一种升降平台驾驶室安全门装置，包括设置在升降平台一侧的驾驶室，所述驾驶室的一侧设有侧门，所述驾驶室的后面设有安全门，所述驾驶室的后方连接有位于安全门下方的走台。本实用新型专利技术在驾驶室的后面设置的安全门，可在升降平台在起升、行进等作业状态下，使驾驶员通过安全门进出驾驶室到升降平台上，配合驾驶室后面的走台，可保证驾驶员不会踩空，进一步加强安全门的安全系数。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及升降平台安全装置领域，具体是一种升降平台驾驶室安全门装置。
技术介绍
机场升降装卸平台是在机场环境中供飞机装卸集装化货物使用的装卸装备。根据功能和保障对象可分为民用机场升降装卸平台和军用机场升降装卸平台。由于机场升降装卸平台在行驶和起升、作业等状态下对安全性要求较高，需保证操作人员在上述作业过程中在驾驶室内作业，因此一般要求驾驶室门在行驶和起降、作业等状态下自动锁死。目前，大多数机场升降装卸平台采取在侧面安装驾驶室门的布置形式。但是一旦发生危险状况，由于机场升降装卸平台侧门处于锁死状态，操作人员无法开启驾驶室门。同时，一些机场升降装卸平台在特定情况下需要操作人员由驾驶室进入传输平台作业，如果从侧门进入传输平台则较为危险。为解决上述问题，必须在保证安全的情况下对现有驾驶室门进行优化设i+o
技术实现思路
本技术所要解决的问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种安全有效的升降平台驾驶室安全门装置。本技术是以如下技术方案实现的:一种升降平台驾驶室安全门装置，包括升降平台和设置在升降平台一侧的驾驶室，所述驾驶室远离升降平台的一侧设有侧门，所述驾驶室的后面设有安全门，所述驾驶室的后方连接有位于安全门下方的走台。其进一步是:所述安全门的尺寸为560mmX 1175mm。所述安全门上设有玻璃窗。所述安全门上设有机械式门锁。所述走台为L形走台。所述走台的短边固定在驾驶室的后方，所述走台的长边固定在升降平台的一侧。所述走台的外侧设有防护栏。本技术具有如下优点:本技术在驾驶室的后面设置的安全门，可在升降平台在起升、行进等作业状态下，使驾驶员通过安全门进出驾驶室到升降平台上，配合驾驶室后面的走台，可保证驾驶员不会踩空，进一步加强安全门的安全系数。【附图说明】图1是本技术的主视图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术的走台的结构示意图；图中:1、驾驶室，2、侧门，3、安全门。4、走台，5、升降平台，6防护栏，7、玻璃窗。【具体实施方式】如图1至图3所示的一种升降平台驾驶室安全门装置，包括升降平台5和设置在升降平台5 —侧的驾驶室1，所述驾驶室I远离升降平台5的一侧设有侧门2，所述驾驶室I的后面设有安全门3，所述驾驶室I的后方连接有位于安全门3下方的走台4。本技术在升降平台驾驶室的后侧设有安全门，便于驾驶员在升降平台在起升、行进等作业状态下进入到升降平台作业。由于机场升降装卸平台在行驶和起升、作业等状态下对安全性要求较高，需保证操作人员在上述作业过程中在驾驶室内作业，因此一般要求驾驶室门在行驶和起降、作业等状态下自动锁死，一旦发生危险状况，或者需要驾驶员进入升降平台作业，就需要一个安全系数较高的安全门供驾驶员进出驾驶室，同时为保证驾驶员进出驾驶室不会踩空，且可有一个停站的平台，便在安全门的下方设有走台，走台与驾驶室的下方链接，当驾驶员走出驾驶室时，可直接踩在走台上，防止踩空。如图1至图3所示的一种升降平台驾驶室安全门装置，所述安全门3的尺寸为560mmX 1175mm。3、所述安全门3上设有玻璃窗7。所述安全门3上设有机械式门锁。驾驶室后门尺寸为560mmX1175mm，人体标准肩宽400mm，进入时可将座椅靠背向前折叠，弯腰曲膝进入，再将靠背扶起就坐。为保证作业状态观察需要，驾驶室后门设有玻璃车窗。驾驶室后门设有机械式门锁和把手，操作人员在驾驶室内直接打开和关闭后门，在驾驶室外可使用配套钥匙打开和关闭后门。如图1至图3所示的一种升降平台驾驶室安全门装置，所述走台4为L形走台。所述走台4的短边固定在驾驶室I的后方，所述走台4的长边固定在升降平台5的一侧。所述走台4的外侧设有防护栏6。本技术所使用的走台为L形，其中L形走台的短边与驾驶室的后方连接，该位置位于安全门的下方，当驾驶员走出安全门时，正好可以踩在走台上，防止踩空；L形走台的另一部分，即长边部分与升降平台的一侧连接，便于驾驶员顺着走台走道升降平台上，并为驾驶员提供一个可以停站的平台；走台的外侧还设有防护栏，由于走台的一侧与升降平台连接，走台的外侧即远离升降平台的一侧，该防护栏设置，可为驾驶员在走台上行走提供安全保障。【主权项】1.一种升降平台驾驶室安全门装置，包括升降平台(5)和设置在升降平台(5)—侧的驾驶室(1)，所述驾驶室(I)远离升降平台(5)的一侧设有侧门(2)，其特征在于:所述驾驶室(I)的后面设有安全门(3)，所述驾驶室(I)的后方连接有位于安全门(3)下方的走台⑷。2.如权利要求1所述的一种升降平台驾驶室安全门装置，其特征在于:所述安全门(3)的尺寸为 560mmX 1175mm。3.如权利要求1所述的一种升降平台驾驶室安全门装置，其特征在于:所述安全门(3)上设有玻璃窗(7)。4.如权利要求1所述的一种升降平台驾驶室安全门装置，其特征在于:所述安全门(3)上设有机械式门锁。5.如权利要求1所述的一种升降平台驾驶室安全门装置，其特征在于:所述走台(4)为L形走台。6.如权利要求5所述的一种升降平台驾驶室安全门装置，其特征在于:所述走台(4)的短边固定在驾驶室(I)的后方，所述走台(4)的长边固定在升降平台(5)的一侧。7.如权利要求1所述的一种升降平台驾驶室安全门装置，其特征在于:所述走台(4)的外侧设有防护栏(6)。【专利摘要】一种升降平台驾驶室安全门装置，包括设置在升降平台一侧的驾驶室，所述驾驶室的一侧设有侧门，所述驾驶室的后面设有安全门，所述驾驶室的后方连接有位于安全门下方的走台。本技术在驾驶室的后面设置的安全门，可在升降平台在起升、行进等作业状态下，使驾驶员通过安全门进出驾驶室到升降平台上，配合驾驶室后面的走台，可保证驾驶员不会踩空，进一步加强安全门的安全系数。【IPC分类】B60J5/00, B62D33/06, B66F17/00【公开号】CN204895619【申请号】CN201520573822【专利技术人】王彦峰, 吕游, 张家应, 山君亮, 刘国良, 胡春潮, 姜少华, 武晨光, 王建华, 吴华, 芮茂雨 【申请人】中国人民解放军空军勤务学院, 威海广泰空港设备股份有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年8月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种升降平台驾驶室安全门装置，包括升降平台（5）和设置在升降平台（5）一侧的驾驶室（1），所述驾驶室（1）远离升降平台（5）的一侧设有侧门（2），其特征在于：所述驾驶室（1）的后面设有安全门（3），所述驾驶室（1）的后方连接有位于安全门（3）下方的走台（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王彦峰，吕游，张家应，山君亮，刘国良，胡春潮，姜少华，武晨光，王建华，吴华，芮茂雨，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军勤务学院，威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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