矿用自卸车驾驶室骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种矿用自卸车驾驶室骨架，包括顶架、底架和立柱，顶架和底架由方形钢管焊接成封闭的四方圈梁，立柱包括两根前立柱、两根后立柱，以及两侧的门立柱，立柱均由方形钢管两两对称地焊接于顶架和底架的四方圈梁之间。本实用新型专利技术结构简单，内部空间宽松、舒适，且安全性能高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种矿用自卸车驾驶室骨架，包括顶架、底架和立柱，顶架和底架由方形钢管焊接成封闭的四方圈梁，立柱包括两根前立柱、两根后立柱，以及两侧的门立柱，立柱均由方形钢管两两对称地焊接于顶架和底架的四方圈梁之间。本技术结构简单，内部空间宽松、舒适，且安全性能高。【专利说明】矿用自卸车驾驶室骨架
本技术涉及工程车辆领域，特别是涉及一种矿用自卸车驾驶室骨架。
技术介绍
现有的工程车辆驾驶室内部空间小，布置比较紧凑，驾驶室由钢板简单拼焊而成，对于一些有骨架的驾驶室，由底架，顶架，立柱构成以及横梁和支撑简单焊接，在矿业道路事故发生时，没有给驾驶人员提供相应的防护作用，安全性不高。
技术实现思路
为解决现有技术中驾驶室安全性差，且空间狭小，不便于驾驶人员在内操作等问题，本技术提供一种结构简单，内部空间宽松、舒适，且安全性好的矿用自卸车驾驶室骨架。本技术通过如下技术方案实现:一种矿用自卸车驾驶室骨架，包括顶架、底架和立柱，顶架和底架由方形钢管焊接成封闭的四方圈梁，立柱包括两根前立柱、两根后立柱，以及两侧的门立柱，立柱均由方形钢管两两对称地焊接于顶架和底架的四方圈梁之间。进一步的，顶架圈梁上还焊接有多组相互垂直的顶横支撑和顶纵支撑，底架圈梁上还焊接有多组相互垂直的底横支撑和底纵支撑，顶横支撑和顶纵支撑分别平行于顶架圈梁的侧边钢管和后部钢管，底横支撑和底纵支撑分别平行于底架圈梁的侧边钢管和前部钢管。进一步的，两前立柱之间还焊接有前横梁，前立柱分别与底架圈梁的侧边钢管之间还垂直焊接有前小柱。进一步的，底架圈梁的前部钢管两端还分别焊接有竖支撑，竖支撑垂直于底架圈梁所成的平面；竖支撑端部和所述前立柱之间还焊接有前斜支撑，前斜支撑和竖支撑之间的夹角大于90°。进一步的，两后立柱之间还焊接有后横梁，后横梁中间位置与底架圈梁的后部钢管之间焊接有后斜支撑，后斜支撑垂直于后横梁。进一步的，后立柱与同侧门立柱之间还焊接有窗框横梁。 上述任一技术方案中的骨架结构均采用方形钢管焊接而成。本技术使用方形钢管作为驾驶室骨架，增加骨架本身的强度，同时驾驶室骨架的顶架与底架焊接成封闭的四方圈梁，并在圈梁内和各立柱之间焊接有斜支撑和梁，增加驾驶室骨架的强度和刚度，提高驾驶室的整体稳定性。车辆倾翻时，利用骨架内方形钢管之间的支撑力起到防变形的作用，提高了驾驶室的安全性能，同时扩张了驾驶室的内部空间，便于驾驶人员的操作。【专利附图】【附图说明】图1为本技术骨架结构立体示意图；图2为图1的骨架结构蒙皮后的立体示意图。其中，1:底架圈梁的前部钢管；1:竖支撑；3:前斜支撑；4:前立柱；5:前小柱；6:底架圈梁的侧边钢管；7:底横支撑；8:底纵支撑；9:门立柱；10:窗框横梁；11:后斜支撑；12:后立柱；13:后横梁；14:顶架圈梁的侧边钢管；15:顶架圈梁的后部钢管；16:顶横支撑；17:顶纵支撑；18:前横梁；19:底架圈梁的后部钢管。【具体实施方式】以下结合附图对本技术进一步说明。如图1所示，本技术提供矿用自卸车驾驶室骨架，包括顶架、底架和立柱，顶架和底架由方形钢管焊接成封闭的四方圈梁，立柱包括两根前立柱4、两根后立柱12，以及两侧的门立柱9，立柱均由方形钢管两两对称地焊接于顶架和底架的四方圈梁之间，起到了支撑整个框架的作用。方形钢管作为驾驶室的骨架材料，本身具有较高的刚性和强度；采用方形钢管将顶架和底架焊接成封闭的四方圈梁，可增加驾驶室的强度和刚度，提高驾驶室抵御变形和破坏的能力。顶架圈梁上还焊接有多组相互垂直的顶横支撑16和顶纵支撑17，底架圈梁上还焊接有多组相互垂直的底横支撑7和底纵支撑8，顶横支撑7和顶纵支撑8分别平行于顶架圈梁的侧边钢管14和后部钢管15，底横支撑和底纵支撑分别平行于底架圈梁的侧边钢管6和前部钢管I。顶架圈梁和底架圈梁内的横支撑和纵支撑，增加了顶架和底架抵抗变形和破坏的能力。两前立柱4之间还焊接有前横梁18，前横梁18除增加驾驶室骨架的强度和刚度夕卜，还可以作为仪表台的搭接支架，便于后续安装，前横梁18的焊接高度可以参考所需仪表台的高度确定。同时，前立柱4分别与底架圈梁的侧边钢管6之间还垂直焊接有前小柱5，两侧的前小柱5对称布置，作为前立柱4的支撑，起加强作用。底架圈梁的前部钢管I两端还分别焊接有竖支撑2，竖支撑2垂直于底架圈梁所成的平面；竖支撑2端部和所述前立柱4之间还焊接有前斜支撑3，前斜支撑3和竖支撑2之间的夹角大于90°。两侧的前斜支撑3和竖支撑2对称布置，使得驾驶室前部向外突出，不仅可以扩大驾驶室的内部空间，便于后续布线、安装踏板等；同时，突出的部分当发生撞击时，能够最先发生局部形变，消耗部分碰撞能量，减少驾驶室骨架主体所受到的冲击力，避免驾驶室骨架主体发生形变，除此之外，还可以作为蒙皮的支撑。两后立柱12之间还焊接有后横梁13，后横梁13中间位置与底架圈梁的后部钢管19之间焊接有后斜支撑11，后斜支撑11垂直于后横梁13。后横梁13和后斜支撑11不仅可以增加骨架的强度和刚度外，还可以作为电控柜的搭接支架和后窗玻璃的窗框梁，便于后续安装。另外，后立柱12与同侧门立柱9之间还焊接有窗框横梁10。窗框横梁10除起支撑作用，防止车门在水平方向上发生变形的同时还可以作为侧窗玻璃的框架。上述技术方案中的驾驶室骨架结构全部采用方形钢管焊接而成。使用方形钢管作为驾驶室骨架的材料能够增加骨架本身的刚性和强度，提高其抵抗形变的能力。参照图2，本技术的驾驶室骨架蒙皮后还可分别配制车门、玻璃、扶手、以及吊环螺钉等。驾驶室内部空间大，除了仪表和操纵装置外，可以布置小风扇，空调，玻璃除霜，雨刮喷壶，顶灯以及遮阳板，防寒帘，灭火器等，功能一应俱全。综上所述，本技术使用方形钢管作为驾驶室骨架，增加骨架本身的强度，同时驾驶室骨架的顶架与底架焊接成封闭的四方圈梁，并在圈梁内和各立柱之间焊接有斜支撑和梁，增加驾驶室骨架的强度和刚度。车辆倾翻时，利用骨架内方形钢管之间的支撑力起到防变形的作用，提高了驾驶室的安全性能，同时扩张了驾驶室的内部空间，便于驾驶人员的操作。本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。【权利要求】1.矿用自卸车驾驶室骨架，包括顶架、底架和立柱，其特征在于，所述顶架和底架由方形钢管焊接成封闭的四方圈梁，所述立柱包括两根前立柱、两根后立柱，以及两侧的门立柱，所述立柱均由方形钢管两两对称地焊接于顶架和底架的四方圈梁之间。2.根据权利要求1所述的矿用自卸车驾驶室骨架，其特征在于，所述顶架圈梁上还焊接有多组相互垂直的顶横支撑和顶纵支撑，底架圈梁上还焊接有多组相互垂直的底横支撑和底纵支撑，所述顶横支撑和顶纵支撑分别平行于顶架圈梁的侧边钢管和后部钢管，底横支撑和底纵支撑分别平行于底架圈梁的侧边钢管和前部钢管。3.根据权利要求2所述的矿用自卸车驾驶室骨架，其特征在于，所述两前立柱之间还焊接有前横梁，前立柱分别与底架圈梁的侧边钢管之间还垂直焊接有前小柱。4.根据权利要求3所述的矿用自卸车驾驶室骨架，其特征在于，所述底架圈梁的前部钢管两端还分别焊接有竖支撑，所述竖支撑垂直于底架圈梁所成的平面；所述竖支撑端部和所述前立柱之间还焊接有前斜本文档来自技高网...

【技术保护点】
矿用自卸车驾驶室骨架，包括顶架、底架和立柱，其特征在于，所述顶架和底架由方形钢管焊接成封闭的四方圈梁，所述立柱包括两根前立柱、两根后立柱，以及两侧的门立柱，所述立柱均由方形钢管两两对称地焊接于顶架和底架的四方圈梁之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李小冬，王宜，刘娟，
申请(专利权)人：陕西同力重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61