一种商用车驾驶室后围外板制造技术

本发明专利技术提出了一种商用车驾驶室后围外板，包括后围外板本体，后围外板本体四周粘接有密封圈，后围外板本体的顶部位于密封圈内侧沿宽度方向设有第一导流槽，后围外板本体的两侧位于密封圈内侧分别沿高度方向设有第二导流槽（下端贯穿出后围外板本体的底部），第二导流槽的上端与第一导流槽连通，从而构成门形导流槽，第一导流槽呈中部高、两端低的形状；在后围外板本体的顶部设有多个垂直的导流孔与第一导流槽连通，导流孔与密封圈的底面之间至少有1毫米的间隙；第一导流槽及第二导流槽的深度相同，深度为1-3毫米；门形导流槽及导流孔与后围外板本体是整体成形的。本发明专利技术能避免雨水容易渗入驾驶室内部驾驶室底部的行李箱中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于商用车驾驶室领域，尤其是一种商用车驾驶室后围外板。
技术介绍
目前,商用车驾驶室后围外板是一个冲压板件,直接铆接在驾驶室后围,商用车驾驶室后围外板的面积比较大，容易变形，在商用车驾驶室后围外板的结合面密封不严，雨水容易渗入驾驶室内部及驾驶室底部的行李箱中。
技术实现思路
为了实现可靠密封连接，避免雨水容易渗入驾驶室内部驾驶室底部的行李箱中，本专利技术提出一种商用车驾驶室后围外板。为此,本专利技术的技术方案为:一种商用车驾驶室后围外板，包括后围外板本体，后围外板本体上设有玻璃安装腔，后围外板本体上设有多个加强筋，其特征在于:后围外板本体四周粘接有密封圈，后围外板本体的顶部位于密封圈内侧沿宽度方向设有第一导流槽，后围外板本体的两侧位于密封圈内侧分别沿高度方向设有第二导流槽，第二导流槽的上端与第一导流槽连通，第二导流槽的下端贯穿出后围外板本体的底部，第一导流槽呈中部高、两端低的形状，第一导流槽及两个第二导流槽构成门形导流槽； 在后围外板本体的顶部设有多个垂直的导流孔与第一导流槽连通，导流孔与密封圈的底面之间至少有I毫米的间隙； 第一导流槽及第二导流槽的深度相同，深度为1-3毫米； 门形导流槽及导流孔与后围外板本体是整体成形的。有益效果:本专利技术在后围外板本体上设有垂直的导流孔及门形导流槽，便于雨水从顶部汇集留下，通过密封圈可靠密封，避免雨水容易渗入驾驶室内部驾驶室底部的行李箱中；另外，采用粘接的方式固定密封圈，便于制造和装配。【附图说明】图1是本专利技术的立体图。【具体实施方式】如图1所示，进一步描述本专利技术如下:一种商用车驾驶室后围外板，包括后围外板本体1，后围外板本体上设有玻璃安装腔Ia,后围外板本体上设有多个加强筋lb，后围外板本体四周粘接有密封圈3，后围外板本体的顶部位于密封圈内侧沿宽度方向设有第一导流槽2a，后围外板本体的两侧位于密封圈内侧分别沿高度方向设有第二导流槽2b，第二导流槽2b的上端与第一导流槽2a连通，第二导流槽2b的下端贯穿出后围外板本体I的底部，第一导流槽2a呈中部高、两端低的形状，第一导流槽2a及两个第二导流槽2b构成门形导流槽； 在后围外板本体的顶部设有多个垂直的导流孔4与第一导流槽2a连通，导流孔4与密封圈3的底面之间至少有I毫米的间隙； 第一导流槽2a及第二导流槽2b的深度相同，深度为1-3毫米； 门形导流槽(第一导流槽2a、第二导流槽2b)及导流孔4与后围外板本体I是整体成形的。如图1所示，导流孔4的数量为四个。导流孔4的数量不局限于四个，理论上导流孔4的数量在2个以上都可以，实际操作可以在2-8个之间选择。本专利技术对后围外板进行密封和导流改进，完全避免雨水的渗入；同时，这种结构改进容易实现，便于制造。【主权项】1.一种商用车驾驶室后围外板,包括后围外板本体,后围外板本体上设有玻璃安装腔，后围外板本体上设有多个加强筋，其特征在于:后围外板本体四周粘接有密封圈，后围外板本体的顶部位于密封圈内侧沿宽度方向设有第一导流槽，后围外板本体的两侧位于密封圈内侧分别沿高度方向设有第二导流槽，第二导流槽的上端与第一导流槽连通，第二导流槽的下端贯穿出后围外板本体的底部，第一导流槽呈中部高、两端低的形状，第一导流槽及两个第二导流槽构成门形导流槽；在后围外板本体的顶部设有多个垂直的导流孔与第一导流槽连通，导流孔与密封圈的底面之间至少有1毫米的间隙；第一导流槽及第二导流槽的深度相同，深度为1-3毫米；门形导流槽及导流孔与后围外板本体是整体成形的。【专利摘要】本专利技术提出了一种商用车驾驶室后围外板，包括后围外板本体，后围外板本体四周粘接有密封圈，后围外板本体的顶部位于密封圈内侧沿宽度方向设有第一导流槽，后围外板本体的两侧位于密封圈内侧分别沿高度方向设有第二导流槽（下端贯穿出后围外板本体的底部），第二导流槽的上端与第一导流槽连通，从而构成门形导流槽，第一导流槽呈中部高、两端低的形状；在后围外板本体的顶部设有多个垂直的导流孔与第一导流槽连通，导流孔与密封圈的底面之间至少有1毫米的间隙；第一导流槽及第二导流槽的深度相同，深度为1-3毫米；门形导流槽及导流孔与后围外板本体是整体成形的。本专利技术能避免雨水容易渗入驾驶室内部驾驶室底部的行李箱中。【IPC分类】B62D33/06【公开号】CN104973144【申请号】CN201410144907【专利技术人】赵雄, 戴学福, 张屹, 戴逆舟 【申请人】十堰厚发汽车零部件有限公司【公开日】2015年10月14日【申请日】2014年4月13日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车驾驶室后围外板，包括后围外板本体，后围外板本体上设有玻璃安装腔，后围外板本体上设有多个加强筋，其特征在于：后围外板本体四周粘接有密封圈，后围外板本体的顶部位于密封圈内侧沿宽度方向设有第一导流槽，后围外板本体的两侧位于密封圈内侧分别沿高度方向设有第二导流槽，第二导流槽的上端与第一导流槽连通，第二导流槽的下端贯穿出后围外板本体的底部，第一导流槽呈中部高、两端低的形状，第一导流槽及两个第二导流槽构成门形导流槽；在后围外板本体的顶部设有多个垂直的导流孔与第一导流槽连通，导流孔与密封圈的底面之间至少有1毫米的间隙；第一导流槽及第二导流槽的深度相同，深度为1‑3毫米；门形导流槽及导流孔与后围外板本体是整体成形的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵雄，戴学福，张屹，戴逆舟，
申请(专利权)人：十堰厚发汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42