多油缸同步控制方法、系统及工程机械技术方案

本发明专利技术提供了一种多油缸同步控制方法、系统及工程机械，该多油缸同步控制方法是将并联的各油缸分别与平衡阀、换向阀串联后，再与一个分流阀和一个负载敏感阀串联，分流阀的进油口与负载敏感阀的一个工作油口连通，分流阀的出油口分别与各个油缸的换向阀的进油口连通，负载敏感阀的另一个工作油口同时与各个油缸的换向阀的回油口连通；当各油缸的油路均与负载敏感阀连通时，即可通过一个负载敏感阀同步控制各个油缸。本发明专利技术的多油缸同步控制方法及系统采用一个负载敏感阀即可同步控制所有油缸，可降低成本，维护简单方便，并采用分流阀来控制各油缸的进油，可有效提升各油缸的同步性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械领域，特别涉及一种多油缸同步控制方法、系统及工程机械。
技术介绍
目前，在整个旋挖钻机行业中，均采用两联负载敏感阀控制桅杆的两个油缸，采用这种系统的旋挖转机，其桅杆油缸的同步性能及动作稳定性能还存在或多或少的问题，特别是在左右桅杆油缸负载差距较大时，容易出现抖动等现象，严重影响旋挖钻机操作的安全性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种多油缸同步控制方法、系统及工程机械，以解决多油缸共同负载时不够同步的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的一方面，本专利技术提供了一种多油缸同步控制方法，将并联的各油缸分别与平衡阀、换向阀串联后，再与一个分流阀和一个负载敏感阀串联，所述分流阀的进油口与所述负载敏感阀的一个工作油口连通，所述分流阀的出油口分别与各个油缸的换向阀的进油口连通，所述负载敏感阀的另一个工作油口同时与各个油缸的换向阀的回油口连通；当各油缸的油路均与所述负载敏感阀连通时，即可通过一个负载敏感阀同步控制各个油缸；当需要单独控制一部分油缸时，通过各个油缸的换向阀断开不需要控制的油缸与所述负载敏感阀的油路即可。另一方面，本专利技术还提供了一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多油缸同步控制方法，其特征在于，将并联的各油缸分别与平衡阀、换向阀串联后，再与一个分流阀（2）和一个负载敏感阀（1）串联，所述分流阀（2）的进油口与所述负载敏感阀（1）的一个工作油口连通，所述分流阀（2）的出油口分别与各个油缸的换向阀的进油口连通，所述负载敏感阀（1）的另一个工作油口同时与各个油缸的换向阀的回油口连通；当各油缸的油路均与所述负载敏感阀（1）连通时，即可通过一个负载敏感阀（1）同步控制各个油缸；当需要单独控制一部分油缸时，通过各个油缸的换向阀断开不需要控制的油缸与所述负载敏感阀（1）的油路即可。

【技术特征摘要】
1.一种多油缸同步控制方法，其特征在于，将并联的各油缸分别与平衡阀、换向阀串联后，再与一个分流阀(2)和一个负载敏感阀(1)串联，所述分流阀(2)的进油口与所述负载敏感阀(1)的一个工作油口连通，所述分流阀(2)的出油口分别与各个油缸的换向阀的进油口连通，所述负载敏感阀(1的另一个工作油口同时与各个油缸的换向阀的回油口连通; 当各油缸的油路均与所述负载敏感阀(1)连通时，即可通过一个负载敏感阀(I)同步控制各个油缸；当需要单独控制一部分油缸时，通过各个油缸的换向阀断开不需要控制的油缸与所述负载敏感阀(I)的油路即可。2.一种多油缸同步控制系统，包括至少两个油缸以及与各个油缸串联的平衡阀和换向阀，其特征在于，还包括分流阀(2)和一个负载敏感阀(1 )，所述负载敏感阀(1)的一个工作油口与所述分流阀(2)的进油口连通，所述分流阀(2)的出油口分别与各个油缸的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪祥，刘建开，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：