【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型车架连接结构。
技术介绍
目前的摩托车太子款车左、右撑管之间只是简单的片连接，且撑管的尾管还成受货架的压力，因此应力完全集中在撑管的弯曲处，最终的结果是撑管易在弯曲处断裂，影响整车安全性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型车架连接结构，可使整个车架的刚度、强度和安全性提高，且具有多用性。为实现上述目的，本技术提供一种新型车架连接结构，包括前撑管、左、右后撑管、上撑管和前支架，所述前撑管和所述的左、右后撑管以及所述上撑管相互连接构成三角型支架，所述前支架连接所述前撑管，还包括后货架连接板，所述后货架连接板于所述左、右后撑管的后端上方且临近所述左、右后撑管的弯曲处的位置搭接在所述左、右后撑管上。较佳地，所述后货架连接板的上端面开设有后货架安装孔。与现有技术相比，本技术的新型车架连接结构由于设置所述后货架连接板，不仅可以增加所述左、右后撑管尾部的强度，使整个车架的刚度、强度和安全性提高；且可使车架的前七皆自由模态频率间的间隔加大，从而有效的避开发动机的震动频率，舒适性得到极大提高；同时改变了后货架的安装方式，提高了零件的多用性，且增加了整车观赏性。通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。附图说明图1为本技术新型车架连接结构的立体图。具体实施方式现在参考附图描述本技术的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。请参考图1，所述的新型车架连接结构包括前撑管1、左、右后撑管2、上撑管3、前支架4和后货架连接板5。所述前撑管I和所述的左、右后撑管2以及所述上撑管3相互连接构成三角型支架，所述前支架4连接所述前...
【技术保护点】
一种新型车架连接结构，包括前撑管、左、右后撑管、上撑管和前支架，所述前撑管和所述的左、右后撑管以及所述上撑管相互连接构成三角型支架，所述前支架连接所述前撑管，其特征在于：还包括后货架连接板，所述后货架连接板于所述左、右后撑管的后端上方且临近所述左、右后撑管的弯曲处的位置搭接在所述左、右后撑管上。
【技术特征摘要】
1.一种新型车架连接结构，包括前撑管、左、右后撑管、上撑管和前支架，所述前撑管和所述的左、右后撑管以及所述上撑管相互连接构成三角型支架，所述前支架连接所述前撑管，其特征在于还包括后货架连接板，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘贻光，陈超，王星，
申请(专利权)人：广州豪进摩托车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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