【技术实现步骤摘要】
本技术涉及停车装置，具体涉及一种可移动立体停车装置。
技术介绍
我国城市停车还处在初级阶段，专用和公共停车位数量距合理的车位与车辆比率相差甚远，停车难到处可见。目前我国的停车场仍以平面停车场、路上停车场、路外停车场、自行式停车场为主，立体停车库和机械式停车场数量还很少。机械车库与传统车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据30余平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80% — 90%，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。我国立体车库发展虽经历了近十年的发展，但仍处于初级的停车功能，是最原始的使用阶段，它的设计水平、经济价值还有待于完善和开发。为此对立体车库设计方案优化具有重大的现实意义和潜在的市场经济效益。
技术实现思路
本技术为解决现有技术的不足，提供了一种可移动立体停车装置，结构设计简单、合理，能够有效的解决街边停车难的问题。本技术采用的技术方案是:一种可移动立体停车装置，包括支架3，在支架3的下部两侧安装有支腿13，吊臂一 I和吊臂二 2的一端分别通过齿轮一 14和齿轮二 16与支架3底部联接，另一端与载车台12的侧壁联接，齿轮一 14和齿轮二 16上套有链条15，齿轮一 14、齿轮二 16、支架3底部部分以及载车台12的侧壁形成一个平行四边形框架，电机4安装固定在支架3的顶端的外侦牝钢丝绳10 —端与轴承铰链11 一端固定联接，另一端与电机4的轴相连，轴承铰链11的另一端与吊臂二 2通过轴承关节相连，变频器5和PLC6安装在电机附近用以...
【技术保护点】
一种可移动立体停车装置，其特征在于：包括支架（3），在支架（3）的下部两侧安装有支腿（13），吊臂一（1）和吊臂二（2）的一端分别通过齿轮一（14）和齿轮二（16）与支架（3）底部联接，另一端与载车台（12）的侧壁联接，齿轮一（14）和齿轮二（16）上套有链条（15），齿轮一（14）、齿轮二（16）、支架（3）底部部分以及载车台（12）的侧壁形成一个平行四边形框架，电机（4）安装固定在支架（3）顶端的外侧，钢丝绳（10）一端与轴承铰链（11）一端固定联接，另一端与电机（4）的轴相连，轴承铰链（11）的另一端与吊臂二（2）通过轴承关节相连，变频器（5）和PLC（6）安装在电机附近用以控制电机的运行，接近开关一（7）安装在支架（3）的顶部用以检测载车台（12）是否上升到位，接近开关二（8）安装在支架（3）的底部用以检测吊臂二（2）是否降落到位，接近开关三（9）安装在载车台（12）的外侧的底部；电机（4）、变频器（5）、PLC（6）、接近开关一（7）、接近开关二（8）和接近开关三（9）构成可移动立体停车装置的驱动单元；齿轮一（14）、链条（15）和齿轮二（16）构成可移动立体停车装置的同步驱...
【技术特征摘要】
1.一种可移动立体停车装置，其特征在于:包括支架(3)，在支架(3)的下部两侧安装有支腿(13)，吊臂一(I)和吊臂二(2)的一端分别通过齿轮一(14)和齿轮二(16)与支架(3)底部联接，另一端与载车台(12)的侧壁联接，齿轮一(14)和齿轮二( 16)上套有链条(15)，齿轮一(14)、齿轮二(16)、支架(3)底部部分以及载车台(12)的侧壁形成一个平行四边形框架，电机(4)安装固定在支架(3)顶端的外侧，钢丝绳(10) —端与轴承铰链(11) 一端固定联接，另一端与电机(4)的轴相连，轴承铰链(11)的另一端与吊臂二(2)通过轴承关节相连，变频器(5 )和PLC (6 )安装在电机附近用以控制电机的运行，接近开关一(7 )安装在支架(3)的顶部用以检测载车台(12)是否上升到位...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵应应，赵晓娟，
申请(专利权)人：西安艾力特电子实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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