作业车辆制造技术

在传动装置输入轴的内部配置有液压泵的驱动轴的构成中，通过简单的构成，向锁止离合器装置导入工作油。该作业车辆具有液压泵及传动装置（1）。传动装置（1）具有：具有筒状的输入轴（4）的传动装置主体（5）、变矩器主体（9）、锁止离合器装置（10）、PTO驱动轴（12）、油路（61）。锁止离合器装置（10）具有活塞（41）、形成于活塞（41）的背面的油室（16b）和离合器部。PTO轴（12）贯通输入轴（4）的内部并与输入轴（4）同轴地配置，向液压泵（13）传递驱动力。油路（60）形成于输入轴（4）的内周面和PTO轴（12）的外周面之间，通向锁止离合器装置（10）的油室（16b）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及作业车辆。
技术介绍
在作业车辆中，设有用于将来自发动机等动力源的动力向传动装置的输入轴传递的变矩器。变矩器通常具有经由流体传递动力的变矩器主体和锁止离合器装置。锁止离合器装置主要具有由液压进行动作的活塞和通过活塞的动作进行接合(动力传递)或断开(动力传递的切断)的离合器部。当车辆的速度成为规定的速度以上时，将锁止离合器装置的离合器部接合，来自发动机的动力不经由变矩器主体而经由锁止离合器装置直接传递到传动装置的输入轴。在这样的变矩器中，为了向变矩器主体或锁止离合器装置的活塞供给工作油而需要液压泵。该液压泵例如在多数情况下从将输入轴延长的轴偏心配置在传动装置的壳体内。但是，在这样的液压泵的配置中，不仅需要用于驱动液压泵的泵驱动轴，而且还需要用于从输入轴向泵驱动轴传递旋转的齿轮机构。因此，装置整体的宽度变宽，而且构成齿轮的零件数量增加。因此，如专利文献I所示，提出有与变矩器的旋转轴同轴地配置液压泵及其驱动轴的构成。现有技术文献专利文献专利文献1:特表2006 - 521513号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题如专利文献I所示的构造中，由于在传动装置的输入轴的延长线上配置液压泵，所以需要将传动装置的输入轴形成为筒状，并且在该输入轴内部的贯通孔内配置液压泵的驱动轴。在此，锁止离合器装置包括利用向变矩器主体流入或从其流出的工作油使活塞动作的方式，以及利用通过与变矩器主体的工作油不同系统的液压回路供给的工作油使活塞动作的方式。在后者的方式中，需要向活塞背面的油室供给来自液压泵的工作油。活塞背面的油室设于变矩器主体的前方侧。因此，如果应用专利文献I的构造向采用后者方式的锁止离合器装置供给来自液压泵的工作油，则需要在液压泵驱动轴的内部沿轴向形成孔，以该孔为油路。但是，如果将工作油从形成于泵驱动轴内部的油路导入至锁止离合器装置的活塞，则需要分别在构成双重构造的泵驱动轴及传动装置输入轴上形成沿径向贯通的油路，然后暂时向泵驱动轴的外周导入工作油，将工作油进一步导入其外周的传动装置输入轴的外周。在这样的构成中构造变得复杂，而且工作油的泄漏增加。另外，在泵驱动轴的内部形成孔的情况下使用深孔钻，但通常深孔钻难以形成小径的孔。因此，如果利用深孔钻在泵驱动轴的内部形成孔，则泵驱动轴的壁厚减薄。如果对这样的泵驱动轴实施热处理，则泵驱动轴的轴变形增大。本专利技术的课题在于，在传动装置输入轴的内部配置有液压泵的驱动轴的构成中，以简单的构成向锁止离合器装置导入工作油，此外形成不引起泵驱动轴发生变形等的油路。用于解决课题的技术方案本专利技术第一方面的作业车辆具有发动机、与发动机连结的传动装置、液压泵。传动装置具有被输入来自发动机的动力的输入部件、具有筒状的输入轴的传动装置主体、变矩器主体、锁止离合器装置、泵驱动轴、油路。变矩器主体与输入部件连结且将来自输入部件的动力经由流体传递到输入轴。锁止离合器装置具有由液压动作的活塞、形成于活塞的背面的油室、通过活塞的动作将来自输入部件的动力传递到输入轴的离合器部。泵驱动轴贯通输入轴的内部并与输入轴同轴地配置，向液压泵传递驱动力。油路形成于输入轴的内周面和泵驱动轴的外周面之间且通向锁止离合器装置的油室。在此，由泵驱动轴驱动液压泵，从液压泵排出的工作油通过泵驱动轴和输入轴之间的间隙即油路被导入锁止离合器装置的油室。在这种构成中，不需要在泵驱动轴的内部形成作为油路的孔。因此，能够以简单的构成减少工作油的泄漏，将来自液压泵的工作油导入锁止离合器装置。另外，能够抑制在热处理工序中在泵泵驱动轴上产生变形。另外，即使在小型的作业车辆中泵驱动轴的直径小的情况下，也能够容易地构成油路。本专利技术第二方面的作业车辆在第一方面的作业车辆的基础上，泵驱动轴的前端部从输入轴的前端面向发动机侧突出并延伸。另外，输入部件具有连结用孔、嵌合孔、贮油部、连通孔。连结用孔配置于输入部件的中心部且连结有泵驱动轴的前端部。嵌合孔与连结用孔同轴地配置且形成为孔径大于连结用孔，与输入轴的前端部的外周面嵌合。贮油部由嵌合孔的内周面、输入轴前端面、泵驱动轴的外周面形成，与油路连通。连通孔将贮油部和锁止离合器装置的油室连通。在此，流过泵驱动轴和输入轴之间的油路的工作油被导入贮油部，进而流过连通孔被导入锁止离合器装置的油室。连通孔即使例如设有多个，其总截面积也比泵驱动轴的外周面积(以宽度为连通孔的直径)窄。而且，将泵驱动轴的外周部的工作油汇集到连通孔。另外，由于泵驱动轴外周面和输入轴的内周面的距离较短，所以工作油的压损增大。其结果成为锁止离合器的动作延迟的原因。因此，通过设置贮油部，工作油从泵驱动轴和输入轴之间的油路向连通孔的流动变得顺畅，压损减小。本专利技术第三方面的作业车辆在第二方面的作业车辆的基础上，还具有涡轮轮毂和轴承，涡轮轮毂在中心部具有圆筒部，其内周部与输入轴的外周部连结，将来自变矩器主体的动力向输入轴传递。轴承的内周嵌合于圆筒部的外周。输入部件还具有支承孔，该支承孔与嵌合孔同轴且配置于输入部件，与轴承的外周嵌合。输入轴经由涡轮轮毂及轴承支承于输入部件。泵驱动轴通过连结用孔与输入部件连结。输入轴经由涡轮轮毂及轴承被支承于输入部件。由于泵驱动轴和输入轴均被输入部件支承，所以能够容易地将输入轴的内周面和泵驱动轴的外周面之间的距离保持一定。如上所述，在本专利技术中，在输入部件上形成连通孔，将导入到输入轴前端部的工作油导入输入部件的油室。因此，能够以简单的构成实现液压回路。专利技术效果如上所述，在本专利技术的在传动装置输入轴的延长线上配置液压泵且在传动装置输入轴的内部配置液压泵驱动轴的构成中，能够以简单的构成将工作油导入锁止离合器装置的油室。另外，由于不需要在泵驱动轴的内部形成作为油路的孔，所以能够抑制热处理时等的泵驱动轴的变形。附图说明图1是表示应用于本专利技术一实施方式的作业车辆上的传动装置的局部的剖面构成图；图2是图1的局部放大图；图3是图1的局部放大 图。具体实施例方式[整体构成]图1表示本专利技术一实施方式的传动装置I的局部剖面构成。该传动装置I例如是反铲装载机的传动装置，具有主体壳体2和固定于主体壳体2的发动机侧(图1中为左侧)的前壳体3。在主体壳体2中收纳有包含输入轴4的传动装置主体5。传动装置主体5具有前进后退切换用的多个液压离合器、速度挡切换用的多个液压离合器、齿轮机构等部件。另外，在前壳体3上，配置有与发动机侧的飞轮6连结的挠性板7、固定于挠性板7的输入部件8、固定于输入部件8的变矩器主体9、锁止离合器装置10。该传动装置I还具有与输入轴4同轴地配置的泵驱动轴12 (以下记作“ΡΤ0轴”)。在输入轴4的延长线上设有安装于主体壳体2的液压泵13。液压泵13由PTO轴12来驱动。[输入部件]输入部件8具有发动机侧的PTO轴连结部15和传动装置侧的输入轴支承部16。PTO轴连结部15和输入轴支承部16利用将挠性板7固定于PTO轴连结部15的螺栓17彼此固定在一起。如图1及放大了图1的局部的图2所示，PTO轴连结部15为具有大径部21及小径部22的圆板状的部件。在大径部21的中心部形成有向发动机侧突出的突出部21a，如图1所示，该突出部21a的前端部经由轴承23支承于飞轮6的内周部。在大径部21的发动机侧的侧面固定有挠性板7的内周部，挠性板7的外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.08.11 JP 2011-1755331.一种作业车辆，其具有 发动机、 与所述发动机连结的传动装置、 液压泵， 所述传动装置具有 输入部件，其被输入来自所述发动机的动力； 传动装置主体，其具有筒状的输入轴； 变矩器主体，其与所述输入部件连结，将来自所述输入部件的动力经由流体传递到所述输入轴； 锁止离合器装置，其具有由液压动作的活塞、形成于所述活塞的背面的油室、通过所述活塞的动作将来自所述输入部件的动力传递到所述输入轴的离合器部； 泵驱动轴，其贯通所述输入轴的内部并与所述输入轴同轴地配置，向所述液压泵传递驱动力； 油路，其形成在所述输入轴的内周面和所述泵驱动轴的外周面之间，通向所述锁止离合器装置的油室。2.如权利要求1所述的作业车辆，其中， 所述泵驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹岛宏明，小松佳人，
申请(专利权)人：株式会社小松制作所，
类型：
国别省市：