一种防拖带刹车回位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防拖带刹车回位机构，包括刹车分泵，所述刹车分泵底端中心处设有刹车分泵顶杆，刹车分泵顶杆下端连接调整臂上端，所述刹车分泵右端设有弹簧挂钩座，弹簧挂钩座下端连接弹簧上端，弹簧下端连接回位臂上端，所述调整臂下端和回位臂下端分别套装于凸轮轴上。本实用新型专利技术的有益效果为：防拖带刹车回位装置结构简单、安装方便、结实耐用；弹簧和回位臂的独特设计使得刹车回位快，不易拖带，避免了因刹车拖带产生的高温而引起的爆胎，从而使车辆行驶更安全，能创造更高的经济效益。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种防拖带刹车回位机构
本技术涉及一种防拖带刹车回位机构。
技术介绍
传统刹车回位是通过两个刹车蹄片相连接的弹簧强行将凸轮轴挤回到刹车前的位置，使刹车能够回位，由于汽车经常要在泥水中行驶，刹车蹄片上的滚轮与刹车蹄片销易锈蚀，造成刹车回位困难；随着刹车片的磨损与变薄，通过调节调整臂带动凸轮轴来改变滚轮与凸轮轴的角度使2个刹车蹄片向外扩大，用来弥补因刹车片磨损变薄后制动鼓与刹车片之间的距离，由于凸轮轴与滚轮的角度在不断改变使制动后的刹车回位更加困难。此外， 刹车分泵与调整臂是通过插销相连接的，它们之间有一定的间隙，调整臂涡轮与蜗杆之间， 涡轮内齿与凸轮轴齿之间都有一定的间隙，当这些间隙汇总在一起，再传到刹车分泵顶杆上时，间隙已经非常大了 当我们再调整刹车蹄片与制动鼓间隙的时候，一般是将刹车蹄片调到底，然后再回调两格半左右，这时拔掉调整臂上的插销上下晃动调整臂，间隙是非常大的。因此，当我们在刹车制动时，刹车分泵顶杆顶出的距离在回撤时一大部分已经被这些间隙所抵消。加上刹车分泵回位弹簧比较弱。所以它对刹车回位的作用非常小。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防拖带刹车回位机构，以克服目前现有技术刹车分泵与调整臂之间、调整臂涡轮与蜗杆之间、涡轮内齿与凸轮轴齿之间都有一定的间隙，同时刹车分泵回位弹簧回弹力较弱所造成的刹车回位困难的不足。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种防拖带刹车回位机构，包括刹车分泵，所述刹车分泵底端中心处设有刹车分泵顶杆，刹车分泵顶杆下端连接调整臂上端，所述刹车分泵右端设有弹簧挂钩座，弹簧挂钩座下端连接弹簧上端，弹簧下端连接回位臂上端，所述调整臂下端和回位臂下端分别套装于凸轮轴上。进一步的，所述凸轮轴右端设有凸轮轴外齿，所述调整臂下端设有调整臂涡轮，所述调整臂涡轮上设有涡轮内齿，所述回位臂下端设有回位臂内齿，所述调整臂通过凸轮轴外齿与涡轮内齿的配合套装于凸轮轴，所述回位臂通过凸轮轴外齿与回位臂内齿的配合套装于凸轮轴上，所述凸轮轴上靠近回位臂外侧设有卡簧，所述回位臂上端设有若干调节孔， 所述调节孔内设有调整螺丝，所述回位臂上端通过所述调节孔和调整螺丝的配合与弹簧下端连接，所述刹车分泵顶杆下端与调整臂上端通过连接销连接。本技术的有益效果为防拖带刹车回位装置结构简单、安装方便、结实耐用； 弹簧和回位臂的独特设计使得刹车回位快，不易拖带，避免了因刹车拖带产生的高温而引起的爆胎，从而使车辆行驶更安全，能创造更高的经济效益。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图I是本技术实施例所述的一种防拖带刹车回位机构的结构示意图；图2是本技术实施例所述的一种防拖带刹车回位机构的回位臂的结构示意图一；图3是本技术实施例所述的一种防拖带刹车回位机构的回位臂的结构示意图二。图中I、刹车分泵；2、刹车分泵顶杆；3、弹簧；4、调整臂；5、回位臂；6、凸轮轴；7、凸轮轴外齿；8、弹簧挂钩座；9、回位臂内齿；10、调整螺丝；11、连接销；12、卡簧。具体实施方式如图1-3所示，本技术实施例所述的一种防拖带刹车回位机构，包括刹车分泵1，所述刹车分泵I底端中心处设有刹车分泵顶杆2，刹车分泵顶杆2下端连接调整臂4 上端，所述刹车分泵I右端设有弹簧挂钩座8，弹簧挂钩座8下端连接弹簧3上端，弹簧3下端连接回位臂5上端，所述调整臂4下端和回位臂5下端分别套装于凸轮轴6上。进一步的，所述凸轮轴6右端设有凸轮轴外齿7，所述调整臂4下端设有调整臂涡轮，所述调整臂涡轮内设有涡轮内齿，所述回位臂5下端设有回位臂内齿9，所述调整臂4通过凸轮轴外齿7与所述涡轮内齿的配合套装于凸轮轴6，所述回位臂5通过凸轮轴外齿7与回位臂内齿9的配合套装于凸轮轴6，所述凸轮轴6上靠近回位臂5外侧设有卡簧12，所述回位臂5上端设有若干调节孔，所述调节孔内设有调整螺丝10，所述回位臂5上端通过所述调节孔和调整螺丝10的配合与弹簧3下端连接，刹车分泵顶杆2下端与调整臂4上端通过连接销11连接。具体实施时，加工工序，防拖带刹车回位臂5可以和调整臂4结合在一起加工，以弥补调整臂4不能带动刹车蹄片回位的不足，调整臂涡轮直径放大O. 6cm，调整臂4的外缘直径也放大O. 6cm，调整臂涡轮内齿长2. 7cm缩短为I. 7cm,留下Icm不带齿，同时直径分两次放大，分别是从里向外先O. 5cm长的内直径放大O. 6cm,后O. 5cm长的内直径再放大 O. 6cm,这里留下的距离和空间是为回位臂5所留，使回位臂5与调整臂4能结合在一起；当回位臂5与调整臂4安装在一起时，它们的内齿长度加在一起为2. 7cm,并且与所有的凸轮轴外齿7的长度相匹配，以使它们在对凸轮轴上安装时不需要改变凸轮轴轴齿的长度。调整臂的外形和齿数与回位臂的外形和齿数相配套；组装时，将调整臂4安装在凸轮轴6上， 调整臂4与刹车分泵顶杆2用连接销连接，之后转动调整蜗杆使得刹车调到底，回调5下； 将弹簧3的一端通过弹簧挂钩座8装在刹车分泵I上，弹簧3的另一端挂在回位臂5上，回位臂5另一端装在调整臂4外边的凸轮轴内齿的轴齿上，之后将卡簧12安装在凸轮轴6上， 然后将调整蜗杆向反方向调3下，完成组装。具体使用时，踩动刹车，刹车分泵I带动刹车分泵顶杆2运动，使得调整臂4拉伸， 调整臂4带动凸轮轴6运动，进行刹车，同时调整臂4和凸轮轴6也带动回位臂5运动，弹簧3被拉伸，当刹车完成后，回位臂5在弹簧3的回弹力带领下，迅速复位，同时因为回位臂 5的复位，促使调整臂4也快速复位。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防拖带刹车回位机构，包括刹车分泵（1），所述刹车分泵（1）底端中心处设有刹车分泵顶杆（2），刹车分泵顶杆（2）下端连接调整臂（4）上端，其特征在于：所述刹车分泵（1）右端设有弹簧挂钩座（8），弹簧挂钩座（8）下端连接弹簧（3）上端，弹簧（3）下端连接回位臂（5）上端，所述调整臂（4）下端和回位臂（5）下端分别套装于凸轮轴（6）上。

【技术特征摘要】
1.一种防拖带刹车回位机构，包括刹车分泵(I)，所述刹车分泵(I)底端中心处设有刹车分泵顶杆(2)，刹车分泵顶杆(2)下端连接调整臂(4)上端，其特征在于所述刹车分泵(I)右端设有弹黃挂钩座(8)，弹黃挂钩座(8)下端连接弹黃(3)上端，弹黃(3)下端连接回位臂(5)上端，所述调整臂(4)下端和回位臂(5)下端分别套装于凸轮轴(6)上。2.根据权利要求I所述的一种防拖带刹车回位机构，其特征在于所述凸轮轴(6)右端设有凸轮轴外齿(7)，所述调整臂(4)下端设有调整臂涡轮，所述调整臂涡轮内设有涡轮内齿，所述回位臂(5)下端设有回位臂内齿(9)，所述调整臂(4)通过凸轮轴外齿(...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯轩付，
申请(专利权)人：冯轩付，
类型：实用新型
国别省市：