一种汽车副车架机构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车副车架机构，包括有副车架上板、副车架下板、转向机安装套管、稳定杆安装套管及副车架与车身安装套管；副车架上板及下板上设置有转向机安装套管安装孔、稳定杆安装套管安装孔及副车架与车身安装套管；副车架上板的转向机安装套管安装孔和/或稳定杆安装套管安装孔和/或副车架与车身安装套管安装孔的四周设置有向副车架下板凸出的限位凸台；副车架下板的转向机安装套管安装孔和/或稳定杆安装套管安装孔和/或副车架与车身安装套管安装孔的四周分别设置有向副车架上板凸出的限位凸台。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车底盘底盘
，特别是指一种用于连接车身的汽车前副车架机构。
技术介绍
副车架作为汽车上重要的承载部件，支撑连接汽车的多个零部件，包括转向机构、动力总成、稳定杆总成等关键部件。其疲劳寿命、尺寸精度对整车的安全性以及整车性能的发挥起着至关重要的作用。传统的副车架通过焊接套管来实现与其他零部件的连接，此种结构由于焊接变形的存在而导致副车架尺寸精度难以控制，致使副车架上的其他零部件安装位置发生较大偏差而影响其功能发挥，另一方面由于焊接热影响的存在，会导致钣金材料脆性加强，容易导致材料疲劳裂纹。传统的副车架由于过多焊接工艺的应用，会消耗较多的焊接材料以及增加人工成本。传统的副车架由于关键安装点处的大量焊接，其不可避免的有焊接变形和焊接飞溅的存在，导致关键安装点处的平面度较差，在后期装配承受大载荷零部件时有力矩松动的风险，如副车架连接车身、副车架连接转向机、副车架连接稳定杆等，导致异响甚至零部件脱落的风险。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车副车架机构技术方案，通过本技术方案，提高副车架的尺寸精度、延长使用寿命、降低制造成本、提高整车NVH(Noise vibrat本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车副车架机构，其特征在于：包括有副车架上板、副车架下板、转向机安装套管、稳定杆安装套管及副车架与车身安装套管；所述副车架上板设置有转向机安装套管第一安装孔、稳定杆安装套管第一安装孔及副车架与车身安装套管第一安装孔；所述副车架下板分别设置有与副车架上板相对应的转向机安装套管第二安装孔、稳定杆安装套管第二安装孔及副车架与车身安装套管第二安装孔；所述转向机安装套管第一安装孔和/或稳定杆安装套管第一安装孔和/或副车架与车身安装套管第一安装孔的四周设置有向副车架下板凸出的限位凸台；所述转向机安装套管第二安装孔和/或稳定杆安装套管第二安装孔和/或副车架与车身安装套管第二安装孔的四周分别设置有向副车架...

【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架机构，其特征在于:包括有副车架上板、副车架下板、转向机安装套管、稳定杆安装套管及副车架与车身安装套管； 所述副车架上板设置有转向机安装套管第一安装孔、稳定杆安装套管第一安装孔及副车架与车身安装套管第一安装孔； 所述副车架下板分别设置有与副车架上板相对应的转向机安装套管第二安装孔、稳定杆安装套管第二安装孔及副车架与车身安装套管第二安装孔； 所述转向机安装套管第一安装孔和/或稳定杆安装套管第一安装孔和/或副车架与车身安装套管第一安装孔的四周设置有向副车架下板凸出的限位凸台； 所述转向机安装套管第二安装孔和/或稳定杆安装套管第二安装孔和/或副车架与车身安装套管第二安装孔的四周分别设置有向...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡春波，李磊，杨子平，龙道江，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：