电动车辆制造技术

本发明专利技术的课题在于提供一种即使将车辆立起也能够覆盖前轮和后轮的技术。如箭头(5)那样，使滚子(59)朝下而使电动车辆(10)立起。电动车辆(10)以滚子(59)和后轮(13)与地面(107)相接的状态立起。将前挡泥板(96)如箭头(6)那样向覆盖前轮(12)的上表面和通路侧侧面的位置移动。同样，将后挡泥板(99)如箭头(7)那样向覆盖后轮(13)的上表面和通路侧侧面的位置移动。即使未使用车身罩，也能够通过前挡泥板或后挡泥板来覆盖前轮或后轮。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具备所谓的可动挡泥板的电动车辆。
技术介绍
当车辆行驶时，前轮及后轮会溅起泥水。为了防止泥水向上方飞散，而在前轮安装前挡泥板，在后轮安装后挡泥板(例如，参照专利文献1(图1))。如专利文献I的图1所示，在机动二轮车中，前轮(I)(
技术介绍
中带括弧的数字表示专利文献I中记载的符号。以下相同)的上表面由没有符号的前挡泥板覆盖，后轮(7)的上表面由后挡泥板(15)覆盖。近年来，不产生废气的电动车辆引起注目。在电动车辆中，也需要覆盖前轮的前挡泥板和覆盖后轮的后挡泥板。另一方面，电动车辆将燃料箱置换为蓄电池，将发动机置换为轮毂电机，不需要排气管，因此容易实现紧凑化。而且，不需要燃料，且采用密闭式蓄电池，由此，能够将细长的车辆立起保管。通过立起而能够大幅减少保管场所的地面面积。在所谓停车场或二轮车存车处，能够紧密地保管电动车辆(停车、存车)。当立起车辆时，会担心前轮及后轮。S卩，由于前轮及后轮被泥污染，因此可能会将污垢转移给通过附近的行人。作为对策，覆盖车身罩(覆盖车身整体的布制罩或树脂纤维制罩)是有效的。然而，当将车身罩载放于车上时，车载空间减少，在电动二轮车的情况下，会对雨具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆，将由车载蓄电池(50)供电的电动机(20)作为驱动源来进行行驶，其特征在于，在从车身(11)延伸的前部支承构件(94)上将前轮(12)支承为能够旋转，在从车身(11)延伸的后部支承构件(97)上将后轮(13)支承为能够旋转，在所述前轮(12)上具备前挡泥板(96)，且在所述后轮(13)上具备后挡泥板(99)，所述前挡泥板(96)和所述后挡泥板(99)中的至少一方能够以车轴(95或98)为中心进行转动地安装于所述前部支承构件(94)或所述后部支承构件(97)。

【技术特征摘要】
2011.10.26 JP 2011-2350071.一种电动车辆，将由车载蓄电池(50)供电的电动机(20)作为驱动源来进行行驶，其特征在于，在从车身(11)延伸的前部支承构件(94)上将前轮(12)支承为能够旋转，在从车身(11)延伸的后部支承构件(97)上将后轮(13)支承为能够旋转，在所述前轮(12)上具备前挡泥板(96)，且在所述后轮(13)上具备后挡泥板(99)，所述前挡泥板(96)和所述后挡泥板(99)中的至少一方能够以车轴(95或98)为中心进行转动地安装于所述前部支承构件(94)或所述后部支承构件(97)。2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述前挡泥板(96)和所述后挡泥板(99)中的至少一方经由摩擦机构(103)而安装于所述前部支承构件(94)或所述后部支承构件(97)。3.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述前挡泥板(96)和所述后挡泥板(99)中的至少一方经由插锁球头柱机构(110)而安装于所述前部支承构件(94)或所述后部支承构件(97)。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：山崎隆之，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：