自卸车驾驶室骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸车驾驶室骨架，包括底部和顶部，在底部和底部顶部之间设有前立柱和后立柱；底部、顶部、前立柱和后立柱形成门框；在前立柱上位于前立柱内侧设有向后立柱方向延伸的抵挡柱，前立柱和抵挡柱之间形成有容置槽。在本实用新型专利技术中，由于在前立柱上位于前立柱内侧设有向后立柱方向延伸的抵挡柱，前立柱和抵挡柱之间形成有容置槽，当车门关闭后，如车门受到由外向内的冲击力，比喻比如翻滚等，抵挡柱能限制车门向驾驶室方向打开内部冲击，保障驾驶员的安全；另外，由于具有容置槽，车门关闭后，车门边缘能置入到容置槽内，提高了驾驶室的美观性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自卸车驾驶室，特别是自卸车驾驶室的骨架。
技术介绍
现有的自卸车主要由车架、前桥、后桥、爬梯、驾驶室、货箱等组成，其中驾驶室主要由骨架、门、蒙皮等组成。在实际的使用过程中，由于自卸车被使用在较复杂的环境中，因此，为保证驾驶员的安全，驾驶室的强度及其重要。针对驾驶室的安全问题，本领域的技术人员也对其结构进行了许多的研究。如在中国专利号为200820159228.5申请日为2008年11月17日授权公告日为2009年8月19日披露了一种矿用电传动自卸车防翻滚变形驾驶室，具体公开了驾驶室包括底架、左右车门、液压控制柜预留空间、电控柜预留空间，由方形钢管焊接构成驾驶室骨架，前立柱由方钢管构成，后立柱由钢板拼焊构成；顶部和底部为四立柱形结构，顶部和底部设有封闭的圈梁；各梁、柱之间焊有蒙皮。上述驾驶室存在的缺陷是:车门关闭后，当车门受到由外向内的冲击力时，由于车门自由端没有任何的抵挡位，车门的自由端会被挤压到驾驶室内，极易伤害到驾驶员；另外，其外观也不美观。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自卸车驾驶室骨架，该驾驶室骨架能提高使用的安全性能。为达到上述目的，自卸车驾驶室骨架，包括底部本文档来自技高网...

【技术保护点】
自卸车驾驶室骨架，包括底部和顶部，在底部和顶部之间设有前立柱和后立柱；底部、顶部、前立柱和后立柱形成门框；其特征在于：在前立柱上位于前立柱内侧设有向后立柱方向延伸的抵挡柱，前立柱和抵挡柱之间形成有容置槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高加良，周逛，
申请(专利权)人：广州电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：