一种摩托车发动机安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车发动机安装结构，所述发动机的一侧套装在发动机左悬挂轴的中部，该发动机左悬挂轴的两端分别贯穿连接在两块相互平行的发动机左安装板上，两块所述发动机左安装板分别固定连接在两根相互平行的左托架管的内侧，该左托架管固定在车架上；所述发动机的另一侧套装在发动机右悬挂轴的中部，该发动机右悬挂轴的两端分别贯穿连接在两块相互平行的发动机右安装板上，两块所述发动机右安装板均固定连接在车架的右托架管上。本发明专利技术取消了安装衬套，将固定连接在车架上的发动机安装板连接在发动机悬挂轴内侧，在装配上降低了装配难度，在经济上减低了成本价格，还具有设计简单、实用可靠、灵活多变、装配方便等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车零部件，特别是涉及一种摩托车发动机的安装结构。
技术介绍
传统的摩托车发动机安装到车架上时，将发动机的一侧套装在左悬挂轴上，然后在左悬挂轴的两端套上安装衬套，再通过左安装支板分别安装到两根左托架管的外侧，发动机的另外一侧套装在右悬挂轴上，然后在右悬挂轴的一端套上安装衬套，然后将右悬挂轴的两端分别固定连接在右安装支板上，最后将右安装支板焊接到右托架管上，这种安装方式占用空间较多，在狭窄的车型里难以安装，同时这种安装方式在经济上成本较高，浪费物资。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种节省空间并且降低成本的摩托车发动机安装结构。本专利技术的技术方案如下:一种摩托车发动机安装结构，包括发动机(I)和车架(2)，所述发动机(I)的一侧套装在发动机左悬挂轴(5)的中部,该发动机左悬挂轴(5)的两端分别贯穿连接在两块相互平行的发动机左安装板(4)上，两块所述发动机左安装板分别固定连接在两根相互平行的左托架管(3)的内侧，该左托架管(3)固定在车架(2)上；所述发动机(I)的另一侧套装在发动机右悬挂轴(6)的中部,该发动机右悬挂轴(6)的两端分别贯穿连接在两块相互平行的发动机右安装板(7)上，两块所述发动机右安装板(7)均固定连接在车架(2)的右托架管(8)上。采用以上连接结构时，将发动机`的两端通过左、右悬挂轴套转在左、右安装板上，由于左安装板位于左托架管的内侧，取消了安装衬套，极大的节省了空间，并且右安装板也也是直接连接在右托架管上，节省了空间，降低了成本。所述发动机左悬挂轴(5)的两端均螺纹连接有左紧固螺母(11)，该左紧固螺母(11)位于两块发动机左安装板(4)的外侧，且该左紧固螺母(11)紧压发动机左安装板(4);所述发动机右悬挂轴￠)的两端均螺纹连接有右紧固螺母(12)，该右紧固螺母(12)位于两块发动机右安装板(7)的外侧，且该右紧固螺母(12)紧压发动机右安装板(7)。通过左、右紧固螺母将发动机左右安装板与发动机紧压在一起，加强了连接强度，防止脱落。为了使发动机左安装板与左托架管的连接更加牢固，所述左托架管(3)上径向穿设有发动机安装套管(10)，该发动机安装套管(10)内穿设有紧固螺栓(9)，所述紧固螺栓将发动机左安装板(4)和发动机安装套管(10)连接在一起。所述两块发动机右安装板(7)其中一块焊接在右托架管(8)，另一块通过螺栓与下安装板(13)固定相连，所述下安装板(13)焊接在右托架管(8)上。在使用时，可以将其中一块发动机右安装板拆下，然后安装发动机，更加方便。有益效果:本专利技术取消了安装衬套，将固定连接在车架上的发动机安装板连接在发动机悬挂轴内侧，在装配上降低了装配难度，在经济上减低了成本价格，还具有设计简单、实用可靠、灵活多变、装配方便等优点。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的A向局部视图。图3为图1的B向局部视图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图1、图2、图3所不,本专利技术由发动机1、车架2、左托架管3、发动机左安装板4、发动机左悬挂轴5、发动机右悬挂轴6、发动机右安装板7、右托架管8、紧固螺栓9、发动机安装套管10、左紧固螺母11、右紧固螺母12和下安装板13等部件组成，所述发动机I的一侧套装在发动机左悬挂轴5的中部，该发动机左悬挂轴5的两端分别贯穿连接在两块相互平行的发动机左安装板4上，两块所述发动机左安装板4分别固定连接在两根相互平行的左托架管3的内侧，该左托架管3固定在车架2上；所述发动机I的另一侧套装在发动机右悬挂轴6的中部，该发动机右悬挂轴6的两端分别贯穿连接在两块相互平行的发动机右安装板7上，两块所述发动机右安装板7均固定连接在车架2的右托架管8上。所述发动机左悬挂轴5的两端均螺纹连接有左紧固螺母11，该左紧固螺母11位于两块发动机左安装板4的外侧，且该左紧固螺母11紧压发动机左安装板4 ;所述发动机右悬挂轴6的两端均螺纹连接有右紧固螺母12，该右紧固螺母12位于两块发动机右安装板7的外侧，且该右紧固螺母12紧压发动机右安装板7。如图2所示，所述左托架管3上径向穿设有发动机安装套管10，该发动机安装套管10内穿设有紧固螺栓9，所述紧固螺栓将发动机左安装板4和发动机安装套管10连接在一起。由图3进一步可知，所述两块发动机右安装板7其中一块焊接在右托架管8，另一块通过螺栓与下安装板13固定相连，所述下安装板13焊接在右托架管8上。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不以本专利技术为限制，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进如改变表架和基准柱的数量等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机安装结构，包括发动机(1)和车架(2)，其特征在于：所述发动机(1)的一侧套装在发动机左悬挂轴(5)的中部，该发动机左悬挂轴(5)的两端分别贯穿连接在两块相互平行的发动机左安装板(4)上，两块所述发动机左安装板(4)分别固定连接在两根相互平行的左托架管(3)的内侧，该左托架管(3)固定在车架(2)上；所述发动机(1)的另一侧套装在发动机右悬挂轴(6)的中部，该发动机右悬挂轴(6)的两端分别贯穿连接在两块相互平行的发动机右安装板(7)上，两块所述发动机右安装板(7)均固定连接在车架(2)的右托架管(8)上。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机安装结构，包括发动机(I)和车架(2)，其特征在于:所述发动机(I)的一侧套装在发动机左悬挂轴(5)的中部，该发动机左悬挂轴(5)的两端分别贯穿连接在两块相互平行的发动机左安装板(4)上，两块所述发动机左安装板(4)分别固定连接在两根相互平行的左托架管(3)的内侧，该左托架管(3)固定在车架(2)上；所述发动机(I)的另一侧套装在发动机右悬挂轴出)的中部，该发动机右悬挂轴￠)的两端分别贯穿连接在两块相互平行的发动机右安装板(7)上，两块所述发动机右安装板(7)均固定连接在车架⑵的右托架管⑶上。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机安装结构，其特征在于:所述发动机左悬挂轴(5)的两端均螺纹连接有左紧固螺母(11)，该左紧固螺母(11)位于两块发动机左安...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈良钱，别啸峰，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：