一种飞机刹车控制阀制造技术

一种飞机刹车控制阀，力矩马达喷嘴两端的分别通过节流孔的出口与滑阀控制腔的两端连通。飞机刹车控制阀刹车口通过油路与滑阀的刹车口连通；刹车口油滤串连在滑阀的刹车口与飞机刹车控制阀刹车口之间。刹车口压力传感器的进油口通过支油路连接在所述滑阀的刹车口与刹车口油滤进油口之间的油路上。进油口通过油路与转换阀的进油口连通。在所述进油口与转换阀进油口之间的油路上串接有电磁阀；在所述电磁阀与进油口之间串接有进口油滤。节流器的进油口与转换阀的出油口通过油路连通。压力传感器的进油口通过管路与节流器出口处的油路连通。本发明专利技术具有较好的工作稳定性和可靠性，并能提供进口压力和出口压力信号。

【技术实现步骤摘要】

本技术专利技术涉及一种电液压力伺服阀。具体是一种改进的模块化的用于飞机电传刹车系统的电液压力伺服刹车控制阀。
技术介绍
现代飞机电传刹车系统的基本构成包括刹车指令传感器，机轮速度传感器，电子防滑刹车控制盒和刹车控制阀。为了满足控制精度要求，通常采用电液压力伺服阀作为刹车/防滑控制阀，对机轮刹车压力实施精确控制，防止刹爆轮胎，缩短刹车距离。同时，由于刹车指令传感器取代了刹车阀，为减少非刹车工况下液压供压系统不必要的能耗，在电液压力伺服阀前面增加了电磁液压锁(电磁锁)，通常它与电液压力伺服阀配套使用。电液压力伺服阀通常是喷挡式，主要由力矩马达电气部分和喷挡阀、滑阀液压元件部分组成。由于电液压力伺服阀是高精密附件，对工作间隙要求很高，在使用中如果液压油受到污染，油中脏物极易造成液压元件运动瞬间卡滞或卡死，导致不能松刹车故障，或刹爆轮胎，使飞机偏出跑道，危及飞行安全。为了防止电液压力伺服阀内部污染，通常除了在进油口(供压口)前应设置总滤油装置(油滤)，在喷嘴前还设置滤油装置(油滤)。现有的电液压力伺服阀存在的不足是没有考虑机轮刹车装置中的油液反向泄流污染带来的问题。机轮刹车装置安装在飞机起本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机刹车控制阀，其特征在于，力矩马达喷嘴的两端分别通过节流孔的出口与滑阀控制腔的两端连通；飞机刹车控制阀刹车口通过油路与滑阀的刹车口连通；刹车口油滤串连在所述滑阀的刹车口与飞机刹车控制阀刹车口之间；刹车口压力传感器的进油口通过支油路连接在所述滑阀的刹车口与刹车口油滤进油口之间的油路上；进油口通过油路与转换阀的进油口连通；在所述进油口与转换阀进油口之间的油路上串接有电磁阀；在所述电磁阀与进油口之间串接有进口油滤；节流器的进油口与转换阀的出油口通过油路连通；压力传感器的进油口通过管路与节流器出口处的油路连通。

【技术特征摘要】
1.一种飞机刹车控制阀，其特征在于，力矩马达喷嘴的两端分别通过节流孔的出口与滑阀控制腔的两端连通；飞机刹车控制阀刹车口通过油路与滑阀的刹车口连通；刹车口油滤串连在所述滑阀的刹车口与飞机刹车控制阀刹车口之间；刹车口压力传感器的进油口通过支油路连接在所述滑阀的刹车口与刹车口油滤进油口之间的油路上；进油口通过油路与转换阀的进油口连通；在所述进油口与转换阀进油口之间的油路上串接有电磁阀；在所述电磁阀与进油口之间串接有进口油滤；节流器的进油口与转换阀的出油口通过油路连通；压力传感器的进油口通过管路与节流器出口...

【专利技术属性】
技术研发人员：何永乐，马建峰，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：