将制动踏板臂与支撑管连为一体的制作方法技术

本发明专利技术公开了一种将制动踏板臂与支撑管连为一体的制作方法，步骤如下；ａ．制作冲孔模，将制动踏板臂的联接孔冲出；ｂ．制作并在冲床上安装调节冷镦模；ｃ．将制动踏板臂和支撑管放在下模上，支撑管的下端套在下模的下模芯机构上；ｄ．将塑性材料的充填件从支撑管的上端放进支撑管内；ｅ．开启冲床；采用本发明专利技术将制动踏板臂与支撑管连为一体的制作方法，将制动踏板臂与支撑管牢固连接采用工装模具来实现，避免了焊接方式带来的批量生产的不稳定因素，车辆制动踏板总成工作时，制动回位弹簧不再受到摩擦，可保证制动踏板总成在核定的使用寿命内安全可靠。批量生产质量稳定，可减少工作量，提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆制动踏板总成，尤其是涉及将制动踏板臂与支撑管连为一 体的制作方法。
技术介绍
目前车辆制动踏板总成的制动踏板臂与支撑管结构，采用焊接的方式将踏 板臂与支撑管固接，踏板总成作为车辆制动系的重要部件应满足可靠性要求， 因此要保证制动踏板臂的强度，如果焊接处出现断裂将有可能导致重大车祸的 发生，而常用的焊接方式在批量生产时存在不稳定因素，而将所有焊接强度不 满足要求的工件全部检测出来，要花费大量人力物力；支撑管的外圆上套有制 动回位弹簧，当焊接体的表面残留许多焊瘤、焊渣，在车辆制动踏板总成工作 时，会与制动回位弹簧不断的摩擦，发出噪音，制动回位弹簧也最终会被磨断， 不仅降低了使用寿命，而且会造成严重的后果。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种将制动踏板臂与支撑管连为一体 的制作方法，该能保证质量稳定， 满足可靠性要求，可减少工作量，提高生产效率。要解决该技术问题，本专利技术的技术方案为 一种将制动踏板臂与支撑管连 成一体的制作方法，其步骤如下a、 制作冲孔模，将制动踏板臂的联接孔冲出，制动踏板臂的联接孔为圆孔 和圆孔周边均布的向外的多个缺口组成；b、 制作并在冲床上安装调节冷镦模，该冷镦模包括上模和下模，上模由上模板、与上模板固接的上模体和上模芯机构组成，下模由下模板、与下模板固 接的下模体和下模芯机构组成，将冷镦模的上模固定在冲床的滑块上，下模固 定在模座上，冷镦模的上模的中心线和下模中心线对齐；C、将制动踏板臂和与踏板臂联接孔间隙配合的支撑管放在下模上，制动踏 板臂的端部和一侧与下模上设置的定位块接触，支撑管的下端套在下模的下模 芯机构上；d、 将塑性材料的圆环状的充填件从支撑管的上端放进支撑管内；e、 开启冲床，上模下落与下模合拢，在合拢过程中，上模的可弹性伸縮的上模芯下端和下模的可弹性伸縮的下模芯顶端将支撑管内的充填件定位于预定 位置，支撑管的位于制动踏板臂的联接孔的上表面、下表面处分别鼓出定位圈， 支撑管内的充填件受挤压变形充填于支撑管的变形的内孔内。所述的上模体中心设置有与支撑管外圆表面相适应的通孔，所述的上模芯 机构具有在上模体中心通孔内垂直运动的弹性伸縮的上模芯，所述的上模芯的 直径与所述的支撑管的内径相适应，所述的上模芯与制动踏板臂的上表面之间 具有支撑管挤压变形后形成定位圈的间隔，所述的下模体中心设置有与支撑管 外圆表面相适应的通孔，所述的下模芯机构具有在下模体中心通孔内垂直运动 的弹性伸縮的下模芯，所述的下模芯的直径与所述的支撑管的内径相适应，所 述的下模芯与制动踏板臂的下表面之间具有支撑管挤压变形后形成定位圈的间 隔，当上模和下模合拢时，上模和下模中部具有支撑管轴向镦压形成定位圈的 空腔。所述的制动踏板臂的联接孔的多个缺口均布于圆孔的周边。 所述的冷镦模的上模与下模的结合面处设置有缓冲层。 所述的冷镦模下模的顶端为球面，所述的冷镦模上模的下部为球面。 在冷镦模成型后支撑管(1)的两端再分别设置螺纹连接的延伸段。 采用本专利技术，支撑管冷镦形成 定位圈轴向固定，制动踏板臂的联接孔的多个缺口可确保支撑管相对于制动踏 板臂不发生转动，将制动踏板臂与支撑管牢固连接采用工装模具来实现，避免 了焊接方式带来的批量生产的不稳定因素，车辆制动踏板总成工作时，制动回 位弹簧不再受到摩擦，可保证制动踏板总成在核定的使用寿命内安全可靠。批 量生产质量稳定，可减少工作量，提高生产效率。 附图说明下面结合附图对本专利技术作进一 步详细地说明；图1为本专利技术将制动踏板臂与支撑管连成一体的冷镦模的结构示意图； 图2为图1所示的制动踏板臂与支撑管连成一体的结构放大示意图； 图3为图1、图2所示的制动踏板臂的联接孔示意在图l、图2、图3中，1、上模板；2、压縮弹簧；3、上模芯；4、下模体； 5、下模板；6、压縮弹簧；7、下模芯；8、制动踏板臂；9、支撑管和充填件； 10、上模体；11、支撑管；12、制动踏板臂；13、充填件；14、定位圈；15、 联接孔；16、缺口。具体实施例方式如图l、图2、图3所示，制动踏板臂与支撑管形成一体的结构由具有联接 孔15的制动踏板臂12、穿过制动踏板臂12联接孔15的支撑管11和充填件13 组成，制动踏板臂12的联接孔15为圆孔和圆孔周边均布的向外的多个缺口 16 组成，支撑管11的位于制动踏板臂12的联接孔15的上表面、下表面处分别具 有鼓出的定位圈14，支撑管11的两定位圈14之间的内孔内具有塑性材料的充填件13，充填件13具有与支撑管轴线重合的通孔。支撑管11的两端可以设置 有螺纹连接的延伸段，使得支撑管与制动踏板臂牢固连接，同时适应支撑管的 长度要求。将制动踏板臂与支撑管形成一体的冷镦模，包括上模和下模，上模由上模 板1、与上模板1固接的上模体10和上模芯机构组成，上模体10中心设置有与 支撑管11外圆表面相适应的通孔，所述的上模芯机构具有在上模体10中心通 孔内垂直运动的弹性伸縮的上模芯，所述的上模芯的直径与所述的支撑管ll的 内径相适应，所述的上模芯与制动踏板臂12的上表面之间具有支撑管11挤压 变形后形成定位圈14的间隔；下模由下模板5、与下模板5固接的下模体4和 下模芯机构组成，下模体4中心设置有与支撑管11外圆表面相适应的通孔，所 述的下模芯机构具有在下模体4中心通孔内垂直运动的弹性伸縮的下模芯，所 述的下模芯的直径与所述的支撑管ll的内径相适应，所述的下模芯与制动踏板 臂12的下表面之间具有支撑管11挤压变形后形成定位圈14的间隔。当上模和 下模合拢时，上模和下模中部具有支撑管轴向镦压形成定位圈的空腔，定位圈 为四周向外鼓出的直径大于制动踏板臂联接孔的圆环，在下模上的一端和侧面 布置定位块，制动踏板臂从水平方向伸进，当制动踏板臂的端部和一侧与定位 块接触时，支撑管的中心线与下模芯的中心线对齐，实现定位。所述的上模芯机构由上模芯3和压縮弹簧2组成，压縮弹簧2位于上模芯3 与上模板1之间，上模芯3的顶部具有与上模体10接触的档圈，上模芯3的下 部设置有球状的伸出段，其直径小于上模芯3的直径；所述的下模芯机构由下 模芯7和压縮弹簧6组成，压縮弹簧6位于下模芯7与下模板5之间，下模芯7 的下部具有与下模体4接触的档圈，下模芯7的下部设置有球状的伸出段，其 直径小于下模芯3的直径。当在冷镦模的上模与下模的结合面处布置缓冲层，可延长冷镦模的使用寿 命，降低车间噪音。将制动踏板臂与支撑管形成一体的的制作步骤为，a、制作冲孔模，将制 动踏板臂的联接孔冲出，如图3所示，制动踏板臂的联接孔5为圆孔和圆孔周 边均布的向外的多个缺口6组成；b、在冲床上安装调节以上所述的冷镦模，将 冷镦模的上模固定在冲床的滑块上，下模固定在模座上，冷镦模的上模的中心 线和下模中心线对齐；c、将制动踏板臂和与踏板臂联接孔间隙配合的支撑管 放在下模上，制动踏板臂的端部和一侧与定位块接触，支撑管的下端套在下模 的下模芯上；d、将塑性材料的圆环状的充填件从支撑管的上端放进支撑管内； e、开启冲床，上模下落与下模合拢，在合拢过程中，上模的可弹性伸縮的上模 芯下端和下模的可弹性伸縮的下模芯顶端将支撑管内的充填件定位于预定位 置，支撑管1的位于制动踏板臂2的联接孔5的上表面、下表面处分别鼓出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种将制动踏板臂与支撑管连成一体的制作方法，其步骤如下：　ａ、制作冲孔模，将制动踏板臂的联接孔冲出，制动踏板臂的联接孔（１５）为圆孔和圆孔周边均布的向外的多个缺口（１６）组成；　ｂ、制作并在冲床上安装调节冷镦模，该冷镦模包括上模和下模，上模由上模板、与上模板固接的上模体和上模芯机构组成，下模由下模板、与下模板固接的下模体和下模芯机构组成，将冷镦模的上模固定在冲床的滑块上，下模固定在模座上，冷镦模的上模的中心线和下模中心线对齐；　ｃ、将制动踏板臂和与踏板臂联接孔间隙配合的支撑管放在下模上，制动踏板臂的端部和一侧与下模上设置的定位块接触，支撑管的下端套在下模的下模芯机构上；　ｄ、将塑性材料的圆环状的充填件从支撑管的上端放进支撑管内；　ｅ、开启冲床，上模下落与下模合拢，在合拢过程中，上模的可弹性伸缩的上模芯下端和下模的可弹性伸缩的下模芯顶端将支撑管内的充填件定位于预定位置，支撑管（１１）的位于制动踏板臂（１２）的联接孔（１５）的上表面、下表面处分别鼓出定位圈（１４），支撑管（１１）内的充填件（１３）受挤压变形充填于支撑管的变形的内孔内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱丹，夏守忠，侯冠竹，
申请(专利权)人：芜湖市中兴机械技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]