【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提出了一种商用车驾驶室后围外板，包括后围外板本体，后围外板本体四周粘接有密封圈，后围外板本体的顶部位于密封圈内侧沿宽度方向设有第一导流槽，后围外板本体的两侧位于密封圈内侧分别沿高度方向设有第二导流槽（下端贯穿出后围外板本体的底部），第二导流槽的上端与第一导流槽连通，从而构成门形导流槽，第一导流槽呈中部高、两端低的形状；在后围外板本体的顶部设有多个垂直的导流孔与第一导流槽连通，导流孔与密封圈的底面之间至少有1毫米的间隙；第一导流槽及第二导流槽的深度相同，深度为1-3毫米；门形导流槽及导流孔与后围外板本体是整体成形的。本技术能避免雨水容易渗入驾驶室内部驾驶室底部的行李箱中。【专利说明】—种商用车驾驶室后围外板
本技术属于商用车驾驶室领域，尤其是一种商用车驾驶室后围外板。
技术介绍
目前,商用车驾驶室后围外板是一个冲压板件,直接铆接在驾驶室后围,商用车驾驶室后围外板的面积比较大，容易变形，在商用车驾驶室后围外板的结合面密封不严，雨水容易渗入驾驶室内部及驾驶室底部的行李箱中。
技术实现思路
为了实现可靠密封连接，避免雨水容易渗入驾驶室内部驾驶室底部的行李箱中，本技术提出一种商用车驾驶室后围外板。为此,本技术的技术方案为:一种商用车驾驶室后围外板,包括后围外板本体，后围外板本体上设有玻璃安装腔，后围外板本体上设有多个加强筋，其特征在于:后围外板本体四周粘接有密封圈，后围外板本体的顶部位于密封圈内侧沿宽度方向设有第一导流槽，后围外板本体的两侧位于密封圈内侧分别沿高度方向设有第二导流槽，第二导流槽的上端与第一导流槽连通，第二导流槽的下端贯穿出后...
【技术保护点】
一种商用车驾驶室后围外板，包括后围外板本体，后围外板本体上设有玻璃安装腔，后围外板本体上设有多个加强筋，其特征在于：后围外板本体四周粘接有密封圈，后围外板本体的顶部位于密封圈内侧沿宽度方向设有第一导流槽，后围外板本体的两侧位于密封圈内侧分别沿高度方向设有第二导流槽，第二导流槽的上端与第一导流槽连通，第二导流槽的下端贯穿出后围外板本体的底部，第一导流槽呈中部高、两端低的形状，第一导流槽及两个第二导流槽构成门形导流槽；在后围外板本体的顶部设有多个垂直的导流孔与第一导流槽连通，导流孔与密封圈的底面之间至少有1毫米的间隙；第一导流槽及第二导流槽的深度相同，深度为1‑3毫米；门形导流槽及导流孔与后围外板本体是整体成形的。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵雄，戴学福，张屹，戴逆舟，
申请(专利权)人：十堰厚发汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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