踏板式制动阀的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种踏板式制动阀的安装结构，该踏板式制动阀(1)包括踏板(11)、底板(12)和阀体(13)，安装结构包括形成于车架上的安装孔(2)，安装孔的尺寸允许连接有管接头(3)的阀体穿过。通过上述技术方案，踏板式制动阀的阀体能够在安装到车架上之前预装管接头，维修时也可以将踏板式制动阀带管接头一并卸下，避免在车架内部的狭小空间中拆装与踏板式制动阀的阀体相连的管接头，从而使踏板式制动阀的安装和维修更加方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种踏板式制动阀的安装结构，具体地，涉及一种将踏板式制动 阀安装在车架上的结构。
技术介绍
踏板式制动阀又叫直踏式制动阀，将制动系统中的制动阀和由驾驶员操纵的制动 踏板机构通过顶杆连接为一体，由制动踏板机构直接控制制动阀工作。通常，踏板式制动阀在车架上的安装方式如图1所示，通常是在车架上形成安装 孔2’，将踏板式制动阀1直接插入在该安装孔2’中安装，踏板式制动阀1的阀体13’嵌入 在车架中，踏板11’设置于车架外的驾驶室中，并且位于踏板11’和阀体13’之间的底板 12’能够从安装孔2’的驾驶室一侧将该安装孔2’封闭。因此，由于上述结构限制，安装孔 2’只能供阀体13’通过，阀体13’的连接口上不能预装管接头3’。只能在将阀体13’插入 安装孔2’之后再从车架内部安装管接头3’。由于驾驶室处的线路管路密集，此区间同时还安装有转向机构、油门踏板机构和 离合器操纵机构，管线多、空间小，因此当踏板式制动阀安装到安装孔中之后再向阀体上安 装管接头就很不方便。而且，维修时，也需要先将阀体上安装的管接头拆卸下来，才能将踏 板式制动阀从安装孔中取出，非常不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种踏板式制动阀的安装结构，该安装结构包括能使连 接有管接头的阀体穿过的安装孔。为了实现上述目的，本技术提供一种踏板式制动阀的安装结构，该踏板式制 动阀包括踏板、底板和阀体，所述安装结构包括形成于车架上的安装孔，其中，所述安装孔 的尺寸允许连接有管接头的阀体穿过。优选地，所述底板能够与所述安装孔周围的车架连接以便将所述安装孔封闭。另外，优选地，所述安装结构还包括垫板，该垫板的中间具有开口以允许连接有管 接头的阀体从中穿过，并且该垫板设置于所述安装孔周围的车架和所述底板之间，所述垫 板与所述底板、所述安装孔周围的车架连接在一起从而将所述垫板中间的开口和所述安装 孔封闭。通过上述技术方案，踏板式制动阀的阀体能够在安装到车架上之前预装管接头， 维修时也可以将踏板式制动阀带管接头一并卸下，避免在车架内部的狭小空间中拆装与踏 板式制动阀的阀体相连的管接头，从而使踏板式制动阀的安装和维修更加方便。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图1是传统的踏板式制动阀的安装示意图；图2是本技术中的踏板式制动阀的安装示意图。附图标记说明1踏板式制动阀11、11，踏板12、12’ 底板13、13’ 阀体2、2’安装孔3管接头4 垫板具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”通常是指 踏板式制动阀在如图所示的安装状态下的方向。如图2所示，本技术的踏板式制动阀1包括踏板11、底板12和阀体13，所述 安装结构包括形成于车架上的安装孔2，其中，所述安装孔2的尺寸允许连接有管接头3的 阀体13穿过。这样，对于本技术的上述安装结构，踏板式制动阀1可以在插入到安装孔2进 行安装之前，将管接头3预装到阀体13的连接口上，再使预装了管接头3的踏板式制动阀1 插入到安装孔2中进行安装。在踏板式制动阀1直接安装到安装孔2之后，由于此区间的 车架内线路和管路密集，空间小，此时再在阀体13上安装管接头3就很不方便，而本专利技术的 安装结构则避免了这种问题。而且，在维修时也不需要先将阀体13上安装的管接头拆卸下 来，而是可以直接将踏板式制动阀1从安装孔2中取出，非常方便。因此，通过本技术的技术方案，踏板式制动阀的阀体能够在安装到车架上之 前预装管接头，维修时也可以将踏板式制动阀带管接头一并卸下，避免在车架内部的狭小 空间中拆装与踏板式制动阀的阀体相连的管接头，从而使踏板式制动阀的安装和维修更加 方便。优选地，所述底板12能够与所述安装孔2周围的车架连接以便将所述安装孔2封 闭。由于本技术的安装结构中的安装孔2的尺寸要比现有技术中的安装孔2’的尺寸 大。因此，为了保持安装孔2的封闭，可以将踏板式制动阀1的底板12制作的更大，使其能 够将安装孔2完全封闭。另外，还可以在车架和底板12之间加入例如皮革等材料作为密封 件，从而使安装孔2密封，另一方面皮革还能用来铺驾驶室的地板，起到装饰作用。这样直 接用底板12对安装孔2进行封闭的优点在于结构简单。更优选地，所述安装孔2周围的车架上具有连接孔，所述底板12上具有对应的连 接孔，螺栓穿过所述底板12上的连接孔和所述车架上的连接孔从而将二者固定在一起。这 种连接方式便于踏板式制动阀1的拆装。并且，除了可以在车架下侧用独立的螺母与螺栓 紧固在一起之外，还可以在车架的连接孔的下侧预设螺母，预设的螺母通过焊接等方式固 定在连接孔的下侧，这样可以通过将螺栓直接旋入即可与预设的螺母紧固，避免了在车架 之下的狭小空间内紧固螺母的操作，只需从底板12之上紧固螺栓即可。优选地，在本技术如图2所示的实施方式中，所述安装结构还包括垫板4，该 垫板4的中间具有开口以允许阀体13从中穿过，并且该垫板4设置于所述安装孔2周围的 车架和所述底板12之间，并且所述垫板4与所述底板12、所述安装孔2周围的车架连接在 一起从而将所述垫板4中间的开口和所述安装孔2封闭。这种优选的实施方式的安装结 构将垫板4设置于底板12下面，用于将安装孔2封闭，这种实施方式与上一种仅用底板12 将安装孔2封闭的实施方式不同，对于踏板式制动阀已经生产或者尺寸确定的情况，需要 对已有车型改进的情况，或者对于其他不方便改变底板12的尺寸的情况来说，可以使用本 实施方式。使用时，先将踏板式制动阀1的阀体13穿过垫板4，将管接头3连接到阀体13 上，再将穿过垫板4并连接有管接头3的踏板式制动阀1的阀体13安装到车架上的安装孔 2中，最后将底板12、垫板4和安装孔2周围的车架连接在一起，令底板12将垫板4中间的 开口封闭，垫板4将安装孔2封闭。另外，还可以在车架和底板12之间加入例如皮革等材 料作为密封件，从而使安装孔2密封，另一方面皮革还能用来铺驾驶室的地板，起到装饰作 用。优选地，所述安装孔2周围的车架上、所述底板12上和所述垫板4上分别形成有 相互对应的连接孔，螺栓穿过所述底板12、所述垫板4和所述安装孔2周围的车架上的连接 孔从而将所述底板12、所述垫板4和所述安装孔2周围的车架固定在一起。这种连接方式 便于踏板式制动阀1的拆装。并且，除了可以在车架下侧用独立的螺母与螺栓紧固在一起 之外，还可以在车架的连接孔的下侧预设螺母，预设的螺母通过焊接等方式固定在连接孔 的下侧，这样可以通过将螺栓直接旋入即可与预设的螺母紧固，避免了在车架之下的狭小 空间内紧固螺母的操作，只需从底板12之上紧固螺栓即可。另外，本技术中的踏板式制动阀与安装孔周围的车架之间的连接方式并不仅 限于螺栓连接，也可以采用其他连接件的连接形式，例如卡扣连接，还可以采用例如铆接等 固定连接形式，但是本技术中优选为螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种踏板式制动阀的安装结构，该踏板式制动阀（１）包括踏板（１１）、底板（１２）和阀体（１３），所述安装结构包括形成于车架上的安装孔（２），其特征在于，所述安装孔（２）的尺寸允许连接有管接头（３）的阀体（１３）穿过。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宁江清，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11