本发明专利技术涉及一种车座(10)，该车座具有座面(12)、靠背(13)以及悬挂装置(14)，该悬挂装置包括至少一个位于座面侧边的上部件(15)、位于主体侧边的下部件(16)、剪式框架以及悬挂机构和/或减振机构，至少该剪式框架位于座面侧边的上部件(16)与主体侧边的下部件(15)之间，该车座包括受悬挂装置(14)的垂直偏离(5)驱动的倾斜机构(20)，该倾斜机构用于使座面侧边的上部件(15)相对于主体侧边的下部件(18)发生倾斜。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车座，其包括座面、靠背以及悬挂装置，该悬挂装置包括至少一个设置在座面侧边的上部件、一个设置在主体侧边的下部件、剪式框架(scissor-typeframe)以及悬挂机构和/或减振机构，至少剪式框架设于座面侧边的上部件与主体侧边的下部件之间。此外，本专利技术涉及一种具有车座的机动车辆、多用途运载车或农用车辆。本专利技术还涉及一种用弹簧固定车座的方法，相对于其位于主体侧边的下部件，车座中的悬挂装置将其上部件用弹簧安装在座面侧边。
技术介绍
已有技术中的常见车座已经为人们所熟知，相对于外部来源作用于车辆的水平激振(excitation)、尤其相对于垂直激振或类似激振，车座的悬挂装置通常产生相当高的悬挂缓冲。然而，车辆前轮和/或后轮的相应激振常常分别导致座面区域的运动，而基于在水平方向和垂直方向单独运作的悬挂机构，正交悬挂系统无法将这些座面区域的运动单独分开、或是至少只能将这些座面区域的运动以不充分的程度分开。悬挂装置的径向水平悬挂机构能将前轮上的激振充分拉紧，与后轮传递给车辆主体的激振相比，前轮上的激振所起的作用更小。然而，径向水平悬挂机构仅仅部分吸收了后轮产生的激振，因此仍然对悬挂装置的垂直悬挂机构施加了权重(weight)。尤其当后轮激振较大时，常常引发径向水平悬挂机构不能提供足够强度的径向水平弹簧挠曲的问题。特别地，当水平径向激振同时作用于车辆的情况下，现有的径向水平弹簧挠曲路径过早地耗尽，其结果是径向水平悬挂机构与其限度相接触，由此在相当程度上减弱了座椅舒适度。例如，作用于车辆的附加水平径向激振可能受附加设备驱动或拖车驱动。另外，特别地，由于车座位置偏高且通常不垂直于垂直激振,后轮的垂直激振也会在车座上产生角动量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于对一般的车座进行改善，尤其用以消除上述缺陷。本专利技术的目的通过一种具有座面、靠背以及悬挂装置的车座来实现，其中该悬挂装置包含至少一个位于座面侧边的上部件、位于主体侧边的下部件、剪式框架以及悬挂机构和/或减振机构，至少该剪式框架位于座面侧边的上部件与主体侧边的下部件之间。根据本专利技术的车座包括受所述悬挂装置的垂直偏转(vertical deflection)驱动的倾斜机构，其用于使位于座面侧边的上部件相对于主体侧边的下部件发生倾斜。优选地，通过各设计方式非常容易实现的是除了现有的车座的径向水平悬挂机构以外，上述的倾斜机构也提供径向水平弹簧挠曲；或者替代性地，上述的倾斜机构取代现有的车座的径向水平悬挂机构来提供径向水平弹簧挠曲。因此在已经存在径向水平悬挂机构的情况下，可以提供额外的径向水平弹簧挠曲。或者替代性地，倾斜机构也可设置为取代以平移运动方式运行的传统的径向水平悬挂机构，其结果是车座悬挂装置仅需要包含额外的垂直悬挂机构，因而在相当可观的程度上简化了悬挂装置的设计。优选地，在主要为农用目的的多用途运载车中，车座是驾驶位，相应地，基于复杂地形上极端不平坦的路面的影响，此类车座具有很高的负荷。因此，本专利技术的目的还可通过一种机动车辆、多用途运载车或农用车辆来实现，所述车辆的车座包含至少一个此处所描述的特点。特别地，在司机舒适安全地坐在驾驶位上且能更好地关注驾驶状况的情况下，此种车辆的安全性得以明显提升。依照本专利技术，术语“倾斜机构”表示具有以下恰当构件的任何机构所述恰当构件使座面侧边的上部件相对于主体侧边的下部件旋转。相应地，优选的替代实施例表明，座面侧边的上部件包括位于所述悬挂装置外部的旋转点。该旋转点这样设置，以便在所述悬挂装置发生垂直偏转时，所述位于座面侧边的上部件可围绕所述旋转点旋转。这种情况下，旋转点优选地设置在具有本专利技术所述车座的车辆的两前轮的接地区域(ground contact area)间的几何连接线上或是几何连接线的邻近区域内，因此座面侧边的上部件能大致上绕前轮的接触区域旋转。此外，优选地，座面侧边的上部件的安装方式使得所述上部件可以通过所述悬挂装置以不同的角度相对位于主体侧边的下部件设置。这便要求所述座面侧边的上部件的安装使得所述上部件能相对主体侧边的下部件转动。本专利技术的目的还可通过用弹簧安装车座的方法来实现，在所述车座中，悬挂装置相对于主体侧边的下部件将悬挂装置的上部件用弹簧安装在座面侧边上，并且当所述悬挂装置发生垂直偏转时，所述座面侧边的上部件相对于所述主体侧边的下部件偏转一定角度。优选地，通过使位于座面侧边的悬挂装置的上部件相对于位于主体侧边的悬挂装置的下部件旋转，通过不同的设计方式提供替代性的或累积性的径向水平弹簧挠曲。由此，根据本专利技术的悬挂装置的特点在于相应的旋转分量(rotationalcomponent)。因而，当所述悬挂装置包括至少一个垂直悬挂机构和至少一个旋转悬挂机构时，可进一步设置可替换的实施例，确定所述旋转悬挂机构的位置，以便其根据垂直悬挂机构受驱动。提供径向水平弹簧挠曲的悬挂装置也是有益的。这种悬挂装置区别于以平移运动方式运行的径向水平悬挂机构，因此使得替代性的悬挂装置的设计成为可能。尤其地，对于相对于主体侧边的下部件位于座面侧边的上部件而言，进一步优选的实施例提供了产生径向水平偏移(horizontal offset)的旋转悬挂机构,产生的径向水平偏移与垂直弹簧挠曲成比例关系。其结果是，在受限的施工区域(construction area)可能产生具有机械效能的悬挂装置。特别优选地，假定旋转悬挂机构尤其以径向水平偏移来移动位于座面侧边的上部件，所述径向水平偏移表现出与旋转悬挂机构的垂直弹簧挠曲成比例。极具优势的实施例中，位于座面侧边的上部件相对位于主体侧边的下部件整合(incorporate)有从前侧向后侧传递的、不同的弹簧挠曲。这些不同的弹簧挠曲表明通过不同的设计方式可以十分便捷地以所需方式将座面侧边的上部件相对于主体侧边的下部件成一角度设置。明显地，可通过不同设计创建倾斜机构，特别是创建以创建上述倾斜机构为目的的悬挂装置。因此，根据本专利技术的另一方面，假定悬挂装置优选包括非对称振动机构(oscillation mechanism)。通过非对称振动机构产生的倾斜机构的效率高且代价合理。显然，实际情况下可通过多种方式实施恰当的振动机构。当悬挂装置包括具有至少一个第一杠杆机构和至少一个第二杠杆机构的杠杆组件(lever assembly)、且这两个杠杆机构具有不同的长度时,根据本专利技术的所述倾斜机构或所述旋转悬挂机构以及尤其所述振动机构可以仅仅通过结构方式进行设计。优选地，所述第一杠杆机构长为270_，而所述第二杠杆机构长为285_。根据图9图和10所示的实施例可以得出，这样的第一和第二杠杆机构的杠杆长度比尤其确保了对座面的良好控制。最简情况下，上述杠杆机构始终包含一个杠杆臂元件。然而，为了使相应的力学性能设计得更加优化，行之有效的方法是至少一个所述杠杆机构包括超过一个杠杆臂元件。例如，杠杆臂元件的形式可以为杠杆条(lever IOd)或杠杆管。由于异型段(profiled section)通常能实现与良好权重值(weight value)组合的改进型强度值,其是特别有益的。优选地，可能以与具有四个或更多个接头的铰链相同的方式来设计具有不同长度的杠杆臂元件的杠杆组件，其因此提供了一种可避免座面侧边的上部件与主体本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车座(10)，所述车座具有座面(12)、靠背(13)以及悬挂装置(14)，所述悬挂装置包括至少一个位于座面侧边的上部件(15)、一个位于主体侧边的下部件(16)、剪式框架以及悬挂机构和/或减振机构，至少所述剪式框架位于所述座面侧边的所述上部件(16)与所述主体侧边的所述下部件(15)之间，其特征在于，所述车座包括受所述悬挂装置(14)的垂直偏转(5)驱动的倾斜机构(20)，所述倾斜机构用于使所述座面侧边的所述上部件(15)相对于所述主体侧边的所述下部件(18)发生倾斜。
【技术特征摘要】
2011.09.15 DE 10201105364771.一种车座(10)，所述车座具有座面(12)、靠背(13)以及悬挂装置(14)，所述悬挂装置包括至少一个位于座面侧边的上部件(15)、一个位于主体侧边的下部件(16)、剪式框架以及悬挂机构和/或减振机构，至少所述剪式框架位于所述座面侧边的所述上部件(16)与所述主体侧边的所述下部件(15)之间，其特征在于， 所述车座包括受所述悬挂装置(14)的垂直偏转(5)驱动的倾斜机构(20)，所述倾斜机构用于使所述座面侧边的所述上部件(15)相对于所述主体侧边的所述下部件(18)发生倾斜。2.根据权利要求1所述的车座(10)，其特征在于，所述座面侧边的所述上部件(15)包括位于所述悬挂装置(14)外部的旋转点(21);所述座面侧边的所述上部件(15)围绕所述旋转点(21)设置，以便所述座面侧边的所述上部件(15)可在所述悬挂装置(14)的垂直偏转(5)期间旋转。3.根据权利要求1或权利要求2所述的车座(10)，其特征在于，包括旋转悬挂机构(51)，所述旋转悬挂机构用于产生尤其与所述座面侧边的所述上部件(15)和所述主体侧边的所述下部件(16)有关的径向水平偏移(50)，所述径向水平偏移(50)与垂直弹簧挠曲(40)成比例。4.根据权利要求1-3中任一权利要求所述的车座(10)，其特征在于，所述悬挂装置(14)包括具有至少一个第一杠杆机构(27)和第二杠杆机构(28)的杠杆组件(26),其中所述两个杠杆机构(27...
【专利技术属性】
技术研发人员：延斯·科尔布，
申请(专利权)人：格拉默股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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