一种发动机缸体粗加工夹具的辅助支撑机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体粗加工夹具的辅助支撑机构，包括支撑所述发动机缸体的支撑杆，所述支撑杆相对于所述发动机缸体的作用力竖直向上，且所述支撑杆通过连接部固接于所述发动机缸体粗加工夹具，所述连接部包括固接于所述发动机缸体粗加工夹具的滑套、和设于所述滑套内远离所述发动机缸体一侧的压簧，所述支撑杆滑接于所述滑套并与所述压簧接触。采用此技术方案，增加了对发动机缸体的支撑点，提高了发动机缸体的加工稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体粗加工夹具的辅助支撑机构
本技术涉及发动机缸体的粗加工夹具
，具体涉及一种发动机缸体粗加工夹具的辅助支撑机构。
技术介绍
发动机缸体粗加工质量的好坏影响发动机的整体性能，而发动机缸体在加工过程中的稳定性是其加工质量好坏的先决条件。 现有技术中，发动机缸体一般通过自身定位面与夹具内的定位块定位配合，然而由于发动机缸体的表面特征复杂，无法实现大面积的定位，如果定位点设置较少，会造成发动机缸体的加工稳定性较差，影响其加工精度。
技术实现思路
本技术提供了一种发动机缸体粗加工夹具的辅助支撑机构，旨在增加其与发动机缸体的支撑点，提高其加工稳定性。 为了实现上述目的，本技术采取了如下技术方案: 一种发动机缸体粗加工夹具的辅助支撑机构，包括支撑杆，所述支撑杆支撑所述发动机缸体，其作用力竖直向上，且所述支撑杆通过连接部固接于所述发动机缸体粗加工夹具。 优选地，所述连接部包括固接于所述发动机缸体粗加工夹具的滑套、和设于所述滑套内远离所述发动机缸体一侧的压簧，所述支撑杆滑接于所述滑套并与所述压簧接触。 优选地，所述滑套靠近所述发动机缸体的一端设有防尘罩。 优选地，所述滑套远离所述发动机缸体的一端设有开孔，所述开孔内设有堵头。 优选地，还设有锁杆，所述锁杆通过锁止部与所述支撑杆配合锁止。 优选地，所述锁止部包括设于所述锁杆靠近所述支撑杆的一端的第一斜面，和设有所述支撑杆外壁的第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面斜楔配合。 优选地，所述锁杆与所述发动机缸体粗加工夹具之间为螺纹配合。 本技术取得的有益效果在于: 本技术提供了一种发动机缸体粗加工夹具的辅助支撑机构，包括支撑杆，所述支撑杆支撑所述发动机缸体，其作用力竖直向上，且所述支撑杆通过连接部固接于所述发动机缸体粗加工夹具。采用此技术方案，增加了对发动机缸体的支撑点，提高了发动机缸体的加工稳定性，同时，由于压簧的设置，避免了支撑杆与发动机缸体的刚性冲击，避免了发动机缸体的损伤。 【附图说明】 图1为本技术的辅助支撑机构的一个实施例的剖视图。 附图标记说明: 1-发动机缸体粗加工夹具；2_发动机缸体；6_辅助支撑机构；61_支撑杆；62_滑套；63_压簧；64_锁杆；65_锁止孔；66_防尘罩；67_堵头。 【具体实施方式】 为了使本领域的技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作详细介绍。 结合图1所示，本技术提供了一种发动机缸体粗加工夹具的辅助支撑机构6，包括支撑发动机缸体2的支撑杆61，支撑杆61相对于发动机缸体2的作用力竖直向上，且支撑杆61通过连接部固接于发动机缸体粗加工夹具I。此方案增加了对发动机缸体2的支撑点，提高了发动机缸体2的加工稳定性。 连接部可优选如下实施例一:支撑杆61设置为螺杆，通过与发动机缸体粗加工夹具I螺纹配合实现对发动机缸体2的支撑，然而此方案操作繁琐，且操作空间小，操作困难。考虑上述因素，优选设置为实施例二:连接部包括固接于发动机缸体粗加工夹具I的滑套62，和设于滑套62内远离发动机缸体2 —侧的压簧63，支撑杆61滑接于滑套62并与压簧63接触。具体地，滑套62通过螺钉固接于发动机缸体粗加工夹具I内，且为中空结构，支撑杆61滑接于滑套62内，其伸出端与发动机缸体2接触，支撑杆61的另一端与压簧63接触。此方案中，支撑杆61自动伸出，并与发动机缸体2接触时自动缩回，保证了两者之间的有效贴合，同时，较实施例一相比，操作省时省力，且由于压簧63的设置，避免了支撑杆61与发动机缸体2的刚性冲击，避免了发动机缸体2的损伤。 进一步地，为了避免支撑杆61在发动机缸体2的加工过程中沿轴向攒动，辅助支撑机构6还设有锁杆64，锁杆64通过锁止部与支撑杆61配合锁止。 锁止部优选包括设于锁杆64靠近支撑杆61的一端的第一斜面，和设于支撑杆61外壁的第二斜面，第一斜面与第二斜面斜楔配合。具体地，锁杆64相对于支撑杆61垂直设置，滑套62靠近锁杆64的一侧设有锁止孔65，锁杆64穿过锁止孔65，并沿自身轴向移动，实现与第二支撑杆61的脱离和锁止。当然，锁止部还可采用其他实施例如插销式锁止结构。 锁杆64设于发动机缸体粗加工夹具1，并优选锁杆64远离支撑杆61的一端与发动机缸体粗加工夹具I螺纹配合，配合结构简单，实现方便。 且更优地，为了提高锁杆64的锁止效率，缩短操作锁杆64的时间，锁杆64与发动机缸体粗加工夹具I之间的螺纹还可采用双头螺纹或多头螺纹，以增加锁杆64上的螺纹导程，提高操作效率。 进一步地，滑套62靠近压簧63的一侧还设有开孔，开孔内设有堵头67，以方便对辅助支撑机构6的维修。 更进一步地，为了避免灰尘和杂物落入滑套62内，造成支撑杆61的卡涩或滑动失效，还在滑套62靠近支撑杆61的伸出端设有防尘罩66，防尘罩66穿过支撑杆61并套装于滑套62的外壁，以此延长辅助支撑机构6的使用寿命。 虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机缸体粗加工夹具的辅助支撑机构，其特征在于，包括支撑所述发动机缸体的支撑杆，所述支撑杆相对于所述发动机缸体的作用力竖直向上，且所述支撑杆通过连接部固接于所述发动机缸体粗加工夹具，所述连接部包括固接于所述发动机缸体粗加工夹具的滑套、和设于所述滑套内远离所述发动机缸体一侧的压簧，所述支撑杆滑接于所述滑套并与所述压簧接触。

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体粗加工夹具的辅助支撑机构，其特征在于，包括支撑所述发动机缸体的支撑杆，所述支撑杆相对于所述发动机缸体的作用力竖直向上，且所述支撑杆通过连接部固接于所述发动机缸体粗加工夹具，所述连接部包括固接于所述发动机缸体粗加工夹具的滑套、和设于所述滑套内远离所述发动机缸体一侧的压簧，所述支撑杆滑接于所述滑套并与所述压簧接触。2.根据权利要求1所述的辅助支撑机构，其特征在于，所述滑套靠近所述发动机缸体的一端设有防尘罩。3.根据权利要求1所述的辅助支撑机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢飞，段昌凯，杨健，赵贺金，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34