一种汽车减震器活塞杆毛坯校直机制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车减震器活塞杆毛坯校直机，包括工作平台，所述的工作平台表面基本水平，其上设置有活塞杆检测装置和与其配合的校直机构总成；所述的校直机构总成包括手轮旋转带动其做螺旋运动的螺杆及螺杆带动做直线运动的铜质的校直压头，所述的铜质的校直压头的端部具有与减震器活塞杆表面适配的凹槽；采用本发明专利技术的技术方案，经过减震器活塞杆毛坯校直机检验和校直后，降低了减震器活塞杆毛坯的不良率，大大提高了成品的合格率，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车减震器活塞杆毛坯校直机。
技术介绍
现有技术活塞杆毛坯加工过程中因其直线度不良，导致产品的不良率增加，电镀 时经检验出的不合格毛坯因没有加工余量只能做报废处理，加大了生产成本；活塞杆无论 何种材质，一旦出现直线度不良的缺陷，使用手动工具校直，不仅劳动强度加大，同时由于 材料的脆性，减震器活塞杆毛坯断裂的现象时常发生。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种降低加工过程中活塞杆毛坯不良率的汽 车减震器活塞杆毛坯校直机。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为所提供的一种汽车减震器活塞杆毛 坯校直机，包括工作平台，所述的工作平台表面基本水平，其上设置有活塞杆检测装置和与 其配合的校直机构总成；所述的校直机构总成包括手轮旋转带动其做螺旋运动的螺杆及螺 杆带动做直线运动的铜质的校直压头，所述的校直压头的端部具有与减震器活塞杆表面适 配的凹槽。所述的活塞杆检测装置包括沿工作平台长度方向设置的两块大致等高的上端面 设置有V型槽的支撑块，支撑块之间设置有置于校直压头下方的直线度检测装置。所述的直线度检测装置为一可绕支点摆动的直角杠杆和置于工作平台上的与直 角杠杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器活塞杆毛坯校直机，包括工作平台(1)，其特征在于：所述的工作平台(1)表面基本水平，其上设置有活塞杆检测装置和与其配合的校直机构总成；所述的校直机构总成包括手轮(7)旋转带动其做螺旋运动的螺杆(10)及螺杆(10)带动做直线运动的铜质的校直压头(9)，所述的铜质的校直压头(9)的端部具有与减震器活塞杆(5)表面适配的凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器活塞杆毛坯校直机，包括工作平台(I)，其特征在于所述的工作平台(I)表面基本水平，其上设置有活塞杆检测装置和与其配合的校直机构总成；所述的校直机构总成包括手轮(7)旋转带动其做螺旋运动的螺杆(10)及螺杆(10)带动做直线运动的铜质的校直压头(9)，所述的铜质的校直压头(9)的端部具有与减震器活塞杆(5)表面适配的凹槽。2.如权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆毛坯校直机，其特征在于所述的活塞杆检测装置包括沿工作平台(I)长度方向设置的两块大致等高的上端面设置有V型槽的支撑块(2)，支撑块(2)之间设置有置于校直压头(9)下方的直线度检测装置。3.如权利要求2所述的一种汽车减震器活塞杆毛坯校直机，其特征在于所述的直线度检测装置为一可绕支点摆动的直角杠杆(3)和置于工作平台(I)上的与直角杠杆(3) —端连接的干分表⑷。4.如权利要求1或2所述的一种汽车减震器活塞杆毛坯校直机，其特征在于所述的工作平台(I)设置有固定架(16)，直角杠杆(3)的折点通过置于固定架(5)上端的轴销与其连接。5.如权利要求4所述的一种汽车减震器活塞杆毛坯校直机，其特征在于所述的直角杠杆(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒晓雪，黄德元，罗正恺，唐忠玉，
申请(专利权)人：芜湖天佑汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：