汽车的车窗控制装置以及包括其的车身控制系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车的车窗控制装置以及包括其的车身控制系统，属于车身控制技术领域。该车窗控制装置包括车身控制模块（BCM）、多个车窗驱动装置以及门锁控制装置中的门锁开关，门锁开关耦接至BCM，多个车窗驱动装置耦接至BCM并受其输出信号控制；门锁开关为可正反旋转的点动开关，点动开关在门锁钥匙旋转至其解锁位置或上锁位置时输出第一信号至BCM以唤醒BCM；点动开关在解锁位置被按压时输出第二信号至BCM，BCM基于第二信号输出开窗控制信号至车窗驱动装置；点动开关在上锁位置被按压时输出第三信号至BCM，BCM基于第三信号输出关窗控制信号至车窗驱动装置。其具有结构简单、成本低、操作方便、安全性好的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车身控制(Body Control)
,涉及汽车的车窗控制装置。
技术介绍
汽车的车身控制中，车窗控制和门锁控制是两个重要的分支；通常，车身控制系统中的门锁控制装置用于执行车门的锁止、解锁等方面的控制；车身控制系统中的车窗控制装置主要用于执行对车窗玻璃的升降以及开关等动作的控制，广义地，车窗包括车门门窗和天窗。对于门锁控制装置的门锁控制，其中的ー种方式是通过将钥匙插入驾驶侧车门的钥匙孔旋转动作、进而控制门锁电机实现车门的锁止或解锁，其简单且易于实现，成本低。对于车窗控制装置的车窗控制，目前包括主要的采用两者控制方法实现。其中，第ー种是，基于电动开关来控制车窗的动作；第二种是，通过遥控装置(例如遥控钥匙)来控制车窗的动作。对于第一种车窗控制方法，电动开关必须在汽车的点火钥匙未拔离点火钥匙芯时才能工作，因此，一般地，在使用第一种控制方法来控制车窗动作吋，需要插入点火钥匙并将其旋转到“ 0N”档位置，以保证电动开关可带电地工作。在这种控制方法中，明显地具有以下缺点一方面，驾驶员在打开车门之前或打开车门之时是不能同时打开车窗的，需要先进入车内插入点火钥匙后才能打开车窗，对于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的车窗控制装置，包括车身控制模块、多个车窗驱动装置以及门锁控制装置中的门锁开关，其特征在于，所述门锁开关耦接至所述车身控制模块，多个所述车窗驱动装置耦接至所述车身控制模块并受其输出信号控制；其中，所述门锁开关为可正反旋转的点动开关，所述点动开关在该汽车的门锁钥匙旋转至其解锁位置或上锁位置的情况下输出第一信号至车身控制模块以唤醒所述车身控制模块；所述点动开关在解锁位置被按压的情况下输出第二信号至所述车身控制模块，所述车身控制模块基于所述第二信号输出开窗控制信号至车窗驱动装置；所述点动开关在上锁位置被按压的情况下输出第三信号至所述车身控制模块，所述车身控制模块基于所述第三信号输出关窗控制信...

【技术特征摘要】
1.一种汽车的车窗控制装置，包括车身控制模块、多个车窗驱动装置以及门锁控制装置中的门锁开关，其特征在于，所述门锁开关耦接至所述车身控制模块，多个所述车窗驱动装置耦接至所述车身控制模块并受其输出信号控制； 其中，所述门锁开关为可正反旋转的点动开关，所述点动开关在该汽车的门锁钥匙旋转至其解锁位置或上锁位置的情况下输出第一信号至车身控制模块以唤醒所述车身控制模块； 所述点动开关在解锁位置被按压的情况下输出第二信号至所述车身控制模块，所述车身控制模块基于所述第二信号输出开窗控制信号至车窗驱动装置； 所述点动开关在上锁位置被按压的情况下输出第三信号至所述车身控制模块，所述车身控制模块基于所述第三信号输出关窗控制信号至车窗驱动装置。2.如权利要求1所述的车窗控制装置，其特征在于，所述车窗驱动装置包括用于控制车门门窗的门窗驱动装置和用于控制天窗的天窗驱动装置。3.如权利要求2所述的车窗控制装置，其特征在于，所述门窗驱动装置包括门窗升降电机和电动开关模块。4.如权利要求3所述的车窗控制装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯香枝，张邵进，胡朝峰，张海涛，杨会，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：