拥堵预测装置及拥堵预测系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及预测降雨引起的拥堵并进行引导的拥堵预测技术，提供能预测因为降雨量时时刻刻变化的拥堵情况的拥堵预测装置和拥堵预测系统。降雨信息收集部执行降雨信息算出处理（S100），算出在路段的中心坐标的降雨量。另外，交通信息收集部执行单位通过时间算出处理（S110），算出单位通过时间。控制部通过作为上次预测值的预测路段通过时间与作为真值的路段通过时间的比率计算误差量（S120），用误差量修正根据降雨量及单位通过时间设定的增益（S130），输出这次的预测路段通过时间（S140）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及预测降雨引起的拥堵并进行引导的拥堵预测技术。
技术介绍
以往，为了使导航装置的引导更适合，通过与中心进行数据通信，多种信息被提供给导航装置。那些信息中，降雨信息对拥堵的发生有很大影响，所以提出了根据降雨信息进行处理的系统。作为一例，提出了以下系统，该系统根据从车辆发送的各种信息，能实时得到降雨信息(例如参照专利文献I )。另外，作为别的例子，还提出了以下系统，该系统得到降雨信息，并执行用于显示最佳路径的处理(例如参照专利文献2)。[专利文献 I] JP2002_62368A[专利文献 2] JP2003-58982A而且，在专利文献2里记载的专利技术中，用在主要道路上作为道路管理设备配置的流量监视传感器计测流量，可以说取得当前拥堵地点的流量信息，并执行用于显示最佳路径的处理。但是，像降雨量引起的拥堵的情况因为降雨量而时时刻刻变化。所以，虽然例如设定目的地的时候选择没有拥堵的道路，但是到了那个道路的时候在该道路上有拥堵的地点。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述问题做出，其目的为，提供能预测因为降雨量时时刻刻变化的拥堵情况的拥堵预测装置。为了达到上述目的而做出的本专利技术一个观点的拥堵预测装置，其包括降雨信息收集单元、交通信息收集单元、增益设定单元和预测值输出单元。降雨信息收集单元收集降雨信息，根据降雨信息算出路段的降雨量。比如可以认为路段的降雨量是在路段的中间位置的降雨量。另外，交通信息收集单元收集交通信息，根据交通信息输出路段通过时间，路段通过时间是通过路段的时候所需要的时间。特别是，在本专利技术中，增益设定单元根据降雨量和路段通过时间设定增益。比如可以认为增益是根据降雨量和路段通过时间用规定的映射等来导出的。并且，预测值输出单元将增益设定单元设定的增益与路段通过时间相乘，输出在未来的预测时刻的预测路段通过时间。总之，在本专利技术中，通过设定根据路段的降雨量和路段通过时间的增益值，算出在未来的预测时刻的预测路段通过时间。所以，可以预测因为降雨量而时时刻刻变化的拥堵的情况。如上所述，增益 设定单元用预定的映射等设定增益，可是根据专利技术的第二观点，拥堵预测装置也可以具备增益修正单元。增益修正单元根据由预测值输出单元输出的预测路段通过时间和在预测时刻的实际的路段通过时间，修正由增益设定单元设定的增益。这样的话，用在预测时刻的实际的路段通过时间修正增益，所以能够输出更妥当的预测路段通过时间。具体而言，根据专利技术的第三观点，增益修正单元通过加上误差量来修正增益，该误差量基于在预测时刻的预测路段通过时间与实际的路段通过时间的比率。所以，可以比较简单地修正由增益设定单元设定的增益。已经说明了增益设定单元根据降雨量和路段通过时间设定增益的情况。更具体而言，根据专利技术的第四观点，交通信息收集单元算出路段通过时间和单位通过时间。单位通过时间是基于该路段通过时间的在路段上移动单位距离所需要的时间。增益设定单元设定以降雨量和单位通过时间作为参数的增益。在此，单位通过时间根据多辆车辆的平均值被计算，成为表现拥堵程度的指标。在时刻t的单位通过时间rT (t)例如用下面的式I求出。rT (t) = Σ T (t) /L.N …式 I在此，T (t)是各车辆的路段通过时间，L是路段的驾驶距离，N是通过路段的车辆的辆数。降雨信息可以考虑从气象台等气象信息机构取得。但是从别的地方取得也可以。例如，根据专利技术的第五观点，降雨信息收集单元收集来自气象信息机构的降雨量、来自调查车的雨刷信息、来自网络(WEB)系统的投稿人的投稿内容之中的至少某一个作为降雨信息。在此，根据每单位时间的雨刷的往返次数等计算雨刷信息。另外，投稿人的投稿内容是，比如说在BBS (论坛)等上的关于雨的投稿内容。根据规定的表等，从调查车或者从网络系统收集的降雨信息被换算为降雨量。因此，降雨信息收集单元所算出的路段的降雨量变得妥当。可是，相对来说来自气象信息机构的降雨信息信赖度高，而来自网络系统的降雨信息信赖度低。所以，根据专利技术的第六 观点，优选降雨信息收集单元通过对每个降雨信息的降雨量进行加权来进行修正，算出路段的降雨量。因此，降雨信息收集单元所算出的路段的降雨量变得更加妥当。另外，降雨信息收集单元对每个路段例如算出路段的中间位置的降雨量，但存在降雨信息的观测地远离路段中间的情况。所以，根据专利技术的第七观点，降雨信息收集单元根据降雨信息的观测地到路段的距离进行修正，算出路段的降雨量。一个修正方法的例子是，将基于观测地到路段的距离的加权系数与观测地的降雨量相乘来进行修正。加权系数可以通过对降雨的半径进行统计处理而按每个地域求出。因此，降雨信息收集单元所算出的路段的降雨量变得更加妥当。另外，降雨信息收集单元按每个路段算出在时刻t的降雨量，但存在降雨信息的观测时刻离时刻t有时间间隔的情况。所以，根据专利技术的第八观点，降雨信息收集单元根据从降雨信息的观测时刻的经过时间进行修正，算出路段的降雨量。一个修正方法的例子是，将基于从观测时刻的经过时间的加权系数与观测地的降雨量相乘来进行修正。加权系数可以通过对从开始降雨到雨停的时间进行统计处理而按每个地域求出。因此，降雨信息收集单元所算出的路段的降雨量变得更加妥当。上述，说明作为拥堵预测装置的专利技术。不过，也可以作为包括导航装置和第九观点的拥堵预测装置的拥堵预测系统实现。该导航装置可以和拥堵预测装置进行数据通信，且根据预测路段通过时间进行引导。在此所谓的引导，不光是包括根据路线探索进行的拥堵预测的路线引导，还包括在地图上只显示拥堵信息的引导。在这样的拥堵预测系统中也能够得到与上述拥堵预测装置相同的效果。附图说明通过参考附图所作的以下详细说明，本专利技术的上述和其他目的、特征和优点将变得更加明显。在附图中:图1是表示实施方式的拥堵预测系统的概略结构的功能框图。图2是表示中心的功能的逻辑图。图3是使修正的增益可视化来表示的说明图。图4是表示在中心内执行的预测处理的流程图。图5是表示在预测处理内的降雨量算出处理的流程图。图6 (a)是表不各种降雨信息的对应关系的说明图，图6 (b)是表不对降雨量的信赖度系数的一例的说明图。图7 (a)、图7 (b)是表示根据在各时刻以及各地点取得的降雨量算出路段中的降雨量的说明图。图8是表示在预测处理内的单位通过时间算出处理的流程图。图9是表示在预测处理内的增益修正的时机的时间关系图。具体实施例方式以下，基于附图说明本专利技术的实施方式。图1是表示拥堵预测系统的概略构成的框图。拥堵预测系统具备中心10和用户车辆20。另外，来自气象信息机构30的信息、来自网络系统40的信息和来自调查车50的信息输入中心10。中心10通过和用户车辆20进行数据通信，对用户车辆20根据拥堵预测信息进行服务。比如说，如果在用户车辆20设定目的地，则根据对中心10发送的用户车辆20的当前位置和目的地进行路线探索。那时候，能够进行根据拥堵预测信息的路线探索。用户车辆20具备导航装置21。通过该导航装置21用户车辆20可以和中心10进行数据通信。所以设定目的地的时候，导航装置21把车辆的当前地和目的地发送给中心10。对此，中心10发送探索的路线。气象信息机构30每隔数分钟(本实施方法中每隔5分钟)输出在各地气象台测定的降雨量作为降雨信息。比如说，每隔数分钟将每本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拥堵预测装置，其特征为，具备：降雨信息收集单元，收集降雨信息，根据所述降雨信息算出路段的降雨量；交通信息收集单元，收集交通信息，根据所述交通信息输出作为通过路段所需要的时间的路段通过时间；增益设定单元，根据所述降雨量和所述路段通过时间设定增益；以及预测值输出单元，用所述增益设定单元设定的所述增益乘以所述路段通过时间，输出在未来的预测时刻的预测路段通过时间。

【技术特征摘要】
2011.10.27 JP 2011-235969;2012.09.20 JP 2012-20691.一种拥堵预测装置，其特征为，具备: 降雨信息收集单元，收集降雨信息，根据所述降雨信息算出路段的降雨量； 交通信息收集单元，收集交通信息，根据所述交通信息输出作为通过路段所需要的时间的路段通过时间； 增益设定单元，根据所述降雨量和所述路段通过时间设定增益；以及 预测值输出单元，用所述增益设定单元设定的所述增益乘以所述路段通过时间，输出在未来的预测时刻的预测路段通过时间。2.按权利要求1所述的拥堵预测装置，其特征为，具备: 增益修正单元，根据由所述预测值输出单元输出的所述预测路段通过时间和在所述预测时刻的实际的路段通过时间，修正由所述增益设定单元设定的所述增益。3.按权利要求2所述的拥堵预测装置，其特征为， 所述增益修正单元通过加上误差量来修正所述增益，该误差量基于在所述预测时刻的所述预测路段通过时间与所述实际的路段通过时间之间的比率。4.按权利要求1所述的拥堵预测装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：小野木伸好，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：