一种电动汽车行驶范围计算方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了一种电动汽车行驶范围计算方法及装置，涉及交通信息服务领域，可以使用户获得电动汽车的最大行驶范围图示，以便用户根据需要及时调整行驶路线。所述方法包括：接收并保存电动汽车发送的包含有车辆相关参数的用户请求，并根据所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据；然后将所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通信息服务领域，尤其涉及一种电动汽车行驶范围计算方法及装置。
技术介绍
现有交通信息服务系统提供的主要服务包括向车辆发布实时交通信息；基于车辆自身位置、目的地、静态路网、实时路况和交通事件进行动态路径规划，规避拥堵和事故路段等。现有的服务能够在一定程度上平衡交通流在路网上的分布，提高城市路网的通行效率，方便用户出行。电动汽车由于其对环境影响相对传统汽车较小，前景被广泛看好，但电动汽车以车载电源为动力，行驶范围有限，用户无法知道剩余电量能够到达的范围，也无法知道能否到达目的地或最近的充电站，这对电动汽车用户来说是个非常大的缺陷，会严重影响交通信息服务系统的可用性，服务品质和用户体验。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供一种电动汽车行驶范围计算方法及装置，可以使用户获得电动汽车的最大行驶范围图示，以便用户根据需要及时调整行驶路线。为达到上述目的，本专利技术的实施例采用如下技术方案一种电动汽车行驶范围计算方法，包括接收并保存电动汽车发送的用户请求，所述用户请求中包含有车辆相关参数；根据所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据；将所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。其中，所述车辆相关参数包括车辆ID，车辆当前坐标，参考行驶速度，电动汽车型号，车辆驾驶模式，车辆剩余电量；所述地图数据包括道路ID，以及所述道路ID对应的坐标范围、长度值和坡度值。可选的，所述根据所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据，包括将所述车辆相关参数进行预处理获得电动汽车行驶元数据；根据所述电动汽车行驶元数据以及相应的地图数据和所述电动汽车行驶模式公式，计算获得各条道路耗电权重值；根据所述耗电权重值，基于所述地图数据计算得到将所述剩余电量耗尽时，所述电动汽车在各种路线上所能到达的终点坐标；将所述终点坐标按顺时针连接起来获得所述电动汽车的行驶范围图示数据。可选的，所述电动汽车行驶元数据包括数据编号，请求时间，车辆ID，参考行驶速度，电动汽车型号，驾驶模式，剩余电量，匹配到的道路ID，匹配到道路上的坐标；所述将所述车辆相关参数进行预处理获得电动汽车行驶元数据，包括将所述车辆当前坐标与所述地图数据进行匹配获得匹配到的道路ID以及匹配到道路上的坐标。进一步可选的，所述电动汽车行驶模式公式为C(g，v) = G3*g3+G2*g2+G1*g+V3*v3+V2*v3+Vi*v+c ;其中，所述C(g，v)表示特定型号的电动汽车在特定驾驶模式下单位距离的耗电量，所述g表示道路坡度值，所述V表示所述参考行驶速度，所述G3, G2, G1, V3, V2, V1, c为常数；所述根据所述电动汽车行驶元数据以及相应的地图数据和所述电动汽车行驶模式公式，计算获得各条道路耗电权重值，包括根据所述电动汽车行驶元数据中的电动汽车型号和驾驶模式查找到对应的电动汽车行驶模式公式；将所述地图数据中道路ID对应坡度值和所述电动汽车行驶元数据中的参考行驶速度代入对应的电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车在所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量；根据所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量以及所述道路ID对应的道路长度计算得到所述道路ID对应的耗电权重值。一种电动汽车行驶范围计算装置，包括接收单元，用于接收并保存电动汽车发送的用户请求，所述用户请求中包含有车辆相关参数；计算单元，用于根据所述接收单元接收到的所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据；发送单元，用于将所述计算单元计算得到的所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。其中，所述车辆相关参数包括车辆ID，车辆当前坐标，参考行驶速度，电动汽车型号，车辆驾驶模式，车辆剩余电量；所述地图数据包括道路ID，以及所述道路ID对应的坐标范围、长度值和坡度值。可选的，计算单元包括预处理单元，第一计算单元，第二计算单元和图示获取单元；所述预处理单元，用于将所述接收单元接收到的所述车辆相关参数进行预处理获得电动汽车行驶元数据；所述第一计算单元，用于根据所述电动汽车行驶元数据以及相应的地图数据和所述电动汽车行驶模式公式，计算获得各条道路耗电权重值；所述第二计算单元，用于根据所述耗电权重值基于所述地图数据计算得到将所述剩余电量耗尽时，所述电动汽车在各种路线上所能到达的终点坐标；所述图是获取单元，用于将所述终点坐标按顺时针连接起来获得所述电动汽车的行驶范围图示数据。可选的，所述电动汽车行驶元数据包括数据编号，请求时间，车辆ID，参考行驶速度，电动汽车型号，驾驶模式，剩余电量，匹配到的道路ID，匹配到道路上的坐标；所述预处理单元用于将所述车辆当前坐标与所述地图数据进行匹配获得匹配到的道路ID以及匹配到道路上的坐标。进一步可选的，所述电动汽车行驶模式公式为C(g，v) = G3*g3+G2*g2+G1*g+V3*v3+V2*v3+Vi*v+c ;其中，所述C(g，v)表示特定型号的电动汽车在特定驾驶模式下单位距离的耗电量，所述g表示道路坡度值，所述V表示所述参考行驶速度，所述G3, G2, G1, V3, V2, V1, c为常数；所述第一计算单元，包括查找子单元和第一计算子单元；所述查找子单元，用于根据所述电动汽车行驶元数据中的车辆ID和驾驶模式查找到对应的电动汽车行驶模式公式；所述第一计算子单元，用于将所述地图数据中道路ID对应坡度值和所述电动汽车行驶元数据中的参考行驶速度代入对应的电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车在所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量；所述第一计算子单元，还用于根据所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量以及所述道路ID对应的长度值计算得到所述道路ID对应的耗电权重值。上述技术方案提供的一种电动汽车行驶范围计算方法及装置，通过接收并保存电动汽车发送的包含有车辆相关参数的用户请求，并根据所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据；然后将所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。为用户提供了电动汽车的最大行驶范围图示，可以使用户根据需要及时调整行驶路线，为用户创造了轻松、安心的出行体验。在为用户出行带来便利的同时，增加该项服务的交通信息服务系统还可以推进电动汽车的普及，实现节能减排，绿色出行和可持续发展，创造巨大的经济效益和社会效益。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例1提供的一种电动汽车行驶范围计算方法；图2为本专利技术实施例2提供的一种电动汽车行驶范围计算方法；图3为本专利技术实施例2提供的一种电动汽车行驶范围计算方法的数据结构流程示意图；图4为本专利技术实施例2提供的一种电动汽车行驶范围场景示意图；图5为本专利技术实施例3提供的一种电动汽车行驶范围计算装置；图6为本专利技术实施例3提供的另一种电动汽车行驶范围计算装置。具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车行驶范围计算方法，其特征在于，包括：接收并保存电动汽车发送的用户请求，所述用户请求中包含有车辆相关参数；根据所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据；将所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车行驶范围计算方法，其特征在于，包括接收并保存电动汽车发送的用户请求，所述用户请求中包含有车辆相关参数；根据所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据；将所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据，包括将所述车辆相关参数进行预处理获得电动汽车行驶元数据；根据所述电动汽车行驶元数据以及相应的地图数据和所述电动汽车行驶模式公式，计算获得各条道路耗电权重值；根据所述耗电权重值，基于所述地图数据计算得到将所述剩余电量耗尽时，所述电动汽车在各种路线上所能到达的终点坐标；将所述终点坐标按顺时针连接起来获得所述电动汽车的行驶范围图示数据。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车辆相关参数包括车辆ID，车辆当前坐标，参考行驶速度，电动汽车型号，车辆驾驶模式，车辆剩余电量；所述地图数据包括道路ID，以及所述道路ID对应的坐标范围、长度值和坡度值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述电动汽车行驶元数据包括数据编号，请求时间，车辆ID，参考行驶速度，电动汽车型号，驾驶模式，剩余电量，匹配到的道路 ID，匹配到道路上的坐标；所述将所述车辆相关参数进行预处理获得电动汽车行驶元数据，包括将所述车辆当前坐标与所述地图数据进行匹配获得匹配到的道路ID以及匹配到道路上的坐标。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述电动汽车行驶模式公式为C(g，v)=G3*g3+G2*g2+G1>l<g+V3*v3+V2>l<v3+V1>l<v+c ；其中，所述C(g，v)表示特定型号的电动汽车在特定驾驶模式下单位距离的耗电量，所述g表示道路坡度值，所述V表示所述参考行驶速度，所述G3, G2, G1, V3, V2, V1, c为常数； 所述根据所述电动汽车行驶元数据以及相应的地图数据和所述电动汽车行驶模式公式，计算获得各条道路耗电权重值，包括根据所述电动汽车行驶元数据中的电动汽车型号和驾驶模式查找到对应的电动汽车行驶模式公式；将所述地图数据中道路ID对应坡度值和所述电动汽车行驶元数据中的参考行驶速度代入对应的电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车在所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量；根据所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量以及所述道路ID对应的道路长度计算得到所述道路ID对应的耗电权重值。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述常数G3，G2,G1, V3, V2, V1, c是按照电动汽车型号和车辆驾驶模式分类进行建模和训练得到的。7.一种电动汽车行驶范围计算装置，其特征在于，包括接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚伟，
申请(专利权)人：北京世纪高通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：