一种客车驾驶室门框点焊工装制造技术

一种客车驾驶室门框点焊工装，包括基板、定位夹紧组件、定位支撑件、钻模结构和换向阀，定位夹紧组件、定位支撑件和钻模结构均固定于基板上，定位夹紧组件的气缸和定位支撑件的气缸与换向阀相连。本实用新型专利技术通过预设在基板四个方向上的多组定位夹紧结构和定位支撑件，简便、精确定位客车驾驶室门框部件；进一步，定位夹紧结构采用双/单向开合和单/双齿夹装的组合与驾驶室门框中空结构相配合，增强定位准确度和夹装稳固性能，保障客车驾驶室门框部件在点焊、钻孔、组装工艺中，位置精确，不发生位移，从而提高工作效率，保证产品质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车制造
，尤其是一种客车驾驶室门框点焊工装。
技术介绍
客车门框组装质量取决于门框内板和外板位置关系的精确度，以及焊接质量。驾驶室门框由于性状不规则，目前多采用拼接组焊门框外板后，再与门框内板各部件进行焊接的方式进行制造。因此，要求焊接工装必须能够准确定位门框各部件的位置关系，同时，还须具有灵活、可靠的夹装功能，使门框在进行点焊和钻孔工艺时不回发生位置移动，且易于装卸。
技术实现思路
本技术提供一种客车驾驶室门框点焊工装，以解决上述问题。通过预设在基板四个方向上的多组定位夹紧结构，精确定位并固定客车驾驶室门框部件，同时，通过夹紧结构与门框中空结构的配合，以及夹紧结构双向开合和双齿夹装构造，增强定位准确度和夹装稳固性能，保障客车驾驶室门框部件在点焊、钻孔、组装工艺中，位置精确，不发生位移。进一步，定位夹紧结构及定位支撑结构均采用气缸制动，通过调控换向阀，即可调整上述结构的工作状态，简便、快捷的实现对客车驾驶室门框部件的夹装和卸料。为了实现本技术的目的，拟采用以下技术：一种客车驾驶室门框点焊工装，其特征在于，包括基板、定位夹紧组件、定位支撑件、钻模结构和换向阀，所述定位夹紧组件、所述定位支撑件和所述钻模结构均固定于所述基板上，所述定位夹紧组件的气缸和所述定位支撑件的气缸与所述换向阀相连。进一步，所述基板下方设有底架和垫板。进一步，所述定位夹紧组件包括设置于所述基板左侧的第一定位夹紧结构、第二定位夹紧结构和第三定位夹紧结构，用于定位并固定门框后侧边框；设置于所述基板上侧的第四定位夹紧结构，用于定位并固定门框顶部边框；设置于所述基板右侧的第五定位夹紧结构和第六定位夹紧结构，用于定位并固定门框前侧边框；设置于所述基板下侧的第七定位夹紧结构，用于定位并固定门框底部边框。进一步，所述第一定位夹紧结构和所述第三定位夹紧结构采用双向开合方式，夹紧固定部位为单齿。进一步，所述第二定位夹紧结构采用单向开合方式，夹紧固定部位为单齿。进一步，所述第四定位夹紧结构、所述第五定位夹紧结构、所述第六定位夹紧结构和所述第七定位夹紧结构均采用单向开合方式，夹紧固定部位为双齿。进一步，所述钻模结构设置于所述第六定位夹紧结构处。进一步，所述定位支撑件设置于所述基板右下方，用于定位并支撑门框前侧底端。进一步，所述第四定位夹紧结构为两组。进一步，所述第五定位夹紧结构为两组。本技术的有益效果是：1. 通过预设在基板四个方向上的多组定位夹紧结构，精确定位并固定客车驾驶室门框部件，同时，通过夹紧结构与门框中空结构的配合，以及夹紧结构双向开合和双齿夹装构造，增强定位准确度和夹装稳固性能，保障客车驾驶室门框部件在点焊、钻孔、组装工艺中，位置精确，不发生位移，从而提高产品质量。2. 定位夹紧结构及定位支撑结构均采用气缸制动，通过调控换向阀，即可调整上述结构的工作状态，简便、快捷的实现对客车驾驶室门框部件的夹装和卸料，从而提高工作效率。附图说明图1示出了本技术的夹装示意图。图2示出了本技术中采用双向开合、单齿夹紧的定位夹紧结构示意图。图3示出了本技术中采用单向开合、单齿夹紧的定位夹紧结构示意图。图4示出了本技术中采用单向开合、双齿夹紧的定位夹紧结构示意图。具体实施方式如图1、图2、图3和图4所示，一种客车驾驶室门框点焊工装，包括基板1、定位夹紧组件2、定位支撑件3、钻模结构4和换向阀5。所述定位夹紧组件2、所述定位支撑件3和所述钻模结构4均通过六角螺栓固定于所述基板1上。便于确定定位点，保证定位准确。所述定位夹紧组件2的气缸和所述定位支撑件3的气缸与所述换向阀5相连。所述换向阀5通过调节气路调控所述定位夹紧组件2夹紧或张开和所述定位支撑件3的高度。便于快速夹装和卸料，从而提高工作效率。所述基板1下方设有底架6和垫板7。便于保护气路，且增强所述基板1为加工部件提供的支撑能力。所述定位夹紧组件2包括设置于所述基板1左侧的第一定位夹紧结构21、第二定位夹紧结构22和第三定位夹紧结构23，用于定位并固定门框后侧边框；设置于所述基板1上侧的第四定位夹紧结构24，用于定位并固定门框顶部边框；设置于所述基板1右侧的第五定位夹紧结构25和第六定位夹紧结构26，用于定位并固定门框前侧边框；设置于所述基板1下侧的第七定位夹紧结构27，用于定位并固定门框底部边框。上述夹紧结构预设在所述基板1的四个方向上，通过与客车驾驶室门框中空结构的配合，能够精确定位门框各部件。对上述定位夹紧组件2涂装油漆色彩标志，便于区分。所述第一定位夹紧结构21和所述第三定位夹紧结构23采用双向开合方式，夹紧固定部位为单齿。有利于稳定夹装驾驶室门框后侧宽边，提供主要夹紧作用。所述第二定位夹紧结构22采用单向开合方式，夹紧固定部位为单齿。辅助夹装驾驶室门框后侧宽边。所述第四定位夹紧结构24、所述第五定位夹紧结构25、所述第六定位夹紧结构26和所述第七定位夹紧结构27均采用单向开合方式，夹紧固定部位为双齿。便于稳定夹装驾驶室门框的窄边两侧。所述钻模结构4设置于所述第六定位夹紧结构26处。便于进行钻孔作业。所述定位支撑件3设置于所述基板1右下方，用于定位并支撑门框前侧底端。所述第四定位夹紧结构24为两组；所述第五定位夹紧结构25为两组。便于提高夹装稳定性。本技术具体实施方式如下：工装组装：将所述定位夹紧组件2和所述定位支撑件3通过六角螺丝准确固定于所述基板1上，按照气路原理图布置气路与所述定位夹紧组件2、所述定位支撑件3和所述换向阀5的连接关系，在所述基板1下方安装所述底架6和垫板7。装配后，通过改变所述换向阀5的方向，能够灵活地调控所述定位夹紧组件2进行夹紧或张开，以及所述定位支撑件3的高度。门框外板组焊：将客车驾驶室门框外板各部件通过所述定位夹紧组件2和所述定位支撑件3进行预定位，随后微调到位后，手动调节所述换向阀5，通过气路调控所述定位夹紧组件2的各夹装齿闭合、夹紧门框外板，进行组焊。门框内板组焊：根据内板部件位置，通过所述换向阀5控制打开相应位置的所述定位夹紧组件2，使内板部件与外板进行定位。定位完成后，通过所述换向阀5控制夹紧所述定位夹紧组件2，进行外板与内板部件的组焊，直至完成内板所有部件与外板的组焊。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车驾驶室门框点焊工装，其特征在于，包括基板（1）、定位夹紧组件（2）、定位支撑件（3）、钻模结构（4）和换向阀（5），所述定位夹紧组件（2）、所述定位支撑件（3）和所述钻模结构（4）均固定于所述基板（1）上，所述定位夹紧组件（2）的气缸和所述定位支撑件（3）的气缸与所述换向阀（5）相连。

【技术特征摘要】
1.一种客车驾驶室门框点焊工装，其特征在于，包括基板（1）、定位夹紧组件（2）、定位支撑件（3）、钻模结构（4）和换向阀（5），所述定位夹紧组件（2）、所述定位支撑件（3）和所述钻模结构（4）均固定于所述基板（1）上，所述定位夹紧组件（2）的气缸和所述定位支撑件（3）的气缸与所述换向阀（5）相连。2.根据权利要求1所述的一种客车驾驶室门框点焊工装，其特征在于，所述基板（1）下方设有底架（6）和垫板（7）。3.根据权利要求1所述的一种客车驾驶室门框点焊工装，其特征在于，所述定位夹紧组件（2）包括设置于所述基板（1）左侧的第一定位夹紧结构（21）、第二定位夹紧结构（22）和第三定位夹紧结构（23），用于定位并固定门框后侧边框；设置于所述基板（1）上侧的第四定位夹紧结构（24），用于定位并固定门框顶部边框；设置于所述基板（1）右侧的第五定位夹紧结构（25）和第六定位夹紧结构（26），用于定位并固定门框前侧边框；设置于所述基板（1）下侧的第七定位夹紧结构（27），用于定位并固定门框底部边框。4.根据权利要求3所述的一种客车驾驶室...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兵，张泽军，莫平艳，黄毅，魏兴炬，
申请(专利权)人：中植一客成都汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51