车用减震器修复封口机制造技术

车用减震器修复封口机，由机架（１）、一对导电焊轮（２）、一对中轴（３）、一对轴承座、驱动装置（４）、一对推动气缸（５）、焊接变压器（６）、上端定位装置、下端定位装置组成，上端定位装置由螺帽（７）、螺杆（８）、转动手柄（９）和上端夹具（１０）组成，下端定位装置由下端夹具（１１）和下端推动气缸（１２）组成；本实用新型专利技术的优点是：使用它能将打开的减震器再密封，使报废的减震器修复如新，可为国家节约大量的人力和钢材。每修复一个减震器的成本仅１０元左右。使用寿命同新减震器相当。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械修理工具领域。
技术介绍
车用减震器属易耗品，售价在一百至千元，使用寿命一般1-3年。由于其油封端是一次性冲压密封结构，当减震器出现油封损坏而漏油时，将减震器打开后，难以再密封还原，难以修复。只能作为废品处理，浪费严重，目前国内都没有修复减震器的专用设备。
技术实现思路
本用新型的目的就是针对车用减震器难以修复之不足，而提供一种减震器修复封口机，它由机架1、一对导电焊轮2、一对中轴3、一对轴承座、驱动装置4、一对推动气缸5、焊接变压器6、上端定位装置、下端定位装置组成，上端定位装置由螺帽7、螺杆8、转动手柄9和上端夹具10组成，下端定位装置由下端夹具11和下端推动气缸12组成；一对推动气缸5的缸体分别固定在机架1左右两侧，一对推动气缸5的推动活塞分别与一对轴承座相连，一对中轴3分别通过轴承安装在一对轴承座上，一对导电焊轮2分别与一对中轴3固定连接，驱动装置4安装在机架1上，驱动装置4与一对中轴3传动相连，焊接变压器6与一对导电焊轮2、一对中轴3或一对轴承座电连接；螺帽7固定在机架1的上端，螺杆8一端与转动手柄9固定相连，另一端与上端夹具10相连，螺杆8通过螺纹与螺帽7相配，下端推动气缸12的缸体固定在机架1下端，下端夹具11与下端推动气缸12的推动活塞相连接。本技术的优点是使用它能将打开的减震器再密封，使报废的减震器修复如新，可为国家节约大量的人力和钢材。每修复一个减震器的成本仅10元左右。使用寿命同新减震器相当。本技术适用于所有国产和进口轿车、面包车、大型客货车等的减震器的修复。附图说明附图1为本技术结构示意图。具体实施方式本技术导电焊轮采用铜板加工，导电焊轮的直径200mm，厚度50mm。焊接变压器6工作电流300A，一对推动气缸5的工作在压力为0.5-1MPa，其缸体分别固定在机架1左右两侧，其推动活塞分别与一对轴承座相连，一对中轴3分别通过轴承安装在一对轴承座上，一对导电焊轮2分别与一对中轴3固定连接。驱动装置4安装在机架1上，驱动装置4由驱动电机、减速箱、一对传动轴组成，一对传动轴分别与一对中轴3以圆锥齿轮啮合传动相连。焊接变压器的两极分别与一对轴承座电连接。注意要使轴承座与机架、驱动装置、推动气缸绝缘，在其结合部加设绝缘垫。螺帽7固定在机架1的上端，螺杆8一端与转动手柄9固定相连，另一端与上端夹具10相连，螺杆8通过螺纹与螺帽7相配，下端推动气缸12的缸体固定在机架1下端，下端夹具11与下端推动气缸12的推动活塞相连接。上端夹具和下端夹具有多种样式，夹具的具体样式视减震器两端的结构样式而定。使用方法首先将减震器的油封端口切割开，去掉端帽，换掉损坏的油封，再将减震器注满油，另加工一个端帽，扣在减震器的油封端口处。接通推动气缸气源，然后将待修复封口的减震器下端放在下端夹具上，上端顶在上端夹具上，通过上端定位装置调整，使减震器的封口线与一对导电焊轮处于同一平面上，待封口的减震器在上端定位装置、下端定位装置和左右两侧的推动气缸同时作用下被夹紧。接通焊接电流，启动驱动电机，使一对导电焊轮作反向转动，减震器随之转动，减震器封口处的端帽和减震器壳体重合部被热熔压合。工作原理通过焊接变压器对一对导电焊轮提供电流，当减震器将一对导电焊轮电流导通后，在一对导电焊轮之间产生高温，将减震器油封端口热熔压合。权利要求1.车用减震器修复封口机，其特征在于它由机架(1)、一对导电焊轮(2)、一对中轴(3)、一对轴承座、驱动装置(4)、一对推动气缸(5)、焊接变压器(6)、上端定位装置、下端定位装置组成，上端定位装置由螺帽(7)、螺杆(8)、转动手柄(9)和上端夹具(10)组成，下端定位装置由下端夹具(11)和下端推动气缸(12)组成；一对推动气缸(5)的缸体分别固定在机架(1)左右两侧，一对推动气缸(5)的推动活塞分别与一对轴承座相连，一对中轴(3)分别通过轴承安装在一对轴承座上，一对导电焊轮(2)分别与一对中轴(3)固定连接，驱动装置(4)安装在机架(1)上，驱动装置(4)与一对中轴(3)传动相连，焊接变压器(6)与一对导电焊轮(2)、一对中轴(3)或一对轴承座电连接；螺帽(7)固定在机架(1)的上端，螺杆(8)一端与转动手柄(9)固定相连，另一端与上端夹具(10)相连，螺杆(8)通过螺纹与螺帽(7)相配，下端推动气缸(12)的缸体固定在机架(1)下端，下端夹具(11)与下端推动气缸(12)的推动活塞相连接。专利摘要车用减震器修复封口机，由机架(1)、一对导电焊轮(2)、一对中轴(3)、一对轴承座、驱动装置(4)、一对推动气缸(5)、焊接变压器(6)、上端定位装置、下端定位装置组成，上端定位装置由螺帽(7)、螺杆(8)、转动手柄(9)和上端夹具(10)组成，下端定位装置由下端夹具(11)和下端推动气缸(12)组成；本技术的优点是使用它能将打开的减震器再密封，使报废的减震器修复如新，可为国家节约大量的人力和钢材。每修复一个减震器的成本仅10元左右。使用寿命同新减震器相当。文档编号B23K11/36GK2855619SQ20062009490公开日2007年1月10日 申请日期2006年1月5日 优先权日2006年1月5日专利技术者刘冬山 申请人:刘冬山本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用减震器修复封口机，其特征在于它由机架（１）、一对导电焊轮（２）、一对中轴（３）、一对轴承座、驱动装置（４）、一对推动气缸（５）、焊接变压器（６）、上端定位装置、下端定位装置组成，上端定位装置由螺帽（７）、螺杆（８）、转动手柄（９）和上端夹具（１０）组成，下端定位装置由下端夹具（１１）和下端推动气缸（１２）组成；一对推动气缸（５）的缸体分别固定在机架（１）左右两侧，一对推动气缸（５）的推动活塞分别与一对轴承座相连，一对中轴（３）分别通过轴承安装在一对轴承座上，一对导电焊轮（２）分别与一对中轴（３）固定连接，驱动装置（４）安装在机架（１）上，驱动装置（４）与一对中轴（３）传动相连，焊接变压器（６）与一对导电焊轮（２）、一对中轴（３）或一对轴承座电连接；螺帽（７）固定在机架（１）的上端，螺杆（８）一端与转动手柄（９）固定相连，另一端与上端夹具（１０）相连，螺杆（８）通过螺纹与螺帽（７）相配，下端推动气缸（１２）的缸体固定在机架（１）下端，下端夹具（１１）与下端推动气缸（１２）的推动活塞相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冬山，
申请(专利权)人：刘冬山，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]