中一螺纹孔10后，与所述连接板4螺纹配合。在本实施例中，所述连接板4与所述横板9之间的螺栓3的杆部套装有衬套2。本技术的发动机安装右支架和连接板的表面涂有TQ4 (黑色)漆，漆膜厚度不小于15 μ m ;螺栓的硬度要求为HB238 286，机械性能6T ;凸焊螺母焊接强度:脱离扭矩不小于88.2N.m。凸焊螺母机械性能6N，按TSB-1002G ;螺孔不喷漆，涂少量防锈油。上述实施例不应视为对本技术的限制，但任何基于本技术的精神所作的改进，都应在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机安装右支架总成，其特征在于：包括发动机安装右支架和连接板，所述的发动机安装右支架包括左侧板和右侧板，左右侧板的后部的上沿互相相向延伸至联合为一体并形成一水平的横板，横板上设置有三个螺纹孔；所述右侧板的中部设置有弯折部。

【技术特征摘要】
1.一种发动机安装右支架总成，其特征在于:包括发动机安装右支架和连接板，所述的发动机安装右支架包括左侧板和右侧板，左右侧板的后部的上沿互相相向延伸至联合为一体并形成一水平的横板，横板上设置有三个螺纹孔；所述右侧板的中部设置有弯折部。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：林德开，
申请(专利权)人：浙江云顶汽车冲压件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：