【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车调节器，尤其是一种汽车调节器支架和集电环保护圈。
技术介绍
目前的Ford系列汽车调节器支架与集电环保护圈大多数采用聚对苯二甲酸丁二醇酯PBT加工制成，其热变形温度在200°C左右，故容易变形；由于整体结构的因素，集电环保护圈壁厚一般为Imm ;由于壁太薄，在使用过程中，容易造成集电环保护圈破裂和温升造成的调节器支架锁紧后的松动。
技术实现思路
本技术的目的是克服已有技术的上述缺点，提供一种汽车发电机调节器支架和集电环保护圈。在现有结构的基础上进行改进，增加产品的可靠度。本技术的目的是这样实现的一种汽车调节器支架和集电环保护圈，包括调节器支架和和支架上的集电环保护圈，所述的调节器支架和集电环保护圈为一体结构；所述的调节器支架和集电环保护圈为聚苯硫醚支架和聚苯硫醚集电环保护圈，所述的集电环保护圈壁厚为2. 2mm。呈一体结构的调节器支架和集电环保护圈用聚苯硫醚注塑成型。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是1.由于调节器支架和集电环保护圈为一体结构，集电环保护圈的壁厚增加，可避免在运输和使用过程中出现破裂问题的发生，增加产品的可靠度。2.聚苯硫醚即pps具有机械强度高、热稳定性好、热变形温度一般大于260度，可避免产品在使用过程中高温的环境下出现产品螺栓松动问题的发生，导致产品失效。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术结构示意图。图中，1、调节器支架，2、集电环保护圈。具体实施方式汽车调节器支架包括调节器支架1、集电环保护圈2 ;将集电环保护圈其壁厚增加，如图1所示，本技术的调节器支架I和集电环保护圈2为一体结构；调节器...
【技术保护点】
一种汽车调节器支架和集电环保护圈，包括调节器支架（1）和支架上的集电环保护圈（2），其特征在于:?所述的调节器支架（1）和集电环保护圈（2）为一体结构；所述的调节器支架（1）和集电环保护圈（2）为聚苯硫醚支架和聚苯硫醚集电环保护圈，所述的集电环保护圈（2）壁厚为2.2mm。
【技术特征摘要】
1.一种汽车调节器支架和集电环保护圈，包括调节器支架(I)和支架上的集电环保护圈(2)，其特征在于所述的调节器支架(I)和集电环保护圈(2)为一体结构；所述的调节器支架(I)和集电环保护圈(2)为聚苯硫醚支架和...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏超，
申请(专利权)人：徐州翔跃电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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