液压油缸、包含其的液压油缸控制系统、工程机械技术方案

本发明专利技术提供了一种液压油缸、包含其的液压油缸控制系统、工程机械。该液压油缸包括缸体（10）和位于缸体（10）内的活塞杆（20），活塞杆（20）将缸体（10）分隔为不相连通的有杆腔（11）和无杆腔（12），无杆腔（12）包括相隔离的第一内腔（121）和第二内腔（122），缸体（10）上具有连通至第一内腔（121）的第一连接油口（13）和连通至第二内腔（122）的第二连接油口（14）。根据本发明专利技术的液压油缸，能够在液压泵输出流量恒定的情况下改变液压油缸的伸出速度，降低液压泵的工作负荷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液压控制系统领域，具体而言，涉及一种液压油缸、包含其的液压油缸控制系统、工程机械。
技术介绍
现有的能够增加油缸运行速度的回路都为差动回路如图1所示，其原理为当换向阀40’处于左位时，系统通过A 口向油缸10’无杆腔输入液压油实现油缸10’的活塞杆向前伸出，同时电磁换向阀30’打开，油缸有杆腔的液压油经电磁换向阀30’返回无杆腔，实现油缸快速伸出，换向阀40’的B 口处于闲置状态。由于油缸10’的有杆腔和无杆腔面积差一定，因此，如果想改变油缸的活塞杆伸出速度，只能通过调整液压油的输送流量的方式来实现，这必然会导致液压泵的工作压力提高，从而加大了液压泵的工作负荷，加快了液压泵的疲劳损坏速度。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种液压油缸、包含其的液压油缸控制系统、工程机械，能够在液压泵输出流量恒定的情况下改变液压油缸的伸出速度，降低液压泵的工作负荷。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种液压油缸，包括缸体和位于缸体内的活塞杆，活塞杆将缸体分隔为不相连通的有杆腔和无杆腔，无杆腔包括相隔离的第一内腔和第二内腔，缸体上具有连通至第一内腔的第一连接油口和连通至第二内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压油缸，其特征在于，包括缸体（10）和位于所述缸体（10）内的活塞杆（20），所述活塞杆（20）将所述缸体（10）分隔为不相连通的有杆腔（11）和无杆腔（12），所述无杆腔（12）包括相隔离的第一内腔（121）和第二内腔（122），所述缸体（10）上具有连通至所述第一内腔（121）的第一连接油口（13）和连通至所述第二内腔（122）的第二连接油口（14）。

【技术特征摘要】
1.一种液压油缸，其特征在于，包括缸体(10)和位于所述缸体(10)内的活塞杆(20)，所述活塞杆(20)将所述缸体(10)分隔为不相连通的有杆腔(11)和无杆腔(12)，所述无杆腔(12)包括相隔离的第一内腔(121)和第二内腔(122)，所述缸体(10)上具有连通至所述第一内腔(121)的第一连接油口( 13)和连通至所述第二内腔(122)的第二连接油口( 14)。2.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述活塞杆(20)为空心活塞杆，所述缸体(10)内固定设置有空心导向管(30)，所述活塞杆(20)可滑动地套设在所述空心导向管(30)上，所述空心导向管(30)将所述缸体(10)的无杆腔(12)分隔成位于所述活塞杆(20)内的第一内腔(121)和位于所述缸体(10)内侧壁与所述空心导向管(30)的外侧壁之间的第二内腔(122)，所述第一连接油口(13)通过所述空心导向管(30)连通至所述第一内腔(121)。3.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述活塞杆(20)为空心活塞杆，所述缸体内固定设置有连通软管，所述连通软管将所述缸体(10)的无杆腔(12)分隔成位于所述活塞杆(20)内的第一内腔(121)和位于所述缸体(10)内侧壁与所述连通软管之间的第二内腔(122)，所述第一连接油口(13)通过所述连通软管连通至所述第一内腔(121)。4.一种液压油缸控制系统,包括换向阀(40)和与所述换向阀(40)相连接的液压油缸，其特征在于，所述液压油缸为权利要求1至3中任一项所述的液压油缸，所述液压油缸的第一连接油口( 13)连接至所述换向阀(40)的第一工作油口，所述液压油缸的有杆腔连接油口( 15)连接至所述换向阀(40)的第二工作油口，所述液压油缸的活塞杆(20)包括第一伸出阶段和第二伸出阶段，在所述第一伸出阶段时所述液压油缸的第二内腔(122)与所述第一工作油口断开连接，且所述第二内腔(122)与油箱相连通，在所述第二伸出阶段时所述液压油缸的第二内腔(122)与所述第一工作油口相连通，且所述第二内腔(122)与所述油箱断开连接。5.根据权利要求4所述的液压油缸控制系统，其特征在于，所述第二连接油口(14)连接至所述油箱的液压管路上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建森，
申请(专利权)人：长沙中联消防机械有限公司，中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：