车辆动力传递系统技术方案

提供了一种车辆动力传递系统，其中油泵构造成充分减小要求的驱动转矩。油泵（28）的第一和第二高压通路（110，114）的高压端口排出量（Q1）被确定成使得在发动机速度（NE）不低于与无级变速器（18）的为了其变速控制而预先确定的最低目标输入轴速度（NINTL）对应的预定阈值（NE2）的车辆稳态行驶期间相对高压力的工作油的消耗量（Q’）能仅由高压端口排出量（Q1）提供。因此，从第一和第二低压排出通路（112，116）排出的工作油的压力能被保持在预定的低水平，并且能充分减小油泵（28）的要求驱动转矩。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种包括具有高压排出通路和低压排出通路的内接触型油泵的车辆 动力传递系统，并且更具体地涉及用于减小所述油泵的驱动转矩的技术。
技术介绍
已知一种内接触齿轮泵型油泵，该油泵具有通过发动机而绕自身轴线旋转的驱动 齿轮、具有与驱动齿轮的外齿啮合的内齿并可由驱动齿轮绕相对于驱动齿轮的轴线偏心的 偏心轴线旋转的环形从动齿轮、容纳驱动齿轮和从动齿轮的泵室、和具有多个压力室的壳 体，所述压力室在泵室的侧面中开口以从泵室排出工作油，且其形成在外齿和内齿的互相 啮合的表面之间以使得压力室在驱动齿轮和从动齿轮的圆周方向上彼此间隔开，壳体还具 有高压排出通路和低压排出通路，所述高压排出通路和低压排出通路在压力室沿驱动齿轮 和从动齿轮的旋转方向移动的同时在压力室中的每一个的容积减小的过程中相继与所述 多个压力室连通，所述油泵被操作成使得当相对高压力的工作油的消耗量能仅由来自高压 排出通路的工作油排出量提供时，要经低压排出通路排出的工作油的压力被保持比从高压 排出通路排出的工作油的压力低预定量。专利文献I和2公开了这种类型的油泵的示例。 要从低压排出通路排出的工作油的压力被保持在上述低水平的这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.07 JP 155179/20101.一种车辆的动力传递系统，包括内接触齿轮型的油泵，所述油泵具有通过发动机而绕自身轴线旋转的驱动齿轮、具有与所述驱动齿轮的外齿啮合的内齿并可由所述驱动齿轮绕相对于所述驱动齿轮的轴线偏心的偏心轴线旋转的环形从动齿轮、和具有容纳所述驱动齿轮和所述从动齿轮的泵室以及高压排出通路和低压排出通路的壳体，所述高压排出通路和所述低压排出通路在所述泵室的侧面中开口以从所述泵室排出工作油，使得所述高压排出通路和所述低压排出通路在多个压力室沿所述驱动齿轮和所述从动齿轮的旋转方向移动的同时在所述压力室中的每一个的容积减小的过程中相继与所述压力室连通，所述多个压力室形成在所述外齿和所述内齿的互相啮合的表面之间，使得所述压力室沿所述驱动齿轮和所述从动齿轮的圆周方向彼此间隔开，所述油泵被操作成使得当相对高的压力的工作油的消耗量仅能由来自所述高压排出通路的工作油排出量提供时，要从所述低压排出通路排出的工作油的压力被保持在比从所述高压排出通路排出的工作油的压力低预定量的预定低水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：大形勇介，水野嘉博，柴田春彦，山口秀信，铃木文武，铃木雅彦，服部雅士，大越直树，森贤一，伊藤正泰，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，丰兴工业株式会社，株式会社捷太格特，爱信艾达株式会社，
类型：
国别省市：