铁路客车用车窗及铁路客车制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路客车用车窗及铁路客车，其中铁路客车用车窗包括：至少两个窗扇，其中至少一个所述窗扇为滑动窗扇，所述滑动窗扇上设有传动螺母；开关装置，包括电机，所述电机通过固定件相对于窗扇固定设置，所述电机的输出端连接有水平设置的蜗杆，所述蜗杆与所述传动螺母螺纹配合，所述电机用于带动所述蜗杆旋转，以驱动所述传动螺母带动所述滑动窗扇沿水平方向滑动。本实用新型专利技术结构简单、成本低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路客车设备技术，尤其涉及一种铁路客车用车窗及铁路客车。
技术介绍
目前，在铁路技术日新月异的发展基础上，各种车窗车门的新结构不断出现，实现全面的自动化是客车技术发展的必然趋势。铁路客车客室的车窗目前均为手动开关，操作费力，动车组司机室车窗为自动开关的车窗，但是结构复杂，成本高，不适合在铁路客车的客室中应用。
技术实现思路
本技术提供一种铁路客车用车窗及铁路客车，以使结构简化、成本降低。本技术提供一种铁路客车用车窗，包括:至少两个窗扇，其中至少一个所述窗扇为滑动窗扇，所述滑动窗扇上设有传动螺母；开关装置，包括电机，所述电机通过固定件相对于窗扇固定设置，所述电机的输出端连接有水平设置的蜗杆，所述蜗杆与所述传动螺母螺纹配合，所述电机用于带动所述蜗杆旋转，以驱动所述传动螺母带动所述滑动窗扇沿水平方向滑动。所述的铁路客车用车窗，优选的，所述电机还连接有控制器，所述控制器用于对所述电机进行正反向转动控制。所述的铁路客车用车窗，优选的，还包括气候感应传感器，与所述控制器连接，所述气候感应传感器用于感应气候状态参数并提供给所述控制器；所述控制器用于根据气候状态参数控制所述电机启动或停止。所述的铁路客车用车窗，优选的，所述气候感应传感器为包括温度传感器、雨量传感器和风速传感器中的任意一个或多个。所述的铁路客车用车窗，优选的，还包括距离传感器，与所述控制器连接，用于测量所述滑动窗扇的滑动距离，并提供给所述控制器；所述控制器用于根据滑动距离控制所述电机启动或停止。所述的铁路客车用车窗，优选的，所述控制器上设置有开关控制按键和模式设置按键，所述开关控制按键用于控制所述滑动窗扇的开闭，所述模式设置按键用于设置气候判定条件和所述滑动窗扇的滑动距离。所述的铁路客车用车窗，优选的，所述开关装置设置于外壳内，所述开关控制按键和模式设置按键外露。所述的铁路客车用车窗，优选的，所述控制器中设有应急电池。本技术提供一种铁路客车，包括车体，所述车体上设置有本技术所提供的铁路客车用车窗。所述的铁路客车，优选的，所述车窗的数量为多个，所述车体中设置有电气控制柜，所述电气控制柜连接各个所述车窗中的控制器，用于对所述车窗进行集中控制。基于上述，本技术提供一种铁路客车用车窗，通过电机带动蜗杆旋转，使传动螺母在蜗杆上移动，使传动螺母带动滑动窗扇沿水平方向滑动，实现滑动窗扇的开闭，结构简单、成本低且开关装置结构小巧、占用空间小。附图说明图1为本技术实施例提供的一种铁路客车用车窗的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种铁路客车用车窗的开关装置置于外壳内的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种铁路客车用车窗的控制系统结构示意图。附图标记:101:滑动窗扇； 102:传动螺母； 103:电机；104:蜗杆；105:控制器；106:气候感应传感器；107:开关控制按键；108:模式设置按键；109:外壳。具体实施方式请参考图1-3，本技术实施例提供一种铁路客车用车窗，包括至少两个窗扇，其中至少一个所述窗扇为滑动窗扇101，所述滑动窗扇101上设有传动螺母102 ;开关装置，包括电机103,所述电机103通过固定件相对于窗扇固定设置,所述电机103的输出端连接有水平设置的蜗杆104，所述蜗 杆104与所述传动螺母102螺纹配合，所述电机103用于带动所述蜗杆104旋转，以驱动所述传动螺母102带动所述滑动窗扇101沿水平方向滑动。本实施例中，窗扇可均为滑动窗扇101，也可包含固定窗扇，当窗扇均为滑动窗扇101时，电机103可通过固定件固定在墙面上，当窗扇包含固定窗扇时，电机103可通过固定件固定在墙面或固定窗扇上，传动螺母102可通过固定件固定在滑动窗扇101上，电机103可为减速电机。当需要使滑动窗扇101打开或关闭时，启动电机103，使电机103带动蜗杆104旋转，由于所述蜗杆104穿设于所述传动螺母102中并与所述传动螺母102螺纹配合，因此，传动螺母102会在蜗杆104上移动，从而使传动螺母102带动滑动窗扇101沿水平方向滑动，实现滑动窗扇101的开闭。由此使车窗结构简单、成本低，由于电机103体、蜗杆104和传动螺母102积小，使开关装置结构小巧、占用空间小、便于安装。本实施例中，优选的，电机103连接还有控制器105，所述控制器105用于对所述电机103进行正反向转动控制。由此可方便的对电机103进行控制，通过控制器105对于所述电机103进行正反向转动控制，实现滑动窗扇101的开闭。本实施例中，优选的，还包括气候感应传感器106，与控制器105连接，所述气候感应传感器106用于感应气候状态参数并提供给所述控制器105 ;所述控制器105用于根据气候状态参数控制电机103启动或停止。当气候感应传感器106感应到气候状态参数(例如温度、雨量、风速)有变化时，所述气候感应传感器106的感应元件输出的电量或经所述气候感应传感器106处理后的数据量会产生变化，当电量或数据量的变化量达到设定值时，即是达到设定的气候状态参数，控制器105启动电机103，使电机103开始转动，从而实现在气候变化时车窗的自动开启或关闭。其中，气候感应传感器106可为温度传感器、雨量传感器或风速传感器等，气候感应传感器106可设置于车窗外部。由此，即使在无人控制的情况下也不必担心天气问题带来的不便，进一步提高了车窗的自动化程度，提高旅客乘车的舒适性。本实施例中，优选的，控制器105、气候感应传感器106和电机103均设有电气接口，以方便使其通过电线进行连接，同时也方便电线的拔插。本实施例中，优选的，气候感应传感器106为包括温度传感器、雨量传感器和风速传感器中的任意一个或多个。由此，可使控制器105能够在温度、雨量和风速的参数到达一定数值后启动或停止所述电机103，其中数值的大小可根据实际需要预先进行设定，例如，当温度小于等于某一数值、雨量大于等于某一数值或风速大于等于某一数值时可使电机103转动进而带动滑动窗扇101关闭，而当温度大于等于某一数值时可使电机103转动进而带动滑动窗扇101开启，以此提高旅客乘车的舒适性。另外气候感应传感器106可为包含多种传感器的集成模块，由此可减小气候感应传感器106所占用的空间，使其安装方便。本实施例中，优选的，还包括距离传感器，与所述控制器105连接，用于测量所述滑动窗扇101的滑动距离，并提供给所述控制器105 ;所述控制器105用于根据滑动距离控制所述电机103启动或停止。由于距离传感器可测量滑动窗扇101的滑动距离，并提供给所述控制器105，当滑动窗扇101的滑动距离到达设定值时，控制器105可控制电机103停止转动，由此可控制车窗开启的大小，实现车窗的半开状态，提高旅客乘车的舒适性以及操作的方便性，其中距离传感器可以内置在控制器105中也可在控制器105外部单独设置。本实施例中，优选的，控制器105上设置有开关控制按键107和模式设置按键108，所述开关控制按键107用于控制所述滑动窗扇101的开闭，所述模式设置按键108用于设置气候判定条件和所述滑动窗扇101的滑动距离。其中，当需要在温度、雨量和风速中选择一种作为气候感应传感器106的气候判定条件时，可通过模式设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路客车用车窗，其特征在于，包括：至少两个窗扇，其中至少一个所述窗扇为滑动窗扇，所述滑动窗扇上设有传动螺母；开关装置，包括电机，所述电机通过固定件相对于窗扇固定设置，所述电机的输出端连接有水平设置的蜗杆，所述蜗杆与所述传动螺母螺纹配合，所述电机用于带动所述蜗杆旋转，以驱动所述传动螺母带动所述滑动窗扇沿水平方向滑动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李芳，贾丽艳，张绍东，康洪军，张丽荣，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：