车床夹头制造技术

一种车床夹头，其包含有一夹头本体：一转动件，是设置于该夹头本体上，而可于该夹头本体上沿一固定的转动轴心转动，其具有一第一结合部及一第一定位部；一传动件，其具有一第二结合部；该传动件是以可相对于该夹头本体上作一第一位置至一第二位置间移动的方式结合于该夹头本体上，且当该传动件位于该第二位置上时，其第二结合部与该转动件的第一结合部结合，借以使用者可经由该传动件传动该转动件转动；一定位件，是结合于该传动件上，而可随该传动件的移动而沿该夹头本体所提供的一固定路径往复平移；该定位件具有一第二定位部，是于该传动件位于该第一位置时与该第一定位部结合。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是与车床的零组机件有关，特别是关于一种车床夹头。
技术介绍
在车床工作中，一工件的加工态样除了工件外径、端面及内孔加工外，更包含有工件斜孔加工。所谓工件斜孔加工，是指在该工件上，加工出一不平行或不垂直该工件中心轴线的斜孔；此一加工方法主要是将该工件以其中心轴线不平行于一车床夹头的转动轴心的方式夹设于该车床夹头上，启动该夹头转动，再利用车刀或钻孔刀具沿该工件的沿转动轴心方向加工出一斜孔；而此一斜孔与该工件中心轴线间的夹角，是同于该工件轴心与该夹头转动轴心间的夹角。为了让一工件能够精确地以预定的角度被夹设于一车床夹头上，已有的车床夹头如台湾公告503813号新型专利所示，其具有一分度装置，该分度装置包含有一枢设于该夹头的本体上能依一固定的转动轴心转动的转轴，借由油压或气压方式可交互地推动二设于该夹头本体上的活塞杆以连续顶推该转轴转动；该转轴可转动夹持有一工件的一组模具改变其与该车床夹头间的角度，达成工件分度的效果。此种以气压或油压作为动力源的车床夹头，其夹头本体上必须设置复杂的油、气压管路作为传递动用力，因此使该夹头本体的加工难度提高；又，此种车床夹头的传动系统必须由繁多的构件所组成，使其制造成本居高不下。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车床夹头，其可借由手动方式调整夹设于其中的工件的角度。本技术的另一目的在于提供一种车床夹头，其制造成本低廉。用以达成前揭的创作目的，本技术的一种车床夹头，其包含有一夹头本体；一转动件，是设置于该夹头本体上，而可于该夹头本体上沿一固定的转动轴心转动，其具有一第一结合部及一第一定位部；一传动件，其具有一第二结合部；该传动件是以可相对于该夹头本体上作一第一位置至一第二位置间移动的方式结合于该夹头本体上，且当该传动件位于该第二位置上时，其第二结合部与该转动件的第一结合部结合，借以使用者可经由该传动件传动该转动件的转动；一定位件，是结合于该传动件上，而可随该传动件的移动而沿该夹头本体所提供的一固定路径往复平移；该定位件具有一第二定位部，是于该传动件位于该第一位置时与该第一定位部结合。附图说明图1是本技术一较佳实施例的外观图；图2是沿图1中2-2线的剖视图；图3是图1所示实施例部份构件的分解图； 图4是图2的局部放大图；图5、图6是图1所示实施例的部份构件动作示意图。具体实施方式请参阅图1至图4，本技术一较佳实施例的车床夹头A，主要包含有一夹头本体1，该夹头本体包含有一主体10及一固定件20。其中该主体10呈圆柱形，其具有垂直其轴心的两个端面，分别是一第一端面11及一第二端面12。该主体上形成有一容置槽13，是于该第一端面11上形成有一开口131；一结合孔14，是贯通该容置槽13的槽底面及该第二端面12，且其圆心重合于该主体10的轴心，用以结合于一车床的转动轴上；一容置孔15，是连通该容置槽13的槽壁与该主体10的外壁，该容置孔15具有四个孔径不同的孔部，自该容置槽13槽壁处开始分别为一第一孔部151、一内径小于该第一孔部151的第二孔部152、一内径大于该第二孔部152内径且小于该第一孔部151内径的第三孔部153、以及一内径大于该第一孔部151的第四孔部154，且该第一、二孔部151、152间具有一第一抵接环面155。另外，该第三孔部153的孔壁上设有一第一凹孔156。该固定件20上具有相对设置的二凹槽21及一螺孔22。一转动件2，其具有一主体30及一限制件40。该主体30是呈圆柱状，其具有一第一身部31及一第二身部32，该第一身部31的外径大于该第二身部32，且该第一身部31上具有一第二抵接环面311，邻接该第二身部32；一槽孔33，其于该第二身部32的自由端端面上形成一开口331；一第一结合部，是为多数沿该槽孔33的内孔壁接近该开口331缘处等距凸设的凸块34。该主体30是结合于该夹头本体1的主体10上，其第二身部32是位于该容置孔15中，且该第二身部32的外壁是隔借着二径向轴承50抵接于该第二孔部152的内壁上；该第一身部31是位于该容置孔15外且位于该容置槽13中，其第二抵接环面311是隔借着一位于该第一孔部151中的止推轴承51抵接于该容置孔15的第一抵接环面155上。该限制件41是概呈圆环状，其外径大于该主体30的第二身部32的外径，该限制件40具有一第一端面41、一位于该第一端面41背侧的第二端面42、多数位于其外环面上并沿该外环面等距设置的第二凹孔43、以及一第一定位部；其中，该第一定位部是在该第一端面41上沿圆周边所形成的多数定位槽44，且该等定位槽44是沿该限制件40的圆心所形成的一圆周作等距分布。该限制件40是结合于该主体30上，使其第二端面42贴接于该第二身部32的自由端端面上，且使该限制件40位于该容置孔15的第三孔部153中，借以该传动件2无法于该容置孔15中轴向移动。另外，该第一凹孔156内设有一弹簧45及一钢珠46，该钢珠46可在该第一凹孔156与该等第二凹孔43的任一重合时卡入该第二凹孔43中。一传动件3，为圆柱状，其具有一第一身部60及一与该第一身部60同轴连结的第二身部70。该第一身部60上具有一第二结合部，是为配合该第一结合部而凹设于该第一身部60周侧壁面上的凹槽61；该第二身部70上具有一位于中段处的结合槽71、以及位于接近自由端处的外螺纹72，此外，该第二身部70的自由端端面上更设有一六角形结合孔73，用以可供一六角扳手结合。一定位件4，其具有一身部80及一第二定位部。该身部80呈圆盘状，其中央部位开设有一结合孔81，该结合孔81具有相连通的一宽径部811及一窄径部812，该宽径部811的圆径大于该传动件3的外螺纹72的外径，该窄径部812的圆径则小于该传动件3的第二身部70外径。该第二定位部是为二自该身部80周缘相对称处延伸出的凸块90。该定位件4是结合于该传动件3上，其方法是将该定位件4的结合孔81的宽径部811，自该传动件3的第二身部70的自由端套入该第二身部70中，并使该第二身部70的结合槽71结合于该窄径部812中。该传动件3的外螺纹72是结合于该固定件20的螺孔22中，且该定位件4的第二定位部是位于该固定件20的凹槽21内。该固定件20是借由多数螺栓23结合于该主体10上而位于该结合孔15的第四孔部154中，且该传动件3的第一身部60是位于该槽孔33中；另外，该传动件3与该转动件2间更设有一弹簧5。以上是本技术第一较佳实施例的详细结构说明。接着，兹配合图4、图5、图6说明该车床夹头A的使用方式，以及使用时各构件的动作状态如下请参阅图4，该车床夹头A在使用时，该转动件2上是结合有一夹具(图上未示)，且该夹具上是夹持一待加工的工件，由于该夹具的设置及该工件的夹持状态乃既知的技术，在此不加赘述。在一般状态下，该传动件3的外螺纹72是结合于该固定件20的螺孔22中，而位于该夹头本体1的一第一位置上，此时，该定位件4的第二定位部是位于该固定件20的凹槽21中并同时结合于该转动件2的第一定位部，亦即，该定位件2的该二凸块90是卡掣于该转动件2上相对应位置的定位槽44中。由于该固定件20是锁设于该主体10上，而该定位件4是受该固定件20的凹槽21所限制而无法转动，故该转动件2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车床夹头，其特征在于包含有：　　　　一夹头本体；　　　　一转动件，是设置于该夹头本体上，而可于该夹头本体上沿一固定的转动轴心转动，其具有一第一结合部及一第一定位部；　　　　一传动件，其具有一第二结合部；该传动件是以可相对于该夹头本体上作一第一位置至一第二位置间移动的方式结合于该夹头本体上，且当该传动件位于该第二位置上时，其第二结合部与该转动件的第一结合部结合，借以使用者可经由该传动件传动该转动件的转动；　　　　一定位件，是结合于该传动件上，而可随该传动件的传动而沿该夹头本体所提供的一固定路径往复平移；该定位件具有一第二定位部，是于该传动件位于该第一位置时与该第一定位部结合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴尚勋，
申请(专利权)人：吴尚勋，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]