【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种控制系统，特别涉及一种公交车辆调度控制系统。
技术介绍
公交车辆是城市生活中，人们出行选用的主要交通工具之一。但是城市中公交车辆的总体数量一般很难在短时间内有大幅度的增加。某些时间段，比如上下班高峰期或是节假日出行高峰期时，某些线路的公交车辆非常拥挤，某些线路的公交车辆却乘客量较少，如何合理分配和调度公交车辆，是一个较复杂的系统工程。
技术实现思路
为解决这一问题，本专利技术提出了公交车辆调度控制系统架构。以全部无人售票和打卡坐车为前提，公交车辆调度控制系统的技术方案如下: 1、在公交车上安装的读卡器上有计数器和发送装置。2、公交车辆调度控制系统的核心是中央运算器和控制器。3、在公交车上安装有定位装置。具体实施例方式本专利技术的工作原理和实施方式是: 当乘客上车时，先在读卡器上打卡，计数器工作，进行乘客数量的统计，当超过本车辆满载数时，说明此线路的乘客较多，发 送装置发送信号到中央控制器，中央运算器通过公交车上的定位装置以及发送装置反馈回的数据进行分析和计算，及时安排总站的公交车辆出发的时间间隔和频率，以及合理调度不同线路的公交车辆相互之间的轮换，达到利用有限的公交车辆资源，实现最大程度，最优化的运送乘客的目的。
【技术保护点】
当乘客上车时，先在读卡器上打卡，计数器工作，进行乘客数量的统计，当超过本车辆满载数时，说明此线路的乘客较多，发送装置发送信号到中央控制器，中央运算器通过公交车上的定位装置以及发送装置反馈回的数据进行分析和计算，及时安排总站的公交车辆出发的时间间隔和频率，以及合理调度不同线路的公交车辆相互之间的轮换，达到利用有限的公交车辆资源，实现最大程度，最优化的运送乘客的目的。
【技术特征摘要】
1.乘客上车时，先在读卡器上打卡，计数器工作，进行乘客数量的统计，当超过本车辆满载数时，说明此线路的乘客较多，发送装置发送信号到中央控制器，中央运算器通过公交车上的定位装置以及发送装置...
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