【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车安全行驶
,尤其涉及一种使汽车在十字路口可以尽量避 免发生碰撞及最大限度地减小碰撞可能造成的损害的汽车主动避免侧面碰撞的控制系统 及控制方法。
技术介绍
随着网络技术、雷达探测技术、通讯技术以及电子控制技术等高新技术的不断发 展和进步,汽车电子智能化水平在近几年得到了快速的发展,尤其是在汽车主动安全方面, 不断有新的技术推出,如车道偏离报警技术、车道保持技术、驾驶员疲劳检测系统、碰撞预 防系统、防爆胎控制系统等等。但是目前这些主动安全技术的应用主要考虑了在驾驶员出 现错误操作或者车辆出现危险时,采取合适力度的制动及报警来确保驾驶员的安全行驶。 如中国专利文献200810094275. O公开了 一种“汽车防撞控制方法及汽车防撞警示装置”, 汽车防撞控制方法为测距器采集汽车与其它物体之间的距离信息,并输送至控制器;测 速器采集汽车与其它物体之间的相对速度信息,并输送至控制器;控制器对距离信息和相 对速度信息进行处理,并输出控制信号至警示装置,警示装置进行提示或报警。这种方法只 关注了本车与前后车可能出现的碰撞,对于在十字路口本车与横向车道上车辆容易发生的 碰撞问题不能起到保护作用。另外,现有技术防撞预警系统大多是通过刹车制动来避免事 故发生的,采取的手段比较有限,不能最大限度地避免碰撞的发生。
技术实现思路
本专利技术主要解决原有汽车防撞系统只关注了本车与前后车可能出现的碰撞,对于 在十字路口本车与横向车道上车辆容易发生的碰撞不能起到避免和缓解作用,而且防撞预 警系统大多是通过刹车制动来避免事故发生的,采取的手段比较有限,不能最大限度地 ...
【技术保护点】
一种汽车主动避免侧面碰撞的控制系统,其特征在于包括安装于汽车上的发动机管理系统(1)、电子稳定控制系统(2)、雷达系统(3)、防侧碰控制单元(4)、方向盘转角传感器(5)、轮速传感器(6)、横摆角速度传感器(7)、安全带检测单元(8)、安全带预紧控制单元(9)、侧气帘控制单元(10)和安全气囊控制单元(11),发动机管理系统(1)、电子稳定控制系统(2)、雷达系统(3)、方向盘转角传感器(5)、轮速传感器(6)、横摆角速度传感器(7)、安全带检测单元(8)、安全带预紧控制单元(9)、侧气帘控制单元(10)及安全气囊控制单元(11)分别和防侧碰控制单元(4)相连,所述的发动机管理系统(1)又和汽车上的电子油门踏板(12)相连,所述的雷达系统(3)包括左侧雷达和右侧雷达。
【技术特征摘要】
1.一种汽车主动避免侧面碰撞的控制系统,其特征在于包括安装于汽车上的发动机管理系统(I)、电子稳定控制系统(2)、雷达系统(3)、防侧碰控制单元(4)、方向盘转角传感器(5)、轮速传感器(6)、横摆角速度传感器(7)、安全带检测单元(8)、安全带预紧控制单元(9)、侧气帘控制单元(10)和安全气囊控制单元(11),发动机管理系统(I)、电子稳定控制系统(2)、雷达系统(3)、方向盘转角传感器(5)、轮速传感器(6)、横摆角速度传感器(7)、安全带检测单元(8)、安全带预紧控制单元(9)、侧气帘控制单元(10)及安全气囊控制单元(11)分别和防侧碰控制单元(4)相连,所述的发动机管理系统(I)又和汽车上的电子油门踏板(12)相连,所述的雷达系统(3)包括左侧雷达和右侧雷达。2.根据权利要求1所述的汽车主动避免侧面碰撞的控制系统,其特征在于所述的安全带预紧控制单元(9)包括安装于汽车上的导轨(91)、预紧电机(92)和设于导轨(91)上的滑架(93 ),预紧电机(92 )的转轴上连接有丝杆(94 ),丝杆(94 )和滑架(93 )相连,汽车座椅上安全带(95)的安装端连接有一个固定环(96),固定环(96)和所述的滑架(93)相连。3.根据权利要求1所述的汽车主动避免侧面碰撞的控制系统,其特征在于包括刹车灯控制单元(13),刹车灯控制单元(13)和所述的防侧碰控制单元(4)相连。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车主动避免侧面碰撞的控制系统,其特征在于包括车门自动落锁控制单元(14)和车窗自动控制单元(15),所述的车门自动落锁控制单元 (14)及车窗自动控制单元(15)分别和所述的防侧碰控制单元(4)相连。5.一种如权利要求1所述的汽车主动避免侧面碰撞的控制系统的控制方法,其特征在于包括以下步骤a.所述的防侧碰控制单元(4)根据雷达系统(3)测得的与本车所在车道垂直的车道上的被测车辆在不同时刻的位置,计算出被测车辆通过十字路口的时间段为Tl T2,防侧碰控制单元(4)又根据方向盘转角传感器(5)、轮速传感器(6)和横摆角速度传感器(7)测得的数据计算出本车通过该十字路口的时间段为T3 T4,如果Tl T2和T3 T4存在交集则判断为两车会发生碰撞,进入下一步骤,反之则判断为两车不会发生碰撞;b.如果判断为两车会发生碰撞,首先考虑能不能通过对本车减速来避免碰撞发生;防侧碰控制单元(4)根据所述的电子稳定控制系统(2)提供的最大减速度计算出本车实施最大减速度的情况下通过该十字路口的时间段为T31 T41,如果Tl T2和T31 T41存在交集则判断为两车会发生碰撞,进入下一步骤;反之则判断为两车不会发生碰撞,则由防侧碰控制单元(4)输出控制信号给电子稳定控制系统(2),由电子稳定控制系统(2)以最大减速度控制本车减速或制动,从而避免碰撞发生;c.如果Tl T2和T31 T41存在交集则判断为两...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋超,张晖,江振伟,周大永,刘卫国,马芳武,赵福全,
申请(专利权)人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司,浙江吉利汽车研究院有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:发明
国别省市:
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