一种轿车车门防夹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轿车车门防夹装置，包括红外线发射器、红外线接收器、阻尼电机和车门限位器，红外线发射器及红外线接收器与车身控制模块BCM电连接，车身控制模块BCM与阻尼电机电连接，阻尼电机与车门限位器连接，车身控制模块BCM还与报警器电连接，所述的红外线发射器及红外线接收器有若干对，分别设置在车门边缘和车身侧围门框上。采用该方案，当关车门遇到障碍物时，可减少车门对关门者的伤害，确保乘员的安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车门防夹装置，尤其涉及一种轿车车门防夹装置。
技术介绍
随着经济的发展，生活水平的提高，汽车的数量日渐增多，人们对汽车的安全性能要求也越来越高。现在一般公交车的车门都设有车门防夹装置，但轿车车门却不具有防夹功能。人们乘坐轿车在不小心时，也很容易被车门夹住衣物等，如果此时驾驶员已发动轿车，则很容易造成对乘员的伤害。
技术实现思路
本技术要解决的问题是，现有技术的轿车车门不具有防夹功能，容易造成对乘员的伤害，本技术提供一种轿车车门防夹装置，能确保乘员的安全。本技术的目的通过下述技术方案实现。一种轿车车门防夹装置，包括红外线发射器、红外线接收器、阻尼电机和车门限位器，红外线发射器及红外线接收器与车身控制模块BCM电连接，车身控制模块BCM与阻尼电机电连接，阻尼电机与车门限位器连接，车身控制模块BCM还与报警器电连接，所述的红外线发射器及红外线接收器有若干对，分别设置在车门边缘和车身侧围门框上。采用该方案，当关车门遇到障碍物时，某个红外线接收器无法接收到相应的红外线发射器发射的红外线信号，会将此讯号传递给车身控制模块BCM，车身控制模块BCM发出指令给车内仪表台上报警器，报警器发出声音提示驾驶员车门有情况，不能开动轿车，车身控制模块BCM同时向阻尼电机传输指令，阻尼电机加大与关闭车门相反方向阻力，进而控制车门限位器减缓关闭车门的力度，可减少车门对关门者的伤害，确保乘员的安全。作为优选，所述的报警器为语音报警器。语音报警器更具人性化。作为优选，在车门边缘和车身侧围门框上每隔10厘米至20厘米设有一对红外线发射器及红外线接收器。该方案能确保关车门时有障碍物防夹装置就能工作。本技术的有益效果是，能确保轿车乘员关车门时的安全。附图说明图1是本技术的原理框图。具体实施方式下面将本技术结合附图和实施例作进一步详述如图1所示，一种轿车车门防夹装置，包括红外线发射器、红外线接收器、阻尼电机和车门限位器，红外线发射器设置在车门边缘，每隔10厘米至20厘米设置一个，红外线接收器设置在车身侧围门框上，位置与红外线发射器相对应，也是每隔10厘米至20厘米设置一个，在车门旁设置有阻尼电机和车门限位器，红外线发射器及红外线接收器与车身控制模块BCM电连接，车身控制模块BCM与阻尼电机电连接，阻尼电机与车门限位器连接，车身控制模块BCM与仪表台上的语音报警器电连接。当关车门遇到障碍物时，某个红外线接收器无法接收到相应的红外线发射器发射的红外线信号，会将此讯号传递给车身控制模块BCM，车身控制模块BCM发出指令给车内仪表台上语音报警器，报警器发出声音提示驾驶员车门有情况，不能开动轿车，车身控制模块BCM同时向阻尼电机传输指令，阻尼电机加大与关闭车门相反方向阻力，进而控制车门限位器减缓关闭车门的力度，可减少车门对关门者的伤害，确保乘员的安全。以上所述为本技术较佳的具体实施方式，并非以此限定本技术的实施范围。本技术还可以有别的实施例，只要不背离本技术的精神，无论形式上怎样的变换均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车车门防夹装置?，其特征是，包括红外线发射器、红外线接收器、阻尼电机和车门限位器，红外线发射器及红外线接收器与车身控制模块BCM电连接，车身控制模块BCM与阻尼电机电连接，阻尼电机与车门限位器连接，车身控制模块BCM还与报警器电连接，所述的红外线发射器及红外线接收器有若干对，分别设置在车门边缘和车身侧围门框上。

【技术特征摘要】
1.一种轿车车门防夹装置，其特征是，包括红外线发射器、红外线接收器、阻尼电机和车门限位器，红外线发射器及红外线接收器与车身控制模块BCM电连接，车身控制模块BCM与阻尼电机电连接，阻尼电机与车门限位器连接，车身控制模块BCM还与报警器电连接，所述的红外线发射器及红外线接收...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雪，刘宗巍，乐志国，杨玉林，郑昊霖，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：