【技术实现步骤摘要】
一种新型前置电瓶避震车架
本技术涉及一种车架,具体来讲是涉及电动车上的一种新型前置电瓶避震车 架。
技术介绍
电动车已成为人们代步的一种工具,车架是构成电动车的一个主体部件,它关系 到骑行者在骑行过程中的人身安全和舒适度。目前电动车的车架结构为减震装置主要安装 在车轮三角架上,电瓶位置后置,这种设计使电动车存有避震效果不明显,整车重心偏高和 前踏板位置太窄的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是在于提供一种对骑车者来讲前踏板更宽,整车重 心低,避震效果更加突出的新型前置电瓶避震车架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种新型前置电瓶避震车架, 由下管、前管、车架连接管、立管架、平叉接头、平叉、平叉接片、平叉小管、连接轴、立叉、减 震器、立叉前板、立叉后板、撑板、后衣架和后踏脚组成,其特征在于下管是由一根下管主 管和下管主管两侧各设有一个下管副管构成的前置电瓶托架,其一端连接前管,另一端连 接车架连接管。所述的车架连接管是一根一端与下管副管连接,另一端与立管架连接的钢管,在 其下部设有一个与平叉接头相配的连接座孔。所述的平叉是一对呈弧形的钢管,一端连接平叉接片,另一端由平叉小管相连接, 在平叉小管上设有一个与连接座孔相配的平叉接头,通过连接轴,平叉与车架连接管相互 连接,构成车架的转动连接点。所述的立叉是一对一端为弯部、另一端为直部的钢管,在其弯部端部设有与减震 器连接的接点,通过减震器与平叉接片相连,构成车架的活动连接点,在其直部的管壁上焊 接立叉前板和立叉后板,直部端部与下管副管连接,在其直部的管壁底部焊接撑板,撑板连 接下管副管,下管副 ...
【技术保护点】
一种新型前置电瓶避震车架,由下管(?1?)、前管(?2?)、车架连接管(?3?)、立管架(?4?)、平叉接头(?5?)、平叉(?6?)、平叉接片(?7?)、平叉小管(?8?)、连接轴(?9?)、立叉(?10?)、减震器(?11?)、立叉前板(?12?)、立叉后板(?13?)、撑板(?14?)、后衣架(?15?)和后踏脚(?16?)组成,其特征在于:下管(?1?)是由一根主管(?1?1?)和下管主管(?1?1?)两侧各设有一个下管副管(?1??2?)构成的前置电瓶托架,其一端连接前管(?2?),另一端连接车架连接管(?3?);所述的车架连接管(?3?)是一根一端与下管副管(?1?2?)连接,另一端与立管架(?4?)连接的钢管,在其下部设有一个与平叉接头(?5?)相配套的连接座孔(?3?1?);所述的平叉(?6?)是一对呈弧形的钢管,一端连接平叉接片(?7?),另一端由平叉小管(?8?)相连接,在平叉小管(?8?)上设有一个与连接座孔(?3?1?)相配套的平叉接头(?5?),通过连接轴(?9?),平叉(?6?)与车架连接管(?3?)相互连接,构成车架的转动连接点;所述的立叉(?10?)是一 ...
【技术特征摘要】
1.一种新型前置电瓶避震车架,由下管(I )、前管(2 )、车架连接管(3 )、立管架 (4 )、平叉接头(5 )、平叉(6 )、平叉接片(7 )、平叉小管(8 )、连接轴(9 )、立叉( 10 )、减震器(11 )、立叉前板(12 )、立叉后板(13 )、撑板(14 )、后衣架(15 )和后踏脚(16 )组成,其特征在于下管(I )是由一根主管(1-1 )和下管主管(1-1 )两侧各设有一个下管副管(1- 2 )构成的前置电瓶托架,其一端连接前管(2 ),另一端连接车架连接管(3 );所述的车架连接管(3 )是一根一端与下管副管(1-2 )连接,另一端与立管架(4 ) 连接的钢管,在其下部设有一个与平叉接头(5 )相配套的连接座孔(3-1 );所述的平叉(6 )是一对呈弧形的钢管,一端连接平叉接片(7 ),另一端由平叉小管 (8 )相连接,在平叉小管(8 )上设有一个与连接座孔(3-1 )相配套的平叉接头(5 ), 通过连接轴(9 ),平叉(6 )与车架连接管(3 )相互连接,构成车架的转动连接点;所述的立叉(10 )是一对一端为弯部(10-1 )、另一端为直部(10-2 )的钢管,在其弯部(10-1 )端部设有与减震器(11 )连接的接点(10-3 ),通过减震器(11 )与平叉接片(7 )相连,构成车架的活动连接点,在其直部(10-2 )的管壁上焊接立叉前板(12 )和立叉后板(13 ),直部(10-2 )端部与下管副管(1-2 )连接,在其直部(10-2 )的管壁底部焊接撑板(14 ),撑板(14 )连接下管副管(1-2 ),...
【专利技术属性】
技术研发人员:钱春伟,
申请(专利权)人:常州市航远车辆附件有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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