一种数控车床特殊夹头车削转向节制造技术

本实用新型专利技术公开了一种数控车床特殊夹头车削转向节，包括毂盘，所述毂盘的顶部设有圆盘，所述毂盘的底部贯穿设有主轴拉杆，所述三角板的顶部等距离设有第一拉杆、第二拉杆和第三拉杆，所述第一拉杆顶部的外侧设有第一拉杆套，所述第一拉杆的顶部设有第一压板，所述第一拉杆的右侧贯穿设有手轮，所述第二拉杆顶部的外侧设有第二拉杆套，所述第二拉杆的顶部设有第二压板，所述第二压板的一侧设有第一垫块，所述第三拉杆顶部的外侧设有第三拉杆套，所述第三拉杆的顶部设有第三压板，所述第三压板的一侧设有第二垫块。本实用新型专利技术解决了数控车床加工形状复杂或不规则的工件的难以定中心的难点，避免单薄工件加工时出现变形和震刀现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及数控车床
，具体为一种数控车床特殊夹头车削转向节。
技术介绍
目前数控车床夹头都使用标准两爪或者三爪夹头，标准夹头对于夹持规则形状(如圆、三角、正方形)工件能自动定中心，使用方便，但是现有加工的汽车转向节属于不规则形状，所以，标准夹头无法自动定中心，其次，转向节转向臂单薄，加工中容易产生加工变形和震刀现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种数控车床特殊夹头车削转向节，具备将1根拉杆分解成3根拉杆，使得工件多处被压紧，让工件装夹更加稳定的优点，解决了单薄工件加工会出现变形和震刀现象的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种数控车床特殊夹头车削转向节，包括毂盘，所述毂盘的顶部设有圆盘，所述毂盘的底部贯穿设有主轴拉杆，所述圆盘的顶部设有三角板，所述三角板的顶部等距离设有第一拉杆、第二拉杆和第三拉杆，所述第一拉杆、第二拉杆和第三拉杆的中部均贯穿设有封盖，所述第一拉杆顶部的外侧设有第一拉杆套，所述第一拉杆的顶部设有第一压板，所述第一拉杆的右侧贯穿设有手轮，所述手轮的左侧贯穿连接定位座，所述第二拉杆顶部的外侧设有第二拉杆套，所述第二拉杆的顶部设有第二压板，所述第二压板的一侧设有第一垫块，所述第三拉杆顶部的外侧设有第三拉杆套，所述第三拉杆的顶部设有第三压板，所述第三压板的一侧设有第二垫块。优选的，所述封盖的表面设有贴牌，所述封盖表面的边缘等距离设有配重块，且配重块不少于个。优选的，所述三角板顶部的中部设有第一定位块，所述第一定位块的顶部设有第二定位块。优选的，所述封盖顶部的中部设有连接座，所述连接座的顶部连接中心基准，所述连接座的外侧设有Z向基准。优选的，所述圆盘的顶部设有防护罩，所述防护罩的顶部与封盖连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置三角板将拉杆分成第一拉杆、第二拉杆和第三拉杆，使得工件三处被压紧，让工件装夹地更加稳定，从而解决了单薄工件加工时会出现变形和震刀现象，通过第一拉杆上手轮的使用，使得能够调整工件压紧的程度，从而便于工件在加工后能够轻易将其取出，通过第一拉杆上的第一压板、第二拉杆上的第二压板和第三拉杆上的第三压板的配合使用，使得工件在加工过程中能够自动定中心，从而解决了数控车床加工形状复杂或不规则的工件的难以定中心的难点。2、本技术通过三角板上的第一定位块和第二定位块的使用，使得提高了三角板的稳定性，从而让三角板的在工作时更加稳定，通过配重块的使用，使得能够保证工件加工时的平衡，从而让工件在加工时更加顺畅，通过中心基准与Z向基准的使用，使得工件在加工时便于对准工件的中心点，从而使工件在加工时更加方便。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本实用封盖的俯视结构示意图。图中：1毂盘、2圆盘、3防护罩、4三角板、5第二定位块、6第一拉杆、7封盖、8手轮、9第一压板、10第一拉杆套、11定位座、12中心基准、13连接座、14Z向基准、15第二压板、16第二拉杆套、17第三拉杆、18第一定位块、19第二拉杆、20主轴拉杆、21第一垫块、22第三压板、23第三拉杆套、24第二垫块、25贴牌、26配重块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种数控车床特殊夹头车削转向节，包括毂盘1，毂盘1的顶部设有圆盘2，圆盘2的顶部设有防护罩3，防护罩3的顶部与封盖7连接，通过防护罩3的使用，使得防护罩3能够对三角板4进行隔离，从而防止三角板4在工作时会出现意外情况，毂盘1的底部贯穿设有主轴拉杆20，圆盘2的顶部设有三角板4，三角板4顶部的中部设有第一定位块18，第一定位块18的顶部设有第二定位块5，通过三角板4上的第一定位块18和第二定位块5的使用，使得提高了三角板4的稳定性，从而让三角板4的在工作时更加稳定，三角板4的顶部等距离设有第一拉杆6、第二拉杆19和第三拉杆17，三角板4将拉杆分成第一拉杆6、第二拉杆19和第三拉杆17，使得工件三处被压紧，让工件装夹地更加稳定，从而解决了单薄工件加工时会出现变形和震刀现象，第一拉杆6、第二拉杆19和第三拉杆17的中部均贯穿设有封盖7。请参阅图1和2，封盖7的表面设有贴牌25，通过贴牌25的使用，使得能够在贴牌25描述工件的加工程序，从而便于工作人员对工件进行加工，封盖7表面的边缘等距离设有配重块26，且配重块26不少于5个，通过配重块26的使用，使得能够保证工件加工时的平衡，从而让工件在加工时更加顺畅，封盖7顶部的中部设有连接座13，连接座13的顶部连接中心基准12，连接座13的外侧设有Z向基准14，通过中心基准12与Z向基准14的使用，使得工件在加工时便于对准工件的中心点，从而使工件在加工时更加方便，第一拉杆6顶部的外侧设有第一拉杆套10，第一拉杆6的顶部设有第一压板9，第一拉杆6的右侧贯穿设有手轮8，通过第一拉杆6上手轮8的使用，使得能够调整工件压紧的程度，从而便于工件在加工后能够轻易将其取出，手轮8的左侧贯穿连接定位座11，第二拉杆19顶部的外侧设有第二拉杆套16，第二拉杆19的顶部设有第二压板15，第二压板15的一侧设有第一垫块21，第三拉杆17顶部的外侧设有第三拉杆套23，第三拉杆17的顶部设有第三压板22，第三压板22的一侧设有第二垫块24，通过第一拉杆6上的第一压板9、第二拉杆19上的第二压板15和第三拉杆17上的第三压板22的配合使用，使得工件在加工过程中能够自动定中心，从而解决了数控车床加工形状复杂或不规则的工件的难以定中心的难点。使用时，将工件装在治具上，中心基准12对准工件中心孔，手动锁紧手轮8，工件定中心完成，启动设备，第一拉杆6、第二拉杆19和第三拉杆17向下拉，带动三角板4向下，工件在多处被压板压紧，车床开始加工。综上所述：该数控车床特殊夹头车削转向节，通过三角板4上的第一拉杆6、第二拉杆19和第三拉杆17与第一拉杆6上的第一压板9、第二拉杆19上的第二压板15和第三拉杆17上的第三压板22的配合使用，解决了单薄工件加工会出现变形和震刀现象的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种数控车床特殊夹头车削转向节，包括毂盘(1)，其特征在于：所述毂盘(1)的顶部设有圆盘(2)，所述毂盘(1)的底部贯穿设有主轴拉杆(20)，所述圆盘(2)的顶部设有三角板(4)，所述三角板(4)的顶部等距离设有第一拉杆(6)、第二拉杆(19)和第三拉杆(17)，所述第一拉杆(6)、第二拉杆(19)和第三拉杆(17)的中部均贯穿设有封盖(7)，所述第一拉杆(6)顶部的外侧设有第一拉杆套(10)，所述第一拉杆(6)的顶部设有第一压板(9)，所述第一拉杆(6)的右侧贯穿设有手轮(8)，所述手轮(8)的左侧贯穿连接定位座(11)，所述第二拉杆(19)顶部的外侧设有第二拉杆套(16)，所述第二拉杆(19)的顶部设有第二压板(15)，所述第二压板(15)的一侧设有第一垫块(21)，所述第三拉杆(17)顶部的外侧设有第三拉杆套(23)，所述第三拉杆(17)的顶部设有第三压板(22)，所述第三压板(22)的一侧设有第二垫块(24)。

【技术特征摘要】
1.一种数控车床特殊夹头车削转向节，包括毂盘(1)，其特征在于：所述毂盘(1)的顶部设有圆盘(2)，所述毂盘(1)的底部贯穿设有主轴拉杆(20)，所述圆盘(2)的顶部设有三角板(4)，所述三角板(4)的顶部等距离设有第一拉杆(6)、第二拉杆(19)和第三拉杆(17)，所述第一拉杆(6)、第二拉杆(19)和第三拉杆(17)的中部均贯穿设有封盖(7)，所述第一拉杆(6)顶部的外侧设有第一拉杆套(10)，所述第一拉杆(6)的顶部设有第一压板(9)，所述第一拉杆(6)的右侧贯穿设有手轮(8)，所述手轮(8)的左侧贯穿连接定位座(11)，所述第二拉杆(19)顶部的外侧设有第二拉杆套(16)，所述第二拉杆(19)的顶部设有第二压板(15)，所述第二压板(15)的一侧设有第一垫块(21)，所述第三拉杆(17)顶部的外侧设有第三拉杆套(23)，所述第三拉杆(17)的顶部设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：段旭阳，
申请(专利权)人：富士和机械工业昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32