包括检测变速箱间隙的在转矩下提高变速比的方法技术

本发明专利技术基本上涉及一种在双离合变速器(DCT)型变速箱(1)中在转矩下提升传动比的方法，包括下列步骤：分别控制输出离合器(2.1，2.2)和输入离合器(2.1，2.2)，以便减小输出离合器所传递的转矩和增大输入离合器所传递的转矩；完全打开输出离合器(2.1，2.2)；固定输入离合器(2.1，2.2)的转矩定值(Cee1)；并且控制输入离合器(2.1，2.2)，以保证使发动机转速与输入主动轴的转速同步，其特征在于，在检测到输出离合器传递的转矩改变符号的时刻打开输出离合器(2.1，2.2)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种包括检测变速箱间隙(jeu)的在转矩下提高变速比的方法。本专利技术特别有利但不排他地应用于双离合变速器DCT(Dual Clutch Transmission)型变速箱范围内。
技术介绍
如所周知，这些变速箱包括:两个同心的或独立的主动轴，每一个都与离合器或者任何保证转矩传递的机构相联系，以及与车轮总成的差速器相关的两个从动轴。构成这些传动比的齿轮对安装在主动轴和从动轴之间。这种类型变速器的特点是能够借助两个离合器将发动机提供给这两个独立的主动轴的功率进行再分配。这两个主动轴可以同步啮合在不同的传动比上，以便实现在转矩下改变传动比，即，在不中断车辆加速的情况下改变传动比。在下文中，把啮合在脱开(quitter)传动比(输出传动比N)上的主动轴称为“输出”主动轴。与其联接的离合器称为“输出离合器”。把哨合在待哨合的传动比(输入传动比N+1)上的主动轴称为“输入”主动轴。与其联接的离合器称为“输入离合器”。这样一种系统在驾驶上的主要困难之一是在改变传动比的过程中对输入和输出离合器的控制(离合器可传递的转矩交叉)，特别是在运行时具有大可变性的干离合器上。图1和2示出采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.23 FR 10550091.一种在变速箱(I)中在转矩下提高传动比的方法，所述变速箱包括: -第一和第二主动轴(API,AP2),所述第一和第二主动轴每一个都与和发动机(3)相关的转矩传递机构(2.1,2.2)相联接， -第一和第二从动轴(ASl，AS2)，以及 -构成安装在主动轴(AP1，AP2)和从动轴(AS1，AS2)之间的传动比的齿轮对(7_18)、与所述传动比相联接的接合套筒， -其中，为了从脱开传动比N，8卩“输出”传动比转变到新传动比N+1，即“输入”传动比，-联接到“输出”传递机构(2.1，2.2)的主动轴(AP1-AP2)，S卩“输出”主动轴通过对应的接合套筒啮合在输出传动比N上， -联接到“输入”传递机构(2.1，2.2)的主动轴(AP1-AP2)，S卩“输入”主动轴通过对应的接合套筒啮合在输入传动比N+1上， 所述方法包括下列步骤: -分别控制输出机构(2.1,2.2)和输入机构(2.1,2.2),以便减小输出机构所传递的转矩和增大输入机构所传递的转矩， -当基于对输入主动轴和输出主动轴的转速(We，Ws)的分析检测到输出机构(2.1，2.2)所传递的转矩(Ces...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·德尚，G·罗克，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：
国别省市：