矿用自卸车及其驾驶室，以及驾驶室底板制造技术

本实用新型专利技术提供一种矿用自卸车及其驾驶室，以及驾驶室底板，驾驶室底板包括上层底板和下层底板，所述上层底板和所述下层底板之间具有通过发泡工艺形成的发泡层。相较于背景技术中所述的双层底板加隔热棉方案，本方案在两层底板之间形成发泡层，而发泡层为具有微孔结构的塑料层，微孔结构吸热吸音能力强，能够达到很好的隔热降噪效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车体
，特别涉及一种矿用自卸车及其驾驶室，以及驾驶 室底板。
技术介绍
驾驶室作为矿用自卸车驾驶操作人员工作的空间，其舒适性直接影响着驾驶员的 操作质量。作为大型矿用自卸车，由于发动机功率非常大，其发热量以及噪音也非常大，因 此，驾驶室的降音以及隔热成为驾驶室设计的重中之重。在此基础上，与发动机相对的是位 于其上的驾驶室底板，因此，使驾驶室底板具有较好的隔音隔热效果，至关重要。 现有技术中，驾驶室底板存在两种技术方案： 第一种，采用一层底板，该底板隔音隔热效果较差； 第二种，采用双层底板，一层底板固定于底架，另一层底板通过螺栓固定。并在双 层底板之间设置隔热棉，能够达到一定的隔音降噪效果。 然而，采用双层底板加隔热棉虽然具有一定的隔热降噪作用，但由于发动机功率 非常大，噪音发热严重，第二种方案依然不能获得较好的驾驶舒适性。 有鉴于此，如何对驾驶室底板作进一步改进，以提高隔热降噪效果，增强驾驶员的 舒适性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的为提供一种矿用自卸车及其驾驶室，以 及驾驶室底板，该驾驶室底板具备较好的隔音降噪效果，能够提高驾驶员的舒适性。 本技术提供的驾驶室底板，包括上层底板和下层底板，所述上层底板和所述 下层底板之间具有通过发泡工艺形成的发泡层。 相较于
技术介绍
中所述的双层底板加隔热棉方案，本方案在两层底板之间形成发 泡层，而发泡层为具有微孔结构的塑料层，微孔结构吸热吸音能力强，能够达到很好的隔热 降噪效果。除此之外，发泡层将上层底板和下层底板紧密结合，使得整个底板结构较为稳 定，且强度得以增加。另外，当驾驶人员行走在底板上时，发泡层具备较好的缓冲性能，以提 高驾驶人员的行走舒适性。 可选地，所述下层底板和所述上层底板之间设有隔板，两所述隔板之间形成置放 线路的走线槽，所述发泡层位于所述走线槽之外的位置。 可选地，所述上层底板与所述走线槽对应的位置，设有开口，所述开口对应于驾驶 室内的中控台。 可选地，所述隔板焊接固定于所述下层底板和所述上层底板。 可选地，紧靠所述隔板的外侧设有一组支撑柱，所述支撑柱设于所述下层底板和 所述上层底板之间。 可选地，所述下层底板和所述上层底板之间设有若干支撑柱。 本技术还提供一种驾驶室，包括驾驶室蒙皮和与之固定的驾驶室底板，所述 驾驶室底板为上述任一项所述的驾驶室底板。由于上述驾驶室底板具有上述技术效果，具 有该驾驶室底板的驾驶室也具有相同技术效果。 可选地，所述下层底板和所述上层底板均焊接于所述驾驶室蒙皮，所述下层底板、 所述上层底板、所述驾驶室蒙皮构成发泡密闭空间以便形成所述发泡层。 本技术还提供一种矿用自卸车，包括车体和与之连接的驾驶室，所述驾驶室 为上述两项中任一项所述的驾驶室。由于上述驾驶室具有上述技术效果，具有该驾驶室的 矿用自卸车也具有相同技术效果。【附图说明】 图1为本技术所提供驾驶室底板一种具体实施例的结构示意图； 图2为图1中除去上层底板后的结构示意图。 图 1-2 中： 10上层底板、101开口、20下层底板、30支撑柱、40走线槽、50隔板【具体实施方式】 为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具 体实施例对本技术作进一步的详细说明。 请参考图1-2,图1为本技术所提供驾驶室底板一种具体实施例的结构示意 图；图2为图1中除去上层底板后的结构不意图。 该实施例中驾驶室底板，包括由上至下依次布置的上层底板10和下层底板20,即 上层底板10更靠近驾驶人员。此外，下层底板20和上层底板10之间具有通过发泡工艺形 成的发泡层（图中未示出）。 具体地，下层底板20和上层底板10固定后，二者与周围的驾驶室蒙皮会形成密闭 空间，此时，可将发泡剂注入该空间内，进行发泡，并形成所需的发泡层。 相较于
技术介绍
中所述的双层底板加隔热棉方案，本方案在两层底板之间形成发 泡层，而发泡层为具有微孔结构的塑料层，微孔结构吸热吸音能力强，能够达到很好的隔热 降噪效果。具体可参加下表： 表 1 除此之外，发泡层将上层底板10和下层底板20紧密结合，使得整个底板结构较为 稳定，且强度得以增加。另外，当驾驶人员行走在底板上时，发泡层具备较好的缓冲性能，以 提高驾驶人员的行走舒适性。 进一步地，下层底板20和上层底板10之间可设有隔板50,两隔板50之间可形成 置放线路的走线槽40,发泡层位于走线槽40之外的位置。如图2所示，驾驶室底板的线路 可以置放于该走线槽40内，走线槽40 -方面可以保护线路免受外界损坏，另一方面，能够 实现线路的有序摆放，避免混乱而引起缠绕、错接等现象，且线路隐藏于走线槽40内也使 得驾驶室内部较为整洁、美观。 需要说明的是，注入发泡剂时，由于走线槽40与两层底板之间的其他空间由隔板 50相隔离，故发泡剂不会进入走线槽40内，从而确保走线槽40能够实现线路的置放。 此时，下层底板20与走线槽40对应的位置，可以设置开口 101，且开口 101对应于 驾驶室内的中控台。在当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶室底板，包括上层底板（10）和下层底板（20），其特征在于，所述上层底板（10）和所述下层底板（20）之间具有通过发泡工艺形成的发泡层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何国刚，
申请(专利权)人：中冶京诚湘潭矿山装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43