【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机
，更具体的涉及一种发动机的缸体。
技术介绍
VVT (Variable Valve Timing，可变气门正时系统)系统通过配备的液压控制阀及相位器，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机低转速扭矩、功率、降低发动机油耗。相位器的工作油道包括前置进油孔和后置进油孔，油压控制阀为二位三通阀，其第一油路与相位器的前置进油孔相连接，第二油路与液压油供给装置相连接，第三油路与相位器的后置进油孔相连接。工作时，EQJ (Electronic Control Unit,电子控制单元,又称“行车电脑”)通过反馈需要进气正时前置的信息时，油压控制阀通过改变阀位使其第一油路打开，关闭第二油路和第三油路，机油通过相位器的前置进油孔进入相位器总成的液压阀，在液体压力作用下改变液压阀的开度，致使改变发动机的进气相位。同样，当ECU通过反馈需要进气正时后置的信息时，油压控制阀控制第三油路打开，关闭第一油路和第二油路，机油通过相位器的后置进油孔进入相位器总成的液压阀，在液体压力作用下改变液压阀...
【技术保护点】
一种发动机的缸体，包括主体、缸盖和设置于所述主体内的凸轮轴，其特征在于，还包括与所述主体为一体式的壳体，所述壳体包括相位器总成安装部和油压控制阀安装部，所述凸轮轴设有与相位器总成的前置进油孔和后置进油孔分别连接的前置进油道和后置进油道，所述缸盖设有与所述前置进油道相连通的第一环形油路和与所述后置进油道相连通的第二环形油路，且所述壳体设有将所述油压控制阀的第一阀口与所述第一环形油路相连通的第一油路、将所述油压控制阀的第二阀口与所述液压油供给装置相连通的第二油路以及所述油压控制阀的第三阀口与所述第二环形油路相连通的第三油路。
【技术特征摘要】
1.一种发动机的缸体，包括主体、缸盖和设置于所述主体内的凸轮轴，其特征在于，还包括与所述主体为一体式的壳体，所述壳体包括相位器总成安装部和油压控制阀安装部，所述凸轮轴设有与相位器总成的前置进油孔和后置进油孔分别连接的前置进油道和后置进油道，所述缸盖设有与所述前置进油道相连通的第一环形油路和与所述后置进油道相连通的第二环形油路，且所述壳体设有将所述油压控制阀的第一阀口与所述第一环形油路相连通的第一油路...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，王平，宋奇荣，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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