车辆碰撞安全控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车辆碰撞安全控制系统，包括：雷达探测器，雷达探测器探测车辆的侧方和/或后方的其他车辆与车辆的距离信号；碰撞传感器，碰撞传感器检测车辆所承受的来自侧方和/或后方的碰撞加速度信号；设置在车辆的侧部和/或尾部的车外安全气囊，车外安全气囊设置成在接收到点火信号时朝向车辆的外部膨胀打开；碰撞控制器，碰撞控制器与雷达探测器、碰撞传感器和车外安全气囊电连接，接收距离信号和碰撞加速度信号并向车外安全气囊发送点火信号。本实用新型专利技术的车辆碰撞安全控制系统有效地的解决了：在车辆发生爆胎事故后，无法避免侧方和后方的其他车辆发生碰撞时，有效降低车内乘员受伤的风险和降低车辆受损程度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆安全
，特别是涉及车辆碰撞安全控制系统。
技术介绍
车辆在高速公路工况下，由于自身车辆发生爆胎事故时，车辆的速度突然降低，而后车及侧方车辆驾驶员躲避不及时，无法防止周围其他车辆的突然碰撞。或者行车过程中，车辆爆胎后，后车及侧方车辆驾驶员躲避不及时均可能发生碰撞事故。在这种突然碰撞的过程中，无法有效地降低车内乘员受伤的风险，并且在高速行驶中产生的碰撞会严重损坏车辆。
技术实现思路
本技术的一个目的是要提供一种在车辆发生爆胎事故后，无法避免侧方和后方的其他车辆发生碰撞时，有效降低车内乘员受伤的风险和降低车辆受损程度的车辆碰撞安全控制系统。本技术提供了一种车辆碰撞安全控制系统，包括:安装在车辆处的雷达探测器，雷达探测器探测车辆的侧方和/或后方的其他车辆与车辆的距离信号；安装在车辆处的碰撞传感器，碰撞传感器检测车辆所承受的来自侧方和/或后方的碰撞加速度信号；设置在车辆的侧部和/或尾部的车外安全气囊，车外安全气囊设置成在接收到点火信号时朝向车辆的外部膨胀打开；碰撞控制器，碰撞控制器与雷达探测器、碰撞传感器和车外安全气囊电连接，接收距离信号和碰撞加速度信号并向车外安全气囊发送点火信号。进一步地，碰撞控制器配置成根据距离信号与碰撞加速度信号确定点火信号的发送时间。进一步地，车辆碰撞安全控制系统还包括与碰撞控制器电连接的爆胎监测器，爆胎监测器对车辆进行爆胎监测，并在发生爆胎时发送爆胎信号至碰撞控制器。进一步地，车辆碰撞安全控制系统还包括:报警器，与碰撞控制器电连接以接收碰撞控制器的提醒指令，报警器在接收到提醒指令后发出车外安全气囊已打开的提醒信号。在车辆发生爆胎或者其他情况突然减速时，雷达探测器对车辆的侧方和/或后方的其他车辆进行检测，并将距离信号发送给碰撞控制器，碰撞控制器通过接受距离信号和碰撞加速度信号来判断自身车辆是否受到其他车辆的碰撞或者撞击，以选择是否想车外安全气囊发送点火信号。如果碰撞控制器判断得出自身车辆已经被其他车辆碰撞和撞击后，立刻向车外安全气囊发送点火信号，车外安全气囊打开后以有效地降低碰撞时冲击能量对车辆的损坏程度。这样充分利用车外安全气囊技术，在侧方车辆或后车与自车发生无法避免碰撞时，通过点爆车外安全气囊保证车内成员的安全、降低车辆追尾的维修费用。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。【附图说明】后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中:图1是根据本技术一个实施例的车辆碰撞安全控制系统的示意图。【具体实施方式】图1是根据本技术一个实施例的车辆碰撞安全控制系统的示意图。本实施例中车辆碰撞安全控制系统包括:雷达探测器10、碰撞传感器20、车外安全气囊30和碰撞控制器40。雷达探测器10安装在车辆处，雷达探测器10探测车辆的侧方和/或后方的其他车辆与车辆的距离信号；碰撞传感器20安装在车辆处，碰撞传感器20检测车辆所承受的来自侧方和/或后方的碰撞加速度信号；车外安全气囊30设置在车辆的侧部和尾部，也可以单独放置在车辆的侧部或者尾部，车外安全气囊30设置成在接收到点火信号时朝向车辆的外部膨胀打开；碰撞控制器40与雷达探测器10、碰撞传感器20和车外安全气囊30电连接，接收距离信号和碰撞加速度信号并向车外安全气囊30发送点火信号。在车辆发生爆胎或者其他情况突然减速时，雷达探测器10对车辆的侧方和/或后方的其他车辆进行检测，并将距离信号发送给碰撞控制器40，碰撞控制器40通过接受距离信号和碰撞加速度信号来判断自身车辆是否受到其他车辆的碰撞或者撞击，以选择是否想车外安全气囊30发送点火信号。如果碰撞控制器40判断得出自身车辆已经被其他车辆碰撞和撞击后，立刻向车外安全气囊30发送点火信号，车外安全气囊30打开后以有效地降低碰撞时冲击能量对车辆的损坏程度。这样充分利用车外安全气囊技术，在侧方车辆或后车与自车发生无法避免碰撞时，通过点爆车外安全气囊保证车内成员的安全、降低车辆追尾的维修费用。同时可以将碰撞控制器40与在爆胎监测控制系统中的控制器进行集成，以达到额外增加车外安全气囊防护功能的效果。本实施例进一步优选地，如果在车辆发生碰撞之前打开车外安全气囊，那么减小车辆受损度的效果则会更好，所以可以将系统配置成在不可避免发生撞击之前，将车外安全气囊打开。因此，碰撞控制器40配置成根据距离信号与碰撞加速度信号确定点火信号的发送时间。本实施例中，在行车的车辆发生爆胎时，根据探测到自身车辆的侧方和后方存在其他车辆，碰撞控制器40确定其他车辆是否会与自身车辆发生碰撞，并且在其他车辆会与自身车辆发生碰撞的情况下在发生碰撞时刻之前发出点火信号，该发送时间选自碰撞时刻前I秒至3秒的范围内的时刻。在一种优选的实施例中，发送时间为碰撞时刻之前3秒的时刻。本实施例的车辆碰撞安全控制系统还包括与碰撞控制器40电连接的爆胎监测器50，爆胎监测器50对车辆进行爆胎监测，并在发生爆胎时发送爆胎信号至碰撞控制器40。为了提醒驾驶员可以第一时间知道自身车辆发生侧方和后方的碰撞，以相应的采取应对和补救措施，因此本实施例的车辆碰撞安全控制系统还包括报警器60，报警器60与碰撞控制器40电连接以接收碰撞控制器40的提醒指令，报警器60在接收到提醒指令后发出车外安全气囊30已打开的提醒信号。该提醒信号一般为声音提醒信号，也可以通过图像在汽车仪表盘上进行突出显示提醒。当车辆的侧方和后方的其他车辆速度过快或者体积过大时，需要更加安全的保护措施来保护车辆，所以本实施例中的车外安全气囊30的数量为多个，分别以不同的数量需求放置在车辆的侧部和尾部。同时，为了配合多个车外安全气囊30的打开，碰撞控制器40被配置为:当碰撞加速度大于预设值时，则根据碰撞加速度的大小，发送打开与加速度大小匹配数量的车外安全气囊30的控制指令。至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本技术的多个示例性实施例，但是，在不脱离本技术精神和范围的情况下，仍可根据本技术公开的内容直接确定或推导出符合本技术原理的许多其他变型或修改。因此，本技术的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。【主权项】1.一种车辆碰撞安全控制系统，其特征在于，包括: 安装在车辆处的雷达探测器(10)，所述雷达探测器(10)探测所述车辆的侧方和/或后方的其他车辆与所述车辆的距离信号； 安装在所述车辆处的碰撞传感器(20)，所述碰撞传感器(20)检测所述车辆所承受的来自侧方和/或后方的碰撞加速度信号； 设置在所述车辆的侧部和/或尾部的车外安全气囊(30)，所述车外安全气囊(30)设置成在接收到点火信号时朝向所述车辆的外部膨胀打开； 碰撞控制器(40)，所述碰撞控制器(40)与所述雷达探测器(10)、所述碰撞传感器(20)和所述车外安全气囊(30)电连接，接收所述距离信号和所述碰撞加速度信号并向所述车外安全气囊(30)发送所述点火信号。2.根据权利要求1所述的车辆碰撞安全控制系统，其特征在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆碰撞安全控制系统，其特征在于，包括：安装在车辆处的雷达探测器(10)，所述雷达探测器(10)探测所述车辆的侧方和/或后方的其他车辆与所述车辆的距离信号；安装在所述车辆处的碰撞传感器(20)，所述碰撞传感器(20)检测所述车辆所承受的来自侧方和/或后方的碰撞加速度信号；设置在所述车辆的侧部和/或尾部的车外安全气囊(30)，所述车外安全气囊(30)设置成在接收到点火信号时朝向所述车辆的外部膨胀打开；碰撞控制器(40)，所述碰撞控制器(40)与所述雷达探测器(10)、所述碰撞传感器(20)和所述车外安全气囊(30)电连接，接收所述距离信号和所述碰撞加速度信号并向所述车外安全气囊(30)发送所述点火信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐现昭，牛旭周，李博，周大永，刘卫国，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33