【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车减振器，特别涉及一种带缓冲结构的汽车减振器。
技术介绍
近年来，随着我国汽车行业的迅速发展，对于汽车乘坐是否舒适、安全，越来越成为人们关注的焦点，作为汽车的关键部件之一的减振器，其作用就是为了缓和汽车在行驶过程中，因道路凹凸不平收到冲击和振动，保证行车的平顺性和安全性，因此它的性能直接影响到整车的品质及性能，当汽车行驶在平坦的路面上时，要求减振器阻尼力尽量较小，当汽车行驶在较为颠簸的路面上时，则要求减振器具有较大的阻尼力。传统的汽车减振器包括活塞杆、与其同轴的工作缸和储液筒，活塞杆设置在工作缸内部，工作缸又设置在储液筒内部，三者通过连接件相互连接，活塞阀和底阀分别设于活塞杆和工作缸底部，活塞杆上固定设置限位块，活塞杆的最大行程由限位块的安装位置决定。这种传统汽车减振器结构相对简单，具有一定的减震作用，但是其调节车辆侧倾的能力有限，调节牵引性能也有限。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于提供一种既能达到减振效果，又可以在更大的范围内调节车辆的侧倾性能、牵引性能以及转向反馈性能的带缓冲结构的汽车减振器。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是这样的本专利技术的带缓冲结构的汽车减振器，包括活塞杆、与活塞杆同轴的工作缸和储液筒以及连接工作缸和储液筒的连接件，活塞杆设置在工作缸内部，工作缸底部设有底阀，活塞杆上设有限位块，还包括缓冲装置，缓冲装置包括外轴套和内轴套，外轴套套接在内轴套下部，内轴套的上端呈锥形，活塞杆穿过内轴套以及外轴套下端通过一螺母固定一活塞阀。作为优选，所述内轴套的边缘沿轴向方向开有通油孔。作为优选，所述缓冲装置设置在限位...
【技术保护点】
一种带缓冲结构的汽车减振器，包括活塞杆、与活塞杆同轴的工作缸和储液筒以及连接工作缸和储液筒的连接件，活塞杆设置在工作缸内部，工作缸底部设有底阀，活塞杆上设有限位块，其特征在于：还包括缓冲装置，缓冲装置包括外轴套和内轴套，外轴套套接在内轴套下部，内轴套的上端呈锥形，活塞杆穿过内轴套以及外轴套下端通过一螺母固定一活塞阀。
【技术特征摘要】
1.一种带缓冲结构的汽车减振器，包括活塞杆、与活塞杆同轴的工作缸和储液筒以及连接工作缸和储液筒的连接件，活塞杆设置在工作缸内部，工作缸底部设有底阀，活塞杆上设有限位块，其特征在于:还包括缓冲装置，缓冲装置包括外轴套和内轴套，外轴套套接在内轴套下部，内轴套的上端呈锥形，活塞杆穿过内轴套以及外轴套下端通过一...
【专利技术属性】
技术研发人员：许璐，黄大喜，庞凯，
申请(专利权)人：成都槟果科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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